公路混凝土路面養護技術分析

張偉民

摘 要：隨著社會的發展，人們對于公路路面的要求越來越高了，對于混凝土路面的一些病害，可以采取相應的養護技術。本文從實際出發，對養護技術的要求、特點、種類等進行了詳細分析，希望能夠切實提升混凝土路面的質量。

關鍵詞：公路;混凝土路面;養護要求;養護技術;分析

經濟的快速建設和發展推動了公路事業的建設和發展，隨著交通壓力的越來越大，路面損壞現象也越來越嚴重，為了延長路面使用的壽命，公路管養單位對路面的維修養護工作越來越重視，尤其是瀝青混凝土路面的養護工作。在現階段瀝青混凝土路面養護工作開展中，預防性養護技術是當前階段公路路面養護的新課題。由于公路交通壓力的逐漸增大，如果不能夠及時的采取路面養護措施，那么對路面造成的損害對使用方面的影響將是巨大的，道路的使用壽命大大降低，會帶來巨大的維修費用，不光影響了公路交通的正常使用，還給國家帶來了巨大的經濟損失。

1 公路混凝土路面養護的具體要求

1）制定相關的制度，及時發現路面問題。需要建立完善的檢查制度，建立準確的信息網絡平臺。這樣一來，我們可以及時的掌握公路混凝土路面的實際狀況。同時根據出現的問題進行有計劃、有準備、有依據、有針對性地安排相應的養護工作。與此同時，相關的養護施工人員要擁有極強的安全意識以及專業的養護技能，并且根據技術規范和標準進行養護工作。除此之外，我們還應該積極的探索新的設備、新技術、新材料等等來確保養護工作的安全及高效的開展進行。

2）路面養護要具備優質的設備以及專業的人員。公路混凝土路面的養護工作要根據實際的情況進行配置合理安全的設備。與此同時還要配備專業的養護工作人員。當選好合適的機械設備以及可靠的養護材料，擁有操作靈活，技巧熟練的養護工作人員時;當所有準備工作都得到完善的時候，我們才能夠確保公路混凝土路面的養護工作的正常開展。

2 公路混凝土路面的養護特征

1）養護具有周期性。對于公路養護工作來說，養護的標準相對來說比較高，隨著路面使用時間的增多，路面的性能以及完整程度都會受到一定的影響，整體呈現出來的是一種下降的趨勢，所以公路路面養護工作的開展是具有一定的周期性的，這種周期性對路面養護工作的質量以及成效來說都有著積極的作用。所以在對公路路面進行養護時，需要定期對路面的情況進行調查，要將涉及到路況信息的數據全部收集起來，當在養護過程中出現問題時，就能夠以這些數據為依據來進行具體的分析。通常情況下，瀝青混凝土路面在一個壽命周期中需要進行六次以上的全面養護，這樣才能夠起到良好的養護效果，達到真正延長公路使用壽命的目的。

2）養護工作具有預防性。具體來說，對公路路面開展具體的養護工作，其具體的目的就是通過養護預防路面病害的發生，如果對瀝青混凝土路面開展預防性養護工作后，就需要對該養護路段進行為期三年的路況監控和測評，從而會得到一組連續的數據，通過該操作就能夠預測出未來可能需要進行養護操作的路段。除此之外，對瀝青混凝土路面開展預防性養護工作，還能夠在一定程度上起到預防路面病害的發生和惡化的作用，同時對可能產生的路面病害以及病害產生的程度進行預測，從而制定出解決方案，避免影響的進一步擴大。

3 公路混凝土路面養護技術

1）稀漿封層技術。稀漿封層技術就是將乳化后的瀝青、集料、水以及添加劑按照一定的比例來進行攪拌，之后將攪拌均勻的混合材料均勻的鋪設到瀝青混凝土路面上的一種公路路面養護技術。稀漿封層技術中所使用的稀漿材料的稠度相對來說比較低，其形狀與漿狀相似，通常情況下稀漿材料在瀝青混凝土路面上的攤鋪厚度需要控制在3～10mm之間，這樣有利于受損公路路面功能的恢復。稀漿封層技術相對于其它類型的養護技術而言，該種技術的作用效率非常高、作用效果也非常的明顯，除此之外還具有價格低廉的優勢，除了能夠達到路面養護的目的之外，還能夠延長公路的使用壽命。在現階段使用的稀漿封層技術中，瀝青稀漿混合材料攤鋪的厚度較低，使得攤鋪過后的路面有著明顯的粗糙面，有著較強的抗滑性能。

2）霧封層技術。具體來說，霧封層技術是一種簡便易行、成本較低，效果較好的瀝青混凝土路面養護技術，其施工周期較短，不會影響到正常的交通運行，一般情況下施工開始到結束只需要2～3h就能夠完成，主要適用于路面發生輕度到中度細損問題的，尤其適用于因為老化造成的瀝青混凝土路面。霧封層技術的主要施工步驟為：（1）將準備一些乳化的瀝青、瀝青路面養護劑或者是一些改性乳化瀝青等液體材料，準備液體材料的目的就是方便后續施工操作的進行;（2）需要利用相關的噴灑設備，將準備好的液體材料根據實際需求噴灑到瀝青混凝土路面上，這樣可以在一定程度上使得路面出現的微裂縫得到控制，能夠使松散的集料變得更加的穩定，最終就能夠對路面的一些病害起到有效的控制作用，也能夠使公路路面的外觀得到很好的保護。

3）錯臺處置技術。倘若混凝土路面出現了板塊的錯臺。這個時候就可以利用壓漿技術進行修改和調整，如果修改后不能徹底的改善高差。則可以采取抹平的方法，也或者是利用機械或者人工打磨的方式將高出的地方進行磨平。如果錯臺的高度差距嚴重時，就需要采取填補的方法進行修改。對于修補的材料可以選用聚合物水泥砂漿。與此同時，在進行錯臺修改之前，我們要把路面進行全面的清理，其次再進行修補處理的工作。

4）加鋪面層的技術。如果遇到公路混凝土路面損害比較嚴重的時候，就會需要針對公路混凝土路面的基礎上再進行加鋪新的混凝土路面基層。它的主要鋪設技術有：（1）分離式：分離式加鋪的方法主要就是在加鋪層可以與舊混凝土路面增設一個隔離層。然后采用分離式進行水泥混凝土的擊碎壓實，穩定之后再進行澆筑新的混凝土板。（2）直接式：直接式就是采用直接的方式進行加鋪新的水泥混凝土路面的面層。一來舊的混凝土板完好的狀況下進行。將沒有損害的混凝土板清洗干凈，然后采取直接式的施工工藝，進行直接澆筑進行加鋪層。（3）結合式：采用結合式的加鋪方法，主要就是利用新的技術，把舊的混凝土板與新加鋪層進行有效的連接。除此之外，要確保舊的混凝土板是完好無損的情況下進行連接。

5）微表處技術。在瀝青混凝土公路路面養護技術開展的過程，微表處技術就是根據一定的混合比例把改性瀝青、礦粉、添加劑、水以及集料等進行攪拌，攪拌工作完成之后，就要立即將混合材料攤鋪到路面上，其本質上屬于一種以薄層為主的冷攪拌混合料技術。微表出技術有著非常高的優越性，有著比其他技術更強的耐磨性和抗滑性，還能夠有效的修復路面的車轍，有著非常好的封層效果。除了封層效果之外，微表處技術還有著非常好的封水性，能夠阻止路表水的滲入，能夠有效避免因水分滲入造成的病害。該施工技術的施工周期也非常的短，一般情況下1～2h就能夠使路面重新投入使用，每一次養護工作完成之后有著五年的使用年限。

4 結束語

綜上所述，公路混凝土路面在建設時，混凝土路面出現一些問題，對路面質量造成了較大影響，必須進行必要的養護。在實際操作的過程中，必須詳細分析技術的特點，提高養護人員的技術，改善道路的環境，結合公路現場的實際情況，對技術進行完善和健全，增強技術的適應性，促進公路混凝土路面養護工作的順利開展。

參考文獻

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