淺析汽車(chē)節(jié)油途徑與節(jié)油技術(shù)

張曙冉

摘 要：隨著人類(lèi)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)自然資源的需求量與消耗量逐步增加，尤其是以石油為代表的傳統(tǒng)能源，其社會(huì)需求量更是與日俱增。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)占有率逐年上升，已經(jīng)躍居全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。基于此，本文就汽車(chē)節(jié)油問(wèn)題，通過(guò)對(duì)汽車(chē)節(jié)油途徑的討論及節(jié)油技術(shù)的研究，以減少汽車(chē)行業(yè)所帶來(lái)的能源消耗，從源頭上為緩解能源壓力提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)節(jié)油；途徑與技術(shù)；分析

隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)力度的不斷加大，以及能源資源的稀缺，我國(guó)對(duì)于能源領(lǐng)域的重視與改革程度隨之提升。在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，不斷利用各種技術(shù)與渠道強(qiáng)化能源的節(jié)約意識(shí)，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞與巨大消耗所帶來(lái)的能源壓力。特別是汽車(chē)能源領(lǐng)域，利用有效的節(jié)油技術(shù)與措施，減少不必要的浪費(fèi)與消耗已經(jīng)成為當(dāng)前的首要任務(wù)。

1.汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與燃油消耗分析

伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，以及對(duì)于公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的不斷投入，我國(guó)公路里程已經(jīng)成為世界第一。同時(shí)，由于社會(huì)生活水平的提高，對(duì)于生活品質(zhì)的追求越來(lái)越高，汽車(chē)已經(jīng)成為了家庭出行的必備工具。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)突破2.4億量，并且仍以每月數(shù)百萬(wàn)量的數(shù)量激增。從汽車(chē)汽油消耗量來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)用石油占比超過(guò)總量的1/3，2016年汽油消耗總量達(dá)1.2億噸，遠(yuǎn)超其它發(fā)達(dá)國(guó)家。在體現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀發(fā)展的同時(shí)，也從側(cè)面反映出了我國(guó)能源需求的上漲，對(duì)能源的高度依賴(lài)將嚴(yán)重制約我國(guó)的發(fā)展[1]。

2.影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的原因

2.1汽車(chē)需求結(jié)構(gòu)

我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，國(guó)人對(duì)于汽車(chē)追求的理念尚未形成，很多時(shí)候并不是以代步工具為主導(dǎo)，而是將汽車(chē)作為家庭必備品。從而也導(dǎo)致了社會(huì)對(duì)于汽車(chē)的盲目追求，將大、長(zhǎng)、豪華、動(dòng)力強(qiáng)等指標(biāo)作為選購(gòu)依據(jù)，使汽車(chē)行業(yè)發(fā)展較為單一，也使消費(fèi)者在使用過(guò)程中，超出了汽車(chē)必要的功能性，造成汽油的過(guò)量消耗與浪費(fèi)。

2.2汽車(chē)技術(shù)水平

雖然我國(guó)目前已經(jīng)站在了汽車(chē)生產(chǎn)與研發(fā)前沿，便由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，尤其是汽車(chē)關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，與美國(guó)、日本、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)相比，還存在較大差距，在汽車(chē)生產(chǎn)與制造過(guò)程中，燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵技術(shù)缺失，如燃燒比、壓縮比、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等，導(dǎo)致汽車(chē)油耗過(guò)偏高，在產(chǎn)生同樣機(jī)械效能的同時(shí)，油耗高于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，使燃油消耗水平處于高位。

2.3駕駛技術(shù)與路況

汽車(chē)作為日常的家庭使用，由于個(gè)人駕駛習(xí)慣、技巧與觀念的不同，所形成的燃油消耗也具有明顯的區(qū)別。排除路況、車(chē)況等因素的影響，擁有良好駕駛習(xí)慣與不良駕駛習(xí)慣的燃油消耗相比，能夠達(dá)到1：1.3甚至更高，加上我國(guó)汽車(chē)保有量基數(shù)進(jìn)行計(jì)算，每年由于駕駛習(xí)慣因素所導(dǎo)致的汽油浪費(fèi)量，也是燃油消耗的重要組成部分[2]。同時(shí)，就目前我國(guó)的交通狀況來(lái)看，由于城市人口密集及汽車(chē)保有量巨大，使我國(guó)的交通現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，道路擁堵已經(jīng)成為家常便飯，在擁堵道路的油耗成為了燃油消耗的重要組成。

3.汽車(chē)節(jié)油的途徑

3.1選購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品

當(dāng)前我國(guó)極為重視對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)與研究，使我國(guó)的能源需求方面的壓力得到了有效緩解。與此同時(shí)，不斷加大對(duì)新能源技術(shù)應(yīng)用的投入，開(kāi)發(fā)出了大量的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，使我國(guó)的縮小了在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)外的差距，改變了汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品格局，豐富了消費(fèi)者的選擇。從汽油節(jié)能層面來(lái)看，選擇具有新能源技術(shù)的汽車(chē)成為了首要選擇，如純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)及混動(dòng)汽車(chē)，利用成本更低廉的電力作為驅(qū)動(dòng)力，在必要時(shí)再采用燃油動(dòng)力，使汽車(chē)在使用過(guò)程中，大大減少了汽車(chē)消耗及環(huán)境污染，可謂是一舉多得。

3.2良好駕駛習(xí)慣

經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐與考證，良好的駕駛習(xí)慣是獲得燃油經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。不管是利用先進(jìn)的技術(shù)還是低排量的汽車(chē)，正確的操作永遠(yuǎn)是節(jié)油的前提。特別是在駕駛過(guò)程中，要保持正確的操作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)、地板油、急加減速等錯(cuò)誤操作，并且選擇路況較好的道路出行，以避免復(fù)雜路況所帶來(lái)的不必要操作，保持汽車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性。同時(shí)，要保持良好的汽車(chē)使用與檢查習(xí)慣，重視汽車(chē)的故障排除與維護(hù)保養(yǎng)工作，使汽車(chē)時(shí)刻處于安全、正常的使用狀態(tài)，避免由于機(jī)械故障造成汽油的無(wú)用功，造成燃油的不必要浪費(fèi)與消耗，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

3.3低碳出行

低碳出行已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展中的新名詞，低碳出行也代表著當(dāng)前社會(huì)的積極理念。我國(guó)出于對(duì)社會(huì)公共交通壓力的考慮，不斷加大社會(huì)公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，打造城市交通網(wǎng)以達(dá)到全面的覆蓋，低碳出行倡導(dǎo)綠色節(jié)能，就是要充分利用社會(huì)公共交通優(yōu)勢(shì)，避免在不必要的情況下利用汽車(chē)進(jìn)行短程出行，減小城市的交通壓力。同時(shí)，減少或避免在高峰時(shí)段出行，或者利用自行車(chē)、新能源汽車(chē)出行，以減少汽油的消耗，既節(jié)省交通成本又能夠助力低碳理念的發(fā)展。

4.節(jié)油技術(shù)應(yīng)用分析

4.1新材料應(yīng)用

從技術(shù)層面來(lái)看，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與制造技術(shù)的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠商將目光瞄準(zhǔn)了新材料市場(chǎng)。他們通過(guò)對(duì)新型節(jié)能環(huán)保材料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，將技術(shù)指標(biāo)更高、可塑性更好、重量更輕的新型材料，運(yùn)用于汽車(chē)的生產(chǎn)與研究，由原來(lái)的消費(fèi)型、粗曠型逐步向科技型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變，力爭(zhēng)從汽車(chē)制造的各方面指標(biāo)進(jìn)行切入，將汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，在提升車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，最大程度減輕汽車(chē)車(chē)身的重量，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的牽引力更小，以有效降低汽車(chē)的使用油耗，達(dá)到節(jié)能的目的。如較為普遍的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、高強(qiáng)度合金車(chē)架、碳纖維車(chē)體等。

4.2節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)用

隨著汽車(chē)制造關(guān)鍵技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，節(jié)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的首選，節(jié)能總量不僅是企業(yè)發(fā)展理念的進(jìn)步，更是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的約束[3]。節(jié)能系統(tǒng)作為關(guān)鍵技術(shù)，普遍受到汽車(chē)企業(yè)的重視，并將其作為汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。其主要包括渦輪增壓技術(shù)、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、電子電噴技術(shù)、熱能循環(huán)技術(shù)等，通過(guò)將電子控制技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造，有效提升汽油的燃燒效率，在增加汽車(chē)動(dòng)力的基礎(chǔ)上減少燃油消耗。同時(shí)，還注重汽車(chē)輔助系統(tǒng)的改善，降低空調(diào)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的能量需求，以減小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的做功壓力，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

4.3駕駛技術(shù)應(yīng)用

駕駛技術(shù)的提升是實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的本質(zhì)，通過(guò)正確的車(chē)輛操作技巧，能夠提升汽車(chē)的能率，保持燃油能量的高效發(fā)揮。首先，要合理使用油門(mén)。根據(jù)不同的路況，要選擇適宜的車(chē)速，如在顛簸路況下，要減慢行車(chē)速度，以減少車(chē)輛制動(dòng)頻率，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的運(yùn)行，保持轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)過(guò)渡，油門(mén)要輕踩慢放，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。其次，要選擇匹配檔位。變速箱對(duì)于汽車(chē)的消耗也占有重要作用，在行車(chē)過(guò)程中，要堅(jiān)持變速箱的檔位與速度間的匹配，做到快速換檔，避免高檔低速或低檔調(diào)高速發(fā)生，避免功率的損失。再次，要正確進(jìn)行制動(dòng)。制動(dòng)雖然不直接作用于發(fā)動(dòng)機(jī)，但在快速制動(dòng)過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致油路內(nèi)的燃油積聚而被發(fā)動(dòng)機(jī)空燒，造成功率的流失與汽油的浪費(fèi)。最后，要定期維護(hù)檢查。對(duì)于復(fù)雜的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，檢查是必不可少的，通過(guò)維護(hù)檢查可以排除故障和清理油路及積碳，保持動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)作。

5.結(jié)語(yǔ)

總之，隨著社會(huì)汽車(chē)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步與發(fā)展，其為人們提供便利的同時(shí)，能源消耗也將成為首要面對(duì)的問(wèn)題，由于巨大汽車(chē)規(guī)模，對(duì)于節(jié)油途徑與技術(shù)來(lái)說(shuō)具有重要的推廣意義。通過(guò)全社會(huì)的共同努力，必將有效減少汽油能源的消耗，為生態(tài)環(huán)境與自然資源創(chuàng)造和諧的空間，以保持人類(lèi)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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