共享單車的末日來臨了嗎？

誰也沒有料到，共享單車的生死關(guān)頭，竟然這樣快就到來了！

前不久，小黃車ofo掌門人戴威宣布，公司將大量裁員，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整！這位當(dāng)年豪情滿懷的創(chuàng)始人悲壯地說：“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！”

這是一個(gè)信號(hào)，ofo已經(jīng)玩不下去了！堤壩一旦決口，潰堤已是早晚的事！

摩拜的日子，同樣不好過。據(jù)美團(tuán)發(fā)布IPO招股書，時(shí)至今日，摩拜一個(gè)月毛損約為人民幣4億多元，每天虧損高達(dá)1500萬元！再這樣硬撐下去，倒閉恐怕也是遲早的事！

當(dāng)初那么被投資者和消費(fèi)者雙雙看好，認(rèn)為是當(dāng)今中國互聯(lián)網(wǎng)一大創(chuàng)新之舉的共享單車，為什么會(huì)落得如此下場呢？一年多前，共享單車剛在全國各大城市蓬勃興起時(shí)，老詹曾撰文認(rèn)為，共享單車成長路上，必然遇到三大不可控因素，倘若過不了這三道“鬼門關(guān)”，那么，紅極一時(shí)的共享單車很可能很快就會(huì)死翹翹。到底是哪三關(guān)呢？

第一關(guān)：民情關(guān)。共享單車這種模式，在當(dāng)前中國這塊土壤上，很有可能還不適宜生長。因?yàn)椋绱斯藏?cái)物，使用缺乏監(jiān)督。看吧，隨手一扔，胡亂拋棄，刮掉號(hào)碼，加上私鎖，扛回家中……報(bào)道已經(jīng)很多，照片實(shí)在不少。

第二關(guān)，損耗關(guān)。共享單車長期置于戶外，風(fēng)吹雨打，日曬雨淋，加之缺乏專人管理，其損耗率會(huì)相當(dāng)驚人！一年多前，老詹剛當(dāng)上使用者，幾乎開一輛就成一輛，然而，近些日子，成功率可是越來越低了！沒錯(cuò)，企業(yè)可以派出人員，及時(shí)維修，但是，這么漫山遍野，路邊墻角，到處扔得都是，怎么維修得過來？如果大量擴(kuò)充隊(duì)伍，又會(huì)付出多大成本？一大片一大片共享單車的尸體海洋，在各個(gè)城市，迅速漫延。

第三關(guān)，政策關(guān)。時(shí)下中國，要推行任何一種經(jīng)濟(jì)模式，倘若不考慮政府態(tài)度即政策因素，不說你是低能，起碼，太不了解中國國情！即以前些日子如日中天的滴滴為例吧，北京城里，到處都是，手機(jī)一叫，立馬就到，別提多方便了！當(dāng)此時(shí)也，滴滴老板和投資者們那可真是志得意滿，笑得合不攏嘴，仿佛抱著一大金娃娃了！孰料網(wǎng)約車新規(guī)一出——京車、京籍、大軸距——三條硬杠子一卡，90%網(wǎng)約車主頓時(shí)傻了眼！老板和投資者們只有瞪眼嘆氣的份兒，真真叫天天不應(yīng)，叫地地不靈也！

老詹是共享單車的直接受益者和舉雙手擁護(hù)者，俺打心眼里真不希望共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)史上一個(gè)失敗的教訓(xùn)。然而，現(xiàn)實(shí)越來越朝著其難以成功的路上狂奔。

或許，共享單車能夠咬牙撐住？或許，它還有生存下去的一線希望？

但愿如此。

我深深地為它祈禱。