上海地鐵1號線：2019春運 情暖回家路

◎立夏

2019年的春節臨近，春運隨之而來。對于上海地鐵而言，春運的壓力主要壓在虹橋火車站站、上海火車站站、上海南站站這三座號稱“鐵三角”的地鐵車站上了。而1號線，春運地鐵“三元大將”占據了兩席之地，自然是春運的“主力軍”了。

作為上海的第一條地鐵線，多年來，1號線在春運保暢戰中始終鍥而不舍發揮地鐵人的主觀能動性，始終發揚上海地鐵“長子”的風范。

春運未起時 改造先行

春運期間，途徑1號線上海火車站站，細心的乘客可能會發現這樣一個變化：所有進站閘機都變成了“旋轉門式”新式閘機。“原先是‘推進站’，現在是‘請進站’，用戶體驗好太多了！”不少乘客交口夸贊。

其實，早在去年11月，1號線上海火車站站就啟動了對所有進出站閘機改造項目：將原先車站“三桿式”舊式閘機全部更新替換為“旋轉門式”新式閘機。1號線管理部副經理錢雅倩告訴記者：“全新改造的旋轉門閘機共計55臺，包含8臺寬通道閘機。現場實測反饋，乘客進出站通過率顯著提高50%，實現了人箱同步過閘，今年1號線上海火車站站應對春運大客流更游刃有余了。”

不光是上海火車站站，1號線上海南站站也在1月4日-10日期間為應對2019年春運進行了先期改造：對進出站閘機、自動售票機、安檢等設備布局進行了相應的調整，“改造后對站內進出站客流進行了分流，消除了客流對沖的安全隱患。”錢雅倩說。

看似小小的改造，但在背后，實則凝聚著線路人的智慧和汗水。為了此次火車站的閘機改造，1號線人民廣場檢修車間班組長徐兆堂已經連續上了兩個多月的夜班了，徐師傅告訴記者：“改造最大的難點其實在于不停運改造，也就是說晚上的改造對白天的運營不能造成任何影響。”為了一個“不停運”，每晚線路運營結束開始施工，而凌晨線路開始運營前，就要停工，且要清理現場如初。要把改造嵌入正常運營又不影響正常運營，個中銜接環節，環環相扣，地鐵人的匠心足以顯現。

春運小分隊 服務優先

每年的年初五凌晨4點，1號線上海火車站車站站長王虓必會和其他人一起集結于車站員工休息室，迅速進行崗前準備會，一氣呵成領取電喇叭等裝備，隨后便投入到迎接返程旅客的工作中去了。這支專上夜班的“春運小分隊”自2012年成立以來，已是第8個年頭服務春運了。他們來自各個崗位，有車站站長，值班站長、值班員，也有站務員。小分隊一年集結一次，目的就是為了服務好春運返程的大批量乘客。

“注意腳下安全！”“看好行李和家人！”……伴隨著聲聲引導，春運小分隊時刻守護著乘客們安全有序的進站。據了解，針對凌晨進站的乘客需要，1號線上海火車站站今年仍將保持歷年“傳統”，使用100組“鐵馬”、16根伸縮欄桿組成候車方陣，將站外候車的乘客安全有序地一路引導進站。

此外，車站在售票方面也做足了準備：儲備3元、4元票額的預制應急票16萬余張，年初五起早班員工全體4點30分到站，開足人工售票窗口，并增加黨團員志愿者在自動售票機、進站閘機旁幫助乘客快速購票、快速進站。

其實，除了春運小分隊，上海火車站還有個“小熊為您服務臺”，上海南站有一支“4U”服務團隊，他們與虹橋火車站“小煜流星輪”一起組成“鐵三角服務聯盟”。春運前“鐵三角”已收集各類春運信息、策劃創新春運服務舉措、更新志愿者服務指南，今年他們為春運乘客量身設計的服務菜單里包括快速票務處理、點單式購票便簽、票種選購指導、無障礙愛心接力、團體售檢票等服務，與毗鄰的鐵路火車站無縫銜接，迎來送往，情暖乘客們的春節回家路。

一年一年不斷延續，地鐵安全便捷的服務伴隨乘客度過每一個春運。從站外到站內，從內心到外在，細致入微，推陳出新，這就是1號線為乘客打造的溫暖回家路。