集群視角下物流協(xié)同策略研究
——以銅陵產(chǎn)業(yè)集群為例

吳龍飛 張 楊

（銅陵職業(yè)技術學院管理經(jīng)貿(mào)系 安徽 銅陵 244061）

0.引言

隨著我國產(chǎn)業(yè)集群理念的深入以及政府的大力支持下，我國產(chǎn)業(yè)集群如雨后春筍般崛起。現(xiàn)如今已經(jīng)能形成廣東順德、浙江慈溪的家電產(chǎn)業(yè)集群；福建德化、江西景德鎮(zhèn)的陶瓷產(chǎn)業(yè)集群等。由于上述國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的崛起，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展逐步受到國內(nèi)外學者和政府的重視。然而，在產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展過程中，物流的相對滯后成為現(xiàn)如今限制我國產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展的主要因素之一[1]。而物流因素對于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展而言更是起著極為重要的作用。本文以銅陵市的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群為例，通過實地調(diào)研和訪談，了解目前銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群中所存在的物流協(xié)同問題，并基于銅陵市現(xiàn)有的條件，具有針對性的提出一定的對策建議。

1.銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群及其物流協(xié)同的發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.1 銅陵產(chǎn)業(yè)集群和物流協(xié)同的發(fā)展現(xiàn)狀

銅陵地區(qū)下轄三區(qū)一縣，面積雖然較小，但自古以來物產(chǎn)豐富。以特色農(nóng)業(yè)為代表的銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群由粗放到集約，從模仿到創(chuàng)新，已逐漸形成的中小企業(yè)區(qū)域橫向聚集，形成了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部相互協(xié)作、獨具競爭優(yōu)勢的全國性乃至國際性的產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡。

銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群效應已初步顯現(xiàn)出來，通過集群內(nèi)部的不同企業(yè)分工協(xié)作提高了各個參與企業(yè)的市場競爭力，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場占有率和知名度，成為銅陵經(jīng)濟增長的一個重要方式。然而，由于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品特征，其對于物流的時效性和專業(yè)性提出較高的要求，故銅陵農(nóng)產(chǎn)品物流和產(chǎn)業(yè)集群的耦合與協(xié)同成為學界和實業(yè)界關注的焦點。通過整合優(yōu)勢資源使得集群內(nèi)部企業(yè)優(yōu)化升級，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群的競爭力，同時農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對物流的提出了更高的要求，故兩者需要協(xié)同發(fā)展。

1.2 銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群和物流協(xié)同的問題

盡管銅陵的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和物流發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，但是目前為止，企業(yè)之間的協(xié)同物流仍然是一個正在發(fā)展和協(xié)作的過程中，仍然沒有形成一個完整和系統(tǒng)的平臺。目前銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)物流協(xié)同之間主要有以下三個方面的問題：

第一，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)與物流企業(yè)之間的協(xié)作不足。目前很多企業(yè)都是采取與物流企業(yè)之間簽訂一個合作的協(xié)議，通過大客戶的優(yōu)勢或者其他的優(yōu)勢來為自己節(jié)省成本，同時物流企業(yè)通過一些價格上的優(yōu)惠或者服務的優(yōu)化等方面來留住這些客戶。由此得知，物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)都是處于自己的利益立場來實現(xiàn)雙方之間的合作，并沒有形成真的戰(zhàn)略聯(lián)盟或者協(xié)作。

第二，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)之間的競爭依然存在，物流信息相對封閉。對于物流企業(yè)來說，如果有充分的信息可以合理的安排物流路線，充分的利用物流資源，進而達到時效性和準確性，以及達到資源的充分利用。然而，這些在對于目前銅陵的產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)來說，還不能夠充分做到。在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部企業(yè)之間還是存在競爭的，互相之間信息封閉，各自尋找自己的物流代理和自己的物流運輸路線，各自為政，造成物流資源的嚴重的浪費，而且還不能夠保證及時迅速錯誤率低的把物品送達。

第三，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)之間信息平臺隔離。對于目前銅陵產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)來說，基本上都是之間信息平臺，并且與合作的物流企業(yè)之間的信息平臺無法對接。物流企業(yè)無法按照產(chǎn)業(yè)集群將來的需求來合理的規(guī)劃自己的物流路線，并且無法根據(jù)自己的實際情況來是資源達到最優(yōu)的配置。

總體而言，銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)與物流企業(yè)之間的缺乏合理的協(xié)作，需要對于目前的現(xiàn)狀予以充分的整合，轉(zhuǎn)變企業(yè)之間的觀念，達到真正的協(xié)同物流。

2.農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)物流協(xié)同策略建議

基于以上的分析，本文認為企業(yè)應該注重提升企業(yè)整體競爭力和轉(zhuǎn)型升級中的重要因素——物流，對于銅陵產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)物流之間的協(xié)作也將是一個重要的研究課題。本文在此提出關于促進銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)物流協(xié)同的三方面策略建議：

第一，轉(zhuǎn)變企業(yè)觀念，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)與物流企業(yè)之間的縱向協(xié)作。（1）由于農(nóng)產(chǎn)品分散、時效性要求高、產(chǎn)品價值低等特點，可以通過農(nóng)民合作社、種養(yǎng)大戶、龍頭企業(yè)等利用規(guī)模效應與物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增加與物流企業(yè)之間的聯(lián)系。通過在戰(zhàn)術甚至戰(zhàn)略層面的戰(zhàn)略聯(lián)盟，是物流企業(yè)作為一個利益關系相同的第三方而不是相對的第三方；（2）通過建立利益相關的機制，來增加二者聯(lián)系的緊密性。產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)可以通過拉物流企業(yè)“入伙”的形式，實現(xiàn)二者利益的緊密相關，物流企業(yè)可以以“主人公”的身份為產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)服務，這樣就能增加企業(yè)的效率和收益；（3）雙方建立長期的合作協(xié)議，通過多次數(shù)的博弈，實現(xiàn)雙方的均衡。產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)之間必須要有一個長期的協(xié)同過程，通過這樣的長期合作對于雙方會產(chǎn)生一種隱性的約束機制，進而實現(xiàn)雙方的利益均衡。

第二，加強產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)之間和物流企業(yè)之間的橫向協(xié)作。銅陵目前產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展較為成熟，而且從數(shù)量上講也是具有相對的優(yōu)勢。但是從產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部上看，產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)之間存在著不同程度的競爭。物流企業(yè)也是如此，他們也在不斷的競爭著彼此的市場份額，相互之間以競爭對于的姿態(tài)存在。然而這樣的土壤不適合產(chǎn)生良好的物流協(xié)同機制，雙方必須轉(zhuǎn)變觀念和姿態(tài)，從協(xié)作中獲得更多的雙贏收益。本文認為可以通過以下方式促進協(xié)作：（1）政府發(fā)揮引導作用增加產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)之間的協(xié)作。政府擁有強大的政治權力，他們可以通過積極的引導來增加產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)之間的合作減少競爭；（2）產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的行業(yè)協(xié)會和物流企業(yè)的行業(yè)協(xié)會通過良好的溝通的合作，加強二者之間的關系緊密型和增強協(xié)作能力。行業(yè)協(xié)會擁有關于企業(yè)的較為宏觀的數(shù)據(jù)和信息，可以通過這些信息來增強雙方企業(yè)之間的協(xié)作，并通過良好的橋梁促使雙方利益的最大化；（3）雙方企業(yè)之間也要相互尋找良好的機制，來促進自身的發(fā)展。企業(yè)作為這樣協(xié)作的主體應該充分的利用現(xiàn)有條件，尋找和自己的利益相關的物流企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)。通過嚴密的對于雙方都有益的機制，來實現(xiàn)雙方的協(xié)作，并促使二者在協(xié)作過程中利益的最大化。

第三，加強信息平臺建設，構建物流信息“高速公路”。信息對于產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)都是非常重要的因素，銅陵目前產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)和物流企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)之間和物流企業(yè)之間的信息不對稱，使雙方都蒙受很多利益損失，信息“高速公路”也就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”建設刻不容緩。對于信息平臺的建設，本文認為可以從以下三個方面著手：（1）大力發(fā)展“無車承運”、“多式聯(lián)運”、“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運輸”和“冷鏈物流”，同時多家物流企業(yè)依托物流園區(qū)與信息平臺的聚集作用，建設集批發(fā)市場區(qū)、零售市場區(qū)、農(nóng)特市場區(qū)、涉農(nóng)電商區(qū)、倉儲配送區(qū)于一體的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流園，強化市場間互聯(lián)互通，由節(jié)點型市場向網(wǎng)絡化市場發(fā)展）利用目前的先進的信息集成技術，對于信息進行集中分類和利用。目前信息技術中云計算、大數(shù)據(jù)管理等方面的技術在信息的采集、管理和利用方面起著越來越重要的作用。具體到銅陵來說，雙方企業(yè)可以利用這樣的技術來充分的促進信息的利用，進而達到物流資源的最優(yōu)配置，并且可以保護雙方的相對商業(yè)機密；（2）產(chǎn)業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營者要充分的認識到信息平臺建設的重要性，積極的配合信息平臺的夠構建。

3.結論

本文通過上述研究結論，為銅陵農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展策略的制定提供一定的政策性參考。但本文的研究依然存在以下方面的不足之處：第一，數(shù)據(jù)主要依靠調(diào)研和相關官方數(shù)據(jù)，但由于個人能力有限和官方在某些細化指標上數(shù)據(jù)統(tǒng)計無法獲取，所以本文的數(shù)據(jù)依然需要在后期的研究中不斷拓展和豐富；第二，由于存在數(shù)據(jù)獲取方面的困難，未能夠使用統(tǒng)計工具將農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群和物流協(xié)同二者的關系通過實證的方式證實，故希望后續(xù)研究中通過更為精準的數(shù)據(jù)完成二者關系的論證，進而豐富該方面的研究。