道路平面交叉口設計

孔健

（南昌市城市規劃設計研究總院，江西 南昌 330000）

1 概 述

道路與道路相交的形式有平面交叉和立體交叉兩種，其中大部分為平面交叉口。道路平面交叉口設計的好壞，直接關系到人車安全、行車通暢和工程經濟等。眾所周知，平面交叉口各個方向上的道路車流均需匯集于交叉口后才能轉換到其他路上，在車流轉向中會產生很多合流點、分流點和沖突點，其中沖突點對交通影響最大，對人車最為危險。所以，在平面交叉口設計中，最關鍵的是要通過各種交通設施、信號途徑等來減少或消除這些沖突點，從而達到提高交叉口通行能力，保證行車通暢和人車安全的目的[1-3]。

2 道路平面交叉口存在的主要問題

道路平面交叉口交通特性比較復雜，因車流轉向而引起的沖突、交匯等行為,容易引起交通事故。據統計，我國道路交通事故發生在交叉路口的約占30%。

2.1 十字交叉口

2.1.1 無信號控制交叉口

（1）交叉口無信號控制，僅靠標志標線來警示進入交叉口的車輛，如減速讓行標志標線等。該種交叉口只適合交通量小的支路交叉口，在交叉口交通量逐步增大后，極易引起交通事故。

（2）許多城郊道路的平面交叉口無人行橫道線，車輛通過交叉口時不知道該處為行人過路處，未采取減速讓行措施，存在安全隱患。

（3）許多無信號交叉口在進口道設置橡膠減速條，嚴重影響行駛舒適性。這種減速條只在進口道一側設置，導致大量車輛繞道對向車道以避開減速條，造成交通安全隱患。……