郭權
摘 要:機場航站樓大空間照明普遍采用金鹵燈,這種傳統燈具能耗效率較低,照度也不能滿足現代機場的照度要求且維護成本較高,相比傳統燈具采用LED燈具有節能、效率高、維護成本低。
關鍵詞:節能;照度;維護費用低
機場航站樓作為當代功能復雜 , 應用廣泛的建筑 , 其照明也成為建筑中一個重要組成部分。機場航站樓建筑照明是集建筑美化、人體工程和航空安全于一身的綜合體 , 它不同于普通民用建筑照明 ,而是有著更高的要求。其對于提升整個機場的形象有著重要的意義 , 并受到了極大的關注。航站樓大空間建筑是指航站樓中空間和面積都特別大的公共場所。大空間建筑在日新月異的機場建筑中扮演著越來越重要的角色 , 有時它的設計及實施的難度會很大 , 而作為大空間建筑中一個重要組成部分 ———大空間照明 , 其設計與實施的優劣又將直接影響整個建筑的效果。
航站樓大空間照明有著與其他建筑照明不同的特點與功能需求。照明要根據不同的區域 , 不同的功能要求來進行不同的設計 , 為不同區域的旅客與工作人員提供良好的視覺環境。選擇合理的照明燈具 , 合適的照明方式 , 準確控制好各項照明指標 , 包括照度、亮度、眩光、顯色性等參數 , 使其真正滿足人對照明功能的需求。 照明除滿足其功能要求外 , 還需要與建筑環境 , 室內設計完美地結合起來 , 并充分應用各種照明手段來表現建筑內部空間和外部形象 , 突出建筑環境特點 , 利用合適的照明器具為人們提供合理、健康、舒適的光環境。同時要滿足機場高交通流量的引導性照明功能要求 , 利用光的亮度、色溫變化 , 標識空間 , 引導人流 , 形成合理的光誘導。
照明標準
我國實施的國家《建筑照明設計標準》(GB5003422004) 對機場建筑的照度水平 , 眩光及眩光控制以及顯色性均提出了詳細的指標值。保證照度水平是為了使機場建筑室內有足夠的光線與照度 , 以便有效、安全 、舒適地滿足工作人員及旅客基本活動視覺功能上的照明要求。但筆者認為對機場建筑中大廳 , 通道 , 等候等區域的非工作部分照度水平值并不要求也沒有必要太高。照度水平的高低也并非是衡量或體現整個空間照明設計的唯一根據 , 而其他照明質量標準 , 如人眼的視覺感受 , 室內光環境影響 , 眩光的控制 , 均勻度及顯色性的優劣等綜合因素才能真正滿足于人們生理和心理性的需求。另外良好的照明設計除了充分體現照明指標水平外 , 還要通過空間照明及燈光設置 , 突出體現建筑的效果與美感 , 營造氣氛 , 提高旅客的舒適
照明方式目前國內外機場建筑大空間照明模式主要有三種 :
直接照明 ———采用直照型燈具 , 其效率較高 , 能源損失較少 , 但對燈具的布置方式及美觀度有講究 , 一般要求燈具外觀與建筑風格協調。
間接照明 ———采用大中功率投光燈 , 利用建筑結構反射來照明 , 其效率相對較低 ; 而且建筑的裝飾材料對照明效果的影響也較大。
直接照明和間接照明相結合的方式 ———利用間接照明來表現建筑結構形態特點 , 用直接照明來補充及完成功能性照明要求。
航站樓照明實施
航站樓大空間的照明不僅要滿足不同的功能要求 , 同時也是整個航站樓室外照明的一個主要部分。夜幕降臨 , 旅客遠遠就可看到一個晶瑩剔透的建筑 , 猶如一只大鳥展翅飛翔。
T3航站樓燈具照明改造項目
通過亮度對比、顏色對為旅客營造一個獨特的溫暖、柔和的大空間視覺感覺 , 對機場的建筑環境留下深刻的印象 ; 均勻、輕快、明亮、連續的空間亮度 , 滿足旅客對高流量交通建筑的安全感心理要求 , 并使旅客能快速識別標識系統 , 完成流程。照明在機場候機樓的用電設備中是僅次于中央空調的第二用電大戶,所以照明在滿足舒適的照度同時,最大限度地節省能源顯得特別重要。本次節能改造的內容主要將T3航站樓的傳統金鹵燈、熒光燈,改造為LED燈具。
實施本項目的原因
原有的燈具經過多年的運行,出現了一些問題:
1.燈具年損壞率在20%左右,維修十分困難,維修費用較高;
2.航站樓的照度達不到相關標準等,影響了航站樓的整體形象和服務功能
通過項目改造各項數據對比:
項目投資總金額: 97萬
年節約電費: 35.6萬(614368Kw X 0.58元/度電)
傳統燈具年維護費:5萬
投資回收期: 2年3個月 投資總額÷(年節約電費+燈具維護費)
項目收益期: 2年7個月
本次設計的T3航站樓大空間照明就充分體現了節能這一理念。實施
的結果也比較理想 : 照明總功率降低了130KW。照明節能的效果非常可觀
機場大空間照明設計不同于一般的照明設計 ,需要更多地與建筑相配合與建筑融為一體 , 不僅要滿足功能性要求 , 更重要的是能體現建筑照明新穎別致 , 給人以無限遐想的效果。科學、合理的大空間照明設計 , 其意義已不完全僅在于對建筑本身藝術效果的體現 , 而且對社會效益和經濟效益的提高也將起到積極的推動作用