朱 凱
江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司 江蘇 南京 211500
隨著城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)日益復(fù)雜,對各類高等級路面基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與性能提出了更多更高的要求。在施工實(shí)踐活動中能看出,在與基層相關(guān)施工活動中,合理提升水泥抗裂性具有重要作用。從施工實(shí)踐活動中能看出,當(dāng)前抗裂性水泥碎石基層穩(wěn)定性較好,耐水性較強(qiáng),壓實(shí)性較好。在工程質(zhì)量要求不斷提升背景下,受到外部影響要素作用,致使水泥基層開始出現(xiàn)不同程度腐蝕與老化問題,導(dǎo)致項(xiàng)目工程不能穩(wěn)定進(jìn)行。
為了保障抗裂性水泥基層表面承載力能有效提升,在質(zhì)量管控過程中要對水泥穩(wěn)定碎石混合料原料質(zhì)量進(jìn)行控制。對原材料質(zhì)量控制中要重點(diǎn)對含水量、砂率、水膠比、碎石質(zhì)量等要素進(jìn)行控制,全面提升材料質(zhì)量穩(wěn)定性,從不同角度采取對應(yīng)的質(zhì)量控制措施。結(jié)合水泥強(qiáng)度、混凝土配比強(qiáng)度、粗骨料種類等,依照混凝土基本強(qiáng)度公式,計算對應(yīng)的水膠配比。結(jié)合混凝土強(qiáng)度耐久性設(shè)計規(guī)范要求,計算出膠凝材料實(shí)際用量,在水膠比原則基礎(chǔ)上,判定高性能混凝土用水量[1]。
從實(shí)踐活動中能看出,提升砂率值將會導(dǎo)致骨料體積變大,空隙率開始提升。等到水泥漿含量達(dá)到一定數(shù)值之后,會逐步降低混凝土基本流動性。混凝土砂率降低之后,骨料砂漿層不能達(dá)到規(guī)范化施工要求,將會逐步導(dǎo)致混凝土基本流動性降低。所以當(dāng)前相關(guān)管理部門需要將砂率控制在最佳范圍內(nèi)。從各項(xiàng)項(xiàng)目施工活動中能看出的,水泥穩(wěn)定碎石混合料承載力與碎石材質(zhì)堅固性呈正相關(guān)。隨著材料質(zhì)量不斷提升,也會使得水泥穩(wěn)定碎石混合料承載力上升。在施工中隨著各類混合料密度以及吸水率發(fā)生變化,水泥基本抗裂性也會產(chǎn)生較大變化。材質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性對水泥穩(wěn)定碎石混合量質(zhì)量性質(zhì)起到?jīng)Q定作用[2]。
現(xiàn)階段為了保障項(xiàng)目施工建設(shè)過程中抗裂性水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量能全面提升,相關(guān)施工組織部門以及項(xiàng)目管理部門需要加強(qiáng)配合,對各類施工材料以及施工設(shè)備等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在現(xiàn)場生產(chǎn)機(jī)制砂過程中,在揚(yáng)塵危害較大的區(qū)域需要配置動力較強(qiáng)的抽風(fēng)機(jī)。在除塵室需要引入PVC管材,添加布袋進(jìn)行防塵。石材質(zhì)量要嚴(yán)格控制,排除含泥量較大的石材。在材料運(yùn)輸過程中要加強(qiáng)管理,避免砂子材料運(yùn)輸過程中大量滑落,導(dǎo)致不同粒徑的砂粒相互融合,對骨料質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。結(jié)合不同材料材質(zhì)以及穩(wěn)定性等等要求需要設(shè)定質(zhì)量控制程序,明確原材料質(zhì)量控制作用,對水泥穩(wěn)定碎石混合料施工原料進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管[3]。
在水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量控制過程中要對水泥含量、含水量、級配、粉塵含量等進(jìn)行控制。對各類混合料采取加熱措施,在最佳控制范圍內(nèi)對配比率以及含水率進(jìn)行合理優(yōu)化。在最佳配比率基礎(chǔ)上需要添加適量添加劑,提升水泥穩(wěn)定碎石混合料基本性能。在混合料級配質(zhì)量控制過程中要保障混合料級配與設(shè)計級配能相互對應(yīng)。對誤差值進(jìn)行控制,將誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在混合料質(zhì)量控制措施管理過程中需要對公路建設(shè)基本等級以及項(xiàng)目建設(shè)基本特征進(jìn)行分析,擬定規(guī)定的復(fù)查管理方案,避免材料應(yīng)用不合理導(dǎo)致施工質(zhì)量疲軟。在材料前期進(jìn)場階段的需要做好級配檢驗(yàn),對中期施工用料以及后期技術(shù)維護(hù)都需要嚴(yán)格控制,對生產(chǎn)配比過程進(jìn)行控制。要對粉塵含量進(jìn)行審查,能保障水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量能得到全面控制。對各類混合料基本添加量進(jìn)行控制,便于施工活動能有效進(jìn)行,對施工路面基層應(yīng)用問題進(jìn)行控制,防止發(fā)生嚴(yán)重的安全問題[4]。
在路面長期應(yīng)用過程中受到多項(xiàng)因素影響,局部位置會出現(xiàn)不同空隙。受到雨水影響將會導(dǎo)致路面積水,大量雨水滲入路面結(jié)構(gòu)下部分將會導(dǎo)致鋪路集料發(fā)生剝落問題,大量積水也會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)損壞,對路基質(zhì)量產(chǎn)生較大損傷。所以當(dāng)前需要合理選取相應(yīng)的碾壓組合方式,提升路基壓實(shí)度。碾壓操作過程中需要組織專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督管理,對碾壓速度進(jìn)行控制。不同施工環(huán)節(jié)施工技術(shù)人員都需要嚴(yán)格對照圖紙以及施工質(zhì)量要求等,對碾壓中存在的問題進(jìn)行整合,及時組織人員進(jìn)行整改。其次要對壓實(shí)度進(jìn)行控制,復(fù)壓操作結(jié)束之后需要及時開展壓實(shí)度檢測,對壓實(shí)不完善的地方進(jìn)行補(bǔ)壓操作,保障混凝土在初凝之前壓實(shí)度能滿足規(guī)范化設(shè)計要求。復(fù)壓操作完成之后,施工班組要進(jìn)行多重互檢,確保施工滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
在施工延遲時間質(zhì)量控制要點(diǎn)中,要對施工延遲時間以及混合料初凝過程進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。對混合料拌和、運(yùn)輸、碾壓等不同施工環(huán)節(jié)操作間隔時間進(jìn)行控制,擬定優(yōu)化方案。針對設(shè)計組織提供的施工延遲時間,更能便于對混合料初凝時間進(jìn)行控制。相關(guān)施工管理小組要對延遲時間各個環(huán)節(jié)進(jìn)行供控制,為混合料初凝時間提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。原材料中的水泥能分為不同種類,獲取的水泥初凝時間存在較大差異。在完整的施工流程中,要對施工工序進(jìn)行控制。對路面原材料進(jìn)行刨銑,然后進(jìn)行分層篩選,依靠多項(xiàng)指標(biāo)參數(shù),添加對應(yīng)的混合劑進(jìn)行處理,促使混合料能滿足規(guī)范化應(yīng)用要求。
結(jié)語:
當(dāng)前要在掌握抗裂性水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制要點(diǎn)基礎(chǔ)上,應(yīng)用科學(xué)化控制措施保障水泥穩(wěn)定碎石基層良性發(fā)展。在技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)上需要完善管理工作,明確質(zhì)量控制要點(diǎn),在實(shí)踐過程中積極探索。對施工管理體系深入分析,應(yīng)用不同控制措施,提升質(zhì)量控制效率。