試論高速鐵路供電系統接口的特點及管理

摘 要：高速鐵路因其快速、安全、穩定等特點成為人們出行的一項重要選擇，同時隨著科學技術的全面進步，高速鐵路也成為當前國內最先進的鐵路運行方式。從技術上來講，高速鐵路具有較為特殊的性能，這一點從供電系統就可以看出來，與傳統的鐵路系統相比，高速鐵路的供電系統接口具有更高的技術要求。因此，有必要對高速鐵路的供電系統接口的特點進行分析，為其管理提出建議，并為以后的發展提供有益借鑒和參考。

關鍵詞：高速鐵路；供電系統；接口管理

引言：

高速鐵路一個最大的特點就是速度快，這個行駛的速度則需要供電系統提供保障，從這點上看，高速鐵路的供電系統與其他鐵路系統相比具有一定的不同特性。在供電方式的選擇上，自耦變壓器是高速鐵路所采用的主要供電方式，為了讓高速列車能夠持續不斷地獲得電力，需要將車站的配電所直接配電。做好供電系統接口管理工作，能夠充分保障供電系統的平穩運行，也是高速鐵路平穩運行的必要保障。

一、高速鐵路供電系統內外接口分析

（一）對外部接口的認識和分析

在高速鐵路的供電系統中，通信、信號、電力、電氣化等范圍外的各個部門與供電系統進行對接的接口被稱為外部接口，具體來說涵蓋了車站、鐵路道軌、路面基礎等部分和供電單位的接口。電力部門根據地方電力單位的規定提交申請，申請配電所的外部用電，地方電力單位按照相關規定和要求審核項目，進行評估。地方電力單位還要對申請的設備進行限制性規定，必須按照規定的型號和規格采購和安裝設備，這樣做的目的就是為了在最大程度上確保外部電力項目的安全性。在地方供電單位對申請的項目進行審核后，如果沒有問題就可以向上級主管單位進行報備，這樣才能進行施工建設。

通過審核，對外部接口工程進行施工建設的時候，在把設備進行安裝的施工前，需要供電單位對此項目進行可行性審核，在沒有問題后，才能繼續進行相關項目的建設。在外部接口的項目竣工后，還要必須通過地方供電單位開展的驗收，只有各項指標都驗收合格，才能簽訂用電合同，安排供電事宜。

為了讓項目施工能夠有序開展，電力部門在與地方供電單位進行協調之外，還要多與政府的相關主管單位進行良好的互動協作。在進行高鐵電力工程的施工過程中，與城市管理單位進行有效溝通是必不可少的。在電力工程施工建設中處理好與交通、人防、環境等部門的協調配合關系，也是確保施工能夠順利開展的重要保障。

在進行預埋電纜槽道建設的時候，要嚴格按照設計標準進行施工。在鐵路隧道和路面基礎、架橋的接觸位置進行安裝槽道的工程時，要確保連貫暢通。另外，在路面基礎的接觸點需要設置用于安裝檢查的開孔結構，這種開孔結構被稱為手孔，同時要做好防水排水裝置，確保電纜不會因水泡而損壞。

（二）對專業內部接口的認識和分析

從與連接的方向來說，高速鐵路的內部接口可以分為三類，包括和動力相連的接口、和通信信號相連的接口、和災害防控系統相連的接口，加強對這些接口的管理，能夠從最大程度上為高速列車的平穩安全運行提供保障。最好高速鐵路內部接口的管理和監控還能夠實時掌握列車運行狀態，及時發現不確定狀況并第一時間進行調整和處理。

二、高速鐵路供電接口的特性分析

高速鐵路供電系統的良好運轉能夠確保鐵路設施能夠正常使用，所有的系統都與供電系統之間有著緊密的關聯。從性能上來講，高鐵供電系統擁有復雜性、交互性和周密性的特性。復雜性是指在進行高鐵供電系統的建設過程中，外部和內部兩個部分的接口需要做到同時關注，在此之外，還要與各個部位的施工部門進行協調聯系，化解已經出現或者可能出現的各種問題和隱患，使工程的建設質量和效率得到保障。高鐵供電系統的交互性就是為了保障建設效率和穩定性、安全性，在每個環節的建設時，需要交互進行，這就要求具備統攬全局的大局意識，確保工期順利開展。高鐵供電系統的周密性的特點就體現在建設和管理的時候，必須要有專業的理論支撐和認真負責的責任心，必須要對每個部分加強管理和監督，不能出現一絲一毫的差錯，這是為了確保電力系統運行的安全穩定，保障整個高速鐵路系統的安全運轉。

三、對高速鐵路供電系統接口管理的建議

（一）組織管理

高速鐵路的供電系統涉及多個部門，其接口施工也有著十分繁雜的工序，對技術的要求非常高，在開展相應建設的時候，加強組織管理是必須要做的事情。科學設立管理團隊有利于加強對建設的監督管理。在選擇管理團隊的時候，要將人員的專業素養作為第一考核要素，防止出現外行管內行的情況，也能在第一時間發現可能存在的問題和隱患，向有關部門進行反饋督促及時處理。除此之外，管理人員還要具備專業的接口管理工作經驗，能夠在復雜的建設中捋順工程進度和施工質量的關系，將建設效率進行優化提升。同時要做好軟件檔案工作，將建設進度臺賬進行完善整理，確保能夠非常直觀的監控建設進度和建設中存在的問題，為以后的工作提供有檔可查的依據，方便日常管理。

（二）落實責任

在進行建設的時候，需要對各部門和各個環節的職責和任務進行明確，將建設責任落實到具體部門。同時還需要制定好工期進度計劃，在建設的過程中嚴格地按照職責和建設進度對各部門和各環節進行監督檢查。同時要加強協調溝通，使各個部門和環節在各自崗位順利開展工作之余，能夠統籌兼顧整個建設進度，確保各項工作順利開展。

四、結束語

高速鐵路電力系統在整個高鐵建設中的作用非常重要，在高鐵系統建設中，電力系統可以稱之為最關鍵的難題和重點，工作量最大，涉及的部門最多，工序也是最復雜的。需要同時加強內部和外部兩個部分的接口，同時提升組織管理的能力，還要加強與建設單位的聯絡調節，實現每個環節的協調一致，在保證建設質量的同時確保建設的工期，為整個高速鐵路體系建設提供必要保障。

參考文獻：

[1]仲偉康.高速鐵路電力供電系統接口管理淺談[J].神州，2017（20）：155-155.

[2]張峰.高速鐵路電力供電系統10KV長電纜線路補償方式[J].環球市場信息導報，2017（2）：135-135.

作者簡介：

王旭東，1983.01，性別：男，民族：漢，籍貫： 河北張家口，職稱：講師，學歷：本科，研究方向： 鐵道供電技術，單位信息：武漢鐵路職業技術學院，所在省市 ：湖北武漢，郵編 ：430000，