某滑坡區(qū)巖土工程勘察案例分析

盧培剛

河南省有色工程勘察有限公司 河南 鄭州 451464

在滑坡區(qū)進(jìn)行巖土工程勘察工作，主要是為了查明滑坡所在坡體的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件等，了解滑坡規(guī)模、形態(tài)、變形特征等，并分析滑坡的形成原因和發(fā)展趨勢(shì)，掌握滑坡可能帶來(lái)的危害，根據(jù)測(cè)量參數(shù)計(jì)算各巖層的力學(xué)參數(shù)，最后對(duì)滑坡的穩(wěn)定性做出綜合性的分析，并且給出相應(yīng)的治理方案。通過(guò)詳細(xì)有效的巖土工程勘察工作，可以掌握滑坡的各項(xiàng)信息和參數(shù)，進(jìn)而提升滑坡治理的科學(xué)性和合理性。

一、工程概況

某沿海地區(qū)擬建高速公路處于構(gòu)造剝蝕的丘陵地帶，公路路段中的K21+060-K21+466處于山脊區(qū)域，該地山體植被茂盛，原始地貌屬于自然緩坡，區(qū)域內(nèi)容匯積了大面積的水流。在此段，公路采用挖方路塹的修筑方式，右側(cè)修建人工邊坡，高度約50m。人工邊坡的修建會(huì)改變自然坡體的地表水徑流和滲流的流向，使地表和地下水都向人工邊坡的方向排泄。路塹邊坡挖掘的過(guò)程中出現(xiàn)了數(shù)次滑塌的情況，經(jīng)過(guò)治理逐漸形成“凹”性地貌，所以邊坡率出現(xiàn)了較大的變化，部分區(qū)域坡率平緩。到達(dá)雨季之后，邊坡區(qū)域暴雨連連，坡體后緣出現(xiàn)地表水下灌的情況，同時(shí)地下水向路塹邊坡滲流。統(tǒng)計(jì)顯示，該部分地表水下灌的速度達(dá)到40t/h，是引發(fā)坡體失穩(wěn)的核心因素。所以，在邊坡穩(wěn)定性治理之前，要先做好地表水和地下水的治理工作。

二、滑坡區(qū)巖土工程勘察分析

（一）勘察過(guò)程與方法

勘察工作可以分為三個(gè)部分，分別是：施工準(zhǔn)備、外業(yè)工作、內(nèi)業(yè)資料整理[1]。在整個(gè)勘察的過(guò)程中，主要采用了現(xiàn)場(chǎng)踏勘、工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探三種勘察方法。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘對(duì)滑坡區(qū)的地形地貌、地質(zhì)條件等進(jìn)行逐步的了解，并收集與之相關(guān)的各項(xiàng)資料；在工程地質(zhì)調(diào)查的過(guò)程中，主要進(jìn)行滑坡區(qū)的測(cè)量，測(cè)量后需要繪制測(cè)圖，包括整個(gè)滑坡影響范圍，主要繪制內(nèi)容有公路路線、裂縫、地貌、地形等，根據(jù)前期勘察工作，進(jìn)一步掌握滑坡的規(guī)模及形態(tài)等內(nèi)容，對(duì)影響滑坡穩(wěn)定性的各項(xiàng)因素進(jìn)行定性分析；在鉆探方面，在要求斷面布置鉆孔，分別是K21+175、K21+240、K21+306、K21+363、K21+770五個(gè)路段，前四個(gè)剖面分別布置4個(gè)鉆孔，第五個(gè)剖面布置2個(gè)鉆孔。根據(jù)滑坡部分確定鉆孔深度。采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的方式，鉆孔深度為20～30m，并且對(duì)18個(gè)鉆孔拍攝照片。測(cè)繪鉆孔之后，要采集土樣，并進(jìn)行土樣試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)量有37組。

（二）工程地質(zhì)條件

工程地質(zhì)條件包括多個(gè)方面，主要有：地形地貌、氣象水文、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件幾個(gè)方面[2]。在地形地貌方面，該地屬于丘陵臺(tái)地和沖積平原相間地貌，地勢(shì)的傾斜趨勢(shì)為由西北向東南。地表被茂密的植物覆蓋，滑坡相對(duì)高差為45m左右，自然邊坡表面存在火山角礫巖孤石且數(shù)量巨大；在氣象水文方面，該地為南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有溫暖、潮濕、降雨量高的特點(diǎn)，年平均氣溫為21.6～22.6℃，降水量為1700～2231mm。其中，3～9月為雨季，降水量較大，約占全年降水量的一半左右；在地層巖性方面，勘察區(qū)域主要由第四系松散覆蓋層和侏羅系火山角礫巖組成；在地質(zhì)構(gòu)造方面，該勘察路段經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)閿嗔褬?gòu)造發(fā)育，呈現(xiàn)為網(wǎng)格縱橫的形態(tài)，線路處于斷裂挾持部位，區(qū)域內(nèi)會(huì)可能出現(xiàn)的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以第三系以來(lái)的地殼活動(dòng)為主；在水文地質(zhì)方面，該地的地下水主要分為第四系松散層孔隙水、巖層承壓水、大氣降水等。地下水位主要受到季節(jié)性降水的影響，雨季和非雨季的變化較大。在大氣降水補(bǔ)給的同時(shí)，也會(huì)通過(guò)蒸發(fā)、徑流的方式排出一部分。由于邊坡周圍積水嚴(yán)重，且沒有深切沖溝，地表徑流發(fā)育不良，所以地下水比較豐富，且坡面長(zhǎng)時(shí)間受到滲水影響。

（三）滑坡巖土工程條件分析

滑坡巖土工程條件主要包括：滑坡形態(tài)特征、結(jié)構(gòu)特征、成因分析和危害性分析。該區(qū)域的滑坡組成物質(zhì)以坡積層和全-強(qiáng)風(fēng)化火山角礫巖為主，結(jié)構(gòu)屬于復(fù)合型滑坡結(jié)構(gòu)，具有多層畫面，且活動(dòng)次數(shù)較多，級(jí)數(shù)也相對(duì)較多。坡體厚度最大達(dá)到16m，體積達(dá)到10萬(wàn)m3左右，屬于中型滑坡[3]。

滑坡的成因主要從兩個(gè)影響方面進(jìn)行分析：一方面是自然因素，另一方面是人為因素[4]。在自然因素方面，主要受到地形地貌、降水、巖性等因素的影響。根據(jù)該地的滑坡組成物質(zhì)和坡度，可知該地巖性不良，強(qiáng)度不高，容易形成高陡邊坡[5]。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)滑坡進(jìn)行調(diào)查，某組滑坡結(jié)構(gòu)面傾斜角度為22°，容易出現(xiàn)坡體順層滑動(dòng)的情況；在人為方面，主要是公路開挖導(dǎo)致的滑坡問(wèn)題，公路挖掘會(huì)降低坡體支撐力，進(jìn)而影響坡體平衡，造成滑坡問(wèn)題。如果發(fā)生滑坡問(wèn)題，不僅會(huì)影響公路上車輛的行駛安全，還有可能導(dǎo)致公路斷道，進(jìn)而帶來(lái)巨大的損失。

三、結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上述內(nèi)容，可以分析對(duì)應(yīng)的滑坡治理措施，堅(jiān)持從小入手、及早治理、及時(shí)根治的原則，采取有效的加固方案。可以完善滑坡截排水系統(tǒng)，定洼匯水區(qū)域應(yīng)該設(shè)有相應(yīng)的排水措施，地表水的排泄方向可以通過(guò)截水溝進(jìn)行控制。此外，可以按照固定間距在坡面布置排水孔，以此排除坡體內(nèi)部水分。針對(duì)巖性不良的問(wèn)題，可以采用抗滑樁的治理方式。