鐵路線路養護常見病害分析及對策

冒宇超

摘 要：鐵路線路養護維修是確保列車安全運行的重要保證。本文主要分析了鐵路路線的常見病害及其原因，并針對這些問題，提出了加強鐵路線路維護的相關措施。

關鍵詞：鐵路線路病害；養護維修對策；安全性

鐵路線路主要由軌道、橋梁、隧道和路基等幾種結構組成，功能和效果因組件不同而異，它們在運行過程中發揮著重要作用，任何一個環節出現失誤現象，都會影響線路的正常運行。因此，及時發現鐵路線路上的常見病害并采取維護措施及整修等都是非常重要的。

1鐵路線路常見病害

1.1線路偏壓效應導致曲線鋼軌病害

從專業角度來看，導致曲線鋼軌病害的根本原因是列車運行時對鐵路線的偏壓效應。目前，列車運行速度不斷提高，裝載量逐漸增加，在如此高速和重載的沖擊下，很容易在長時間鐵路線路受力不均勻，特別是在外鋼軌，施加載荷時磨損加劇。如果不及時維護，軌道曲線將失去圓順性，在一定程度上正矢超限。如果在高速行駛期間操作不當，則會導致劇烈震動并增加側翻的可能性。另外，鋼軌的材料不達標，在長期使用過程中會發生變形，這會使磨損加劇并增加列車運行的安全問題。

1.2鋼軌接頭彎折角誘導安全事故

鋼軌接頭病害主要表現在接頭處的彎角，導致車輪在列車的高速運轉中懸掛，加劇了車輛的晃動。如果長時間沒有得到有效修復，將影響車輛操作的安全性。另外，車輪的重力滾動和高速沖擊會導致鋼軌接頭的不規則變形，最后增加鋼軌的損耗。

1.3鋼軌撓曲造成爬行病害

列車在鋼軌上的力是動態載荷的過程，在此過程中，鋼軌極易受到偏轉的影響，發生撓曲。一旦維護和修理不及時，撓曲程度將加劇，導致鋼軌的穩定性降低，從而導致列車的高速運行鋼軌滑動并發生安全事故。此外，當列車減速或緊急制動時，列車會因鋼軌和慣性而滑動，造成爬行病害。而且，外部溫度條件的變化將引起鋼軌內的溫度應力，并且在熱膨脹和收縮的作用機制下，將發生體積變化，進而誘發線路爬行。

特別是對于一些交通運載量大的鐵路線路來說，由于長時間受到高頻沖擊，會加快連接構件的損毀速率，一旦維修保養不及時，會導致鋼軌夾板斷裂，進而增加列車運行危險性，誘發安全事故。針對此，應當逐一細化鐵路線路的日常維養內容，積極貫徹落實故障制度，加強維護工作的有效性。

2鐵路線路常見病害原因分析

2.1維護保養工作不完善

目前，鐵路線路長度大，覆蓋面廣，但對日常維護工作缺乏重視，基層維修技術人員手段單一，缺乏安全責任意識，甚至產生懈怠情緒，維護過程中缺乏細節把控，增加了工作過程中的安全風險。例如，鋼軌接頭是鐵路路線的重要組成部分，同時，它們也是維護和修理工作的重點，在正常情況下，鋼軌接頭位置存在一定折角，這使得列車在高速運行期間劇烈搖晃，從而對鋼軌尾部及內側的夾板產生巨大沖擊力，增加磨損力度。特別是對于一些交通容量大的鐵路線路，由于長時間的高頻沖擊，連接構件的損壞率會加快。如果維護不及時，鋼軌夾板將斷裂，從而增加列車運行的風險并引發安全事故。針對這一點，我們應逐一細化鐵路線路的日常維護內容，積極貫徹并實施故障制度，加強鐵路線路維修工作的有效性。

2.2提高鐵路運輸能力

鐵路運輸在中國的交通運輸系統中占有重要地位。隨著列車運行速度的提高，鐵路部門承擔的托運任務量也在增加。為了滿足乘客的實際需求，必須加快列車運行頻率。這不僅提高了鐵路服務質量的標準，而且進一步增加了鐵路運輸的負擔。從目前情況看，我國大部分鐵路線基本達到了重載要求。然而，基于鐵路的長期高負荷狀態，軸載荷和軌道結構的負荷不斷增加。從長遠來看，引起軌道的結構變形，并且軌道的表面改變。磨損惡化，線路不規則沉降，夾板開裂等問題。上述鐵路線路的各種問題的出現不僅增加了維護成本，而且影響了列車運行的效率和安全性。

2.3缺乏完善的維護系統

目前，中國的鐵路企業還沒有建立完善的維修系統。在實際工作中，無法根據實際情況制定切實可行的維護保養方案，嚴重制約了維修工作的有序運行。歸根到底，是因為一些鐵路企業缺乏對完善維修體系的關注，盲目關注實際的維護保養工作。表面上看，只要工作得以實施，就沒有必要建立標準化的維護系統。在這種錯誤思考的指導下，基層維修技術人員養成了填補漏洞的工作習慣，不僅工作效率低，而且投資成本高，不利于列車的安全運行。不僅如此，在維修系統建設中，一些鐵路企業思想過于保守，觀念落后，缺乏創新意識，無法根據時代發展需要調整工作，不能運用現代技術協助維護工作的發展，使實際工作滯后。

3 加強鐵路線路病害的養護維修對策

3.1加強鐵路線路爬行維護措施

防止鐵路線路爬行的基本措施：為了增加線路縱向阻力的重要性，對其進行合理控制。因此，為了全面提高鐵路軌道與軌道床之間的阻力值，有必要提高軌道層的工作水平和效率，并根據實際要求確保線路的安全性和穩定性。另外，對于受污染的道床，必須加強管理，做好整理工作，避免泥漿，降低線路阻力，并將扣件壓力保持在標準范圍內。注意扣件的壓力狀態，螺栓的高度等，以增加導軌和鋼板之間的阻力值。另外，及時更換或維護螺栓，避免出現問題，從而影響其安全性。

3.2鐵路聯合預防措施

首先，增加無縫化線路改造的強度，對接頭進行全面的焊接和磨削，以減少線路的接頭數量，使它們能夠呈現整個鋼軌，防止鋼軌接頭形成巨大的沖擊力，加速線和重軌之間的無縫連接。對于未焊接的接頭，可采用接頭固化方法。首先，確保了軌道床的均勻性，并且固定了接頭。在固化過程中，選擇具有盡可能相同強度的接頭和軌枕，以確保相同的支撐條件。

其次，定期檢查夾板螺栓的扭矩。在列車運行過程中，列車車輪與軌道之間的摩擦嚴重，往往存在巨大的振動現象，使得螺栓松動，從而影響整個接頭的強度和固定。

第三，及時調整鋼軌接頭以減少大鋼軌接頭的出現，使鋼軌接頭保持均勻并符合規定的內容，從而減少磨損量。

第四，加強鋼軌與關節夾板之間的維護。根據鐵路線路維修規定的標準，定期檢查鐵軌及各部件，確保其安全。一旦發現導軌和部件出現問題，應及時修理并無法修復。及時更換。

3.3曲線軌道磨損疾病的維護

在具有較多磨損區域的彎曲鋼軌部分，應進行相關的維護工作，以提高鐵路軌道的穩定性并減少損壞。加強監測工作，找到損壞標準，及時更換。同時，為了確保線路的耐用性，必須對機車司機進行訓練，以避免由于駕駛員的操作問題而損壞軌道。

4小結

鐵路運輸是中國交通運輸的重要組成部分，也是維護中國國民經濟增長的基本保障。鐵路線是鐵路運輸的基礎配套設施，可以保證鐵路交通的正常運行，與經濟增長和民生建設密切相關。

參考文獻：

[1]袁立昌.鐵路線路小半徑曲線病害成因及其整治對策探析[J]科技與創新，2017，12.

[2]薛浩森. 簡述鐵路線路曲線病害成因及其整治措施[J科技與創新，2017，10.