公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)

付亞軍 馬棟

摘 要：路面是公路工程中的重要內(nèi)容，直接影響著公路的最終質(zhì)量，需要引起重視。以公路瀝青路面雙層攤鋪工藝為研究對(duì)象，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的原理、優(yōu)勢(shì)和具體流程等進(jìn)行了詳細(xì)論述，希望能夠提高施工效率，做人民滿意的交通。

關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面施工;雙層攤鋪;施工工藝

1 公路瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)的基本原理

在進(jìn)行公路瀝青路面施工時(shí)，需要采用雙層瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。首先，要配置高效率履帶式瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，來輔助混合料攤鋪機(jī)實(shí)施作業(yè)。其次，當(dāng)裝有不同種類混合料的自卸卡車在向裝運(yùn)車進(jìn)行卸料的交替時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)車將混合料運(yùn)送到雙層攤鋪機(jī)的兩個(gè)料斗中，然后采用兩套螺旋分料器和熨平板，將混合料分層一次完成鋪筑作業(yè)，之后通過壓實(shí)機(jī)將兩層路面一次性進(jìn)行壓實(shí)。雙層攤鋪施工技術(shù)適用于瀝青路面施工中，其原因如下：第一，雙層攤鋪施工技術(shù)可以使層與層之間的熱粘結(jié)得到有效的保證，使磨耗層冷卻速度變的較緩慢，從而可以充分發(fā)揮瀝青的潤(rùn)滑和流動(dòng)性;第二，由于混合料具有較大的總熱容量，可以使磨耗層的不足之處得到有效的彌補(bǔ)（磨耗層較薄以及冷卻快），這樣以來就可以充分地進(jìn)行壓實(shí)，確保施工的密實(shí)性;第三，能夠使施工導(dǎo)致交通封閉的時(shí)間得到進(jìn)一步的縮短，從而減少施工對(duì)交通的影響。

2 公路瀝青路面施工應(yīng)用雙層攤鋪施工工藝的優(yōu)勢(shì)

1）施工成本得到合理控制。對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青路面施工來說，通過分層攤鋪以及分層碾壓，可能會(huì)導(dǎo)致層與層之間的粘結(jié)度存在不足現(xiàn)象，這時(shí)就需要采用透層油以及粘層油來確保公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。目前，我國(guó)粘層油所采用的原材料主要是改性乳化瀝青，由于所采用的粘層油的費(fèi)用較高，因此，采用雙層攤鋪施工技術(shù)可以節(jié)約施工的成本。

2）防止溫度的散失。在進(jìn)行公路瀝青路面的施工過程中，為了提高混合料的碾鋪和碾壓之間攤鋪層的質(zhì)量，就需要合理地控制施工中的溫度。瀝青路面攤鋪施工的厚度對(duì)混合料的溫度具有直接的影響。混合料的攤鋪厚度越大，其溫度的下降速度就越慢;攤鋪厚度小，溫度下降的速度就較快。所以，采用雙層攤鋪施工工藝，不僅可以使混合料的降溫時(shí)間得到有效的延長(zhǎng)，而且還可以抵抗低溫以及惡劣天氣所帶來的影響，從而確保瀝青混合料的密實(shí)度。

3）優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行公路施工的過程中，加強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的建設(shè)，不僅可以提高公路路面的穩(wěn)定性，還可以確保公路整體的強(qiáng)度。中面層對(duì)公路施工的質(zhì)量也具有重要的作用，合理地控制中面層模量的大小以及厚度，可以使公路的路面結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的優(yōu)化，從而提高了路面結(jié)構(gòu)的抗車轍性和抗疲勞性，對(duì)公路路面的整體性具有重要的影響。

3 公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

1）施工前準(zhǔn)備。對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪;對(duì)下封層表面浮動(dòng)礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染。灰塵應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。雙層瀝青攤鋪時(shí)首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0mm之內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行銑刨。轉(zhuǎn)運(yùn)車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運(yùn)料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車中，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車分別將其輸送到雙層攤鋪機(jī)的不同料斗中，不同混合料的供應(yīng)由紅綠燈來控制。

2）攤鋪瀝青混合料。首先，應(yīng)調(diào)整熨平板仰角、高度等參數(shù)，進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)，保證厚度的達(dá)標(biāo)。然后對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)記錄的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，明確攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)因素和實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整，保證速度的科學(xué)性與合理性。此外，嚴(yán)格把握材料的分層攤鋪過程，使用非接觸式平衡基準(zhǔn)梁在中上層攤鋪，以設(shè)計(jì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，確保攤鋪厚度達(dá)標(biāo)。如果材料過量，應(yīng)及時(shí)卸下上面層的瀝青混合料，借助運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，保證卸料工序的順利進(jìn)行。

3）配置人員及選擇碾壓設(shè)備。一般情況下，雙層攤鋪施工中使用的主要設(shè)備是攤鋪機(jī)和瀝青混合料運(yùn)轉(zhuǎn)車。實(shí)際施工中往往攤鋪機(jī)械往往分為兩組，每一組配備的人員為5名，分別負(fù)責(zé)瀝青混合料的進(jìn)料、運(yùn)料車的指揮和清理、轉(zhuǎn)運(yùn)車以及雙層攤鋪機(jī)的駕駛、熨平板的具體操作等工作。選擇碾壓器械應(yīng)做到：第一，長(zhǎng)度的控制，一般為100～150m，小型壓路機(jī)載重量應(yīng)不小于4t，分兩次進(jìn)行碾壓。第二，復(fù)壓過程中，應(yīng)選用2臺(tái)或者3臺(tái)振動(dòng)類型的壓路機(jī)，載重量為10t，進(jìn)行4～6次的碾壓。應(yīng)對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行全面檢查，尤其應(yīng)注意控制碾壓速度，保證在施工中能夠順利運(yùn)行，不出現(xiàn)停止或者卡頓現(xiàn)象。

4）控制碾壓速度。施工順序是先下后上，首先在下臥層適當(dāng)?shù)膮^(qū)域內(nèi)，對(duì)鋁板進(jìn)行鋪設(shè)，檢測(cè)其厚度。然后進(jìn)行下層鋪筑操作之后，采取同樣的方式測(cè)量相應(yīng)的厚度狀況，最后對(duì)兩層的總厚度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)實(shí)施路面的整平操作，增強(qiáng)路面的光滑性與平整性。下層攤鋪后，結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)固性與瀝青路面下層初步的壓實(shí)效果密切相關(guān)，應(yīng)引起施工人員的高度重視。如果壓實(shí)度過小，路面結(jié)構(gòu)的抗力會(huì)逐漸削弱，路面將變得松軟，堅(jiān)固性大大降低。因此，必須將碾壓速度控制在合理的區(qū)間內(nèi)，保證碾壓過程的有效進(jìn)行。

5）處理雙層攤鋪接縫。攤鋪接縫的控制是瀝青路面雙層攤鋪施工中的重要內(nèi)容。根據(jù)攤鋪厚度的指標(biāo)數(shù)據(jù)，如果是縱向接縫的裝置設(shè)定，應(yīng)對(duì)上層熨平板的伸縮程度合理調(diào)控，10cm為上下寬度的最佳距離，確保前后攤鋪施工之間接縫處錯(cuò)縫搭接的效果。雙層攤鋪機(jī)的熨平板上下也需要空出一定的距離，一般需要大于30cm，統(tǒng)一路段的結(jié)構(gòu)層和具體厚度規(guī)格，避免橫向裂縫的出現(xiàn)。另外，應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓速度和攤鋪寬度，保證整個(gè)路面碾壓的覆蓋率，切實(shí)提升瀝青路面的質(zhì)量。

3 公路瀝青路面建設(shè)中的雙層攤鋪施工控制措施

1）嚴(yán)把材料關(guān)。碎石的質(zhì)量與混合料的質(zhì)量密切相關(guān)。在碎石的選擇上，人工級(jí)配碎石是主要材料，最大粒徑在32.1mm以內(nèi)，壓碎值在30%左右，不能過大也不能過小，保證水穩(wěn)層的壓實(shí)效果。水泥具有穩(wěn)定劑的效果，應(yīng)盡可能選擇冷凝時(shí)間長(zhǎng)的水泥，與施工需要相互適應(yīng)，做好水泥的運(yùn)輸與儲(chǔ)存工作，在科學(xué)處置的基礎(chǔ)上，保證其質(zhì)量，避免出現(xiàn)受潮現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)重視配比的科學(xué)性，將水分與其他材料有效融合，確保混合料的質(zhì)量。

2）控制攤鋪速度和厚度。通常情況下，在路面攤鋪過程中必須選用勻速施工，將其速度控制在2米到5米每分鐘的范圍里。在施工前期就必須控制好攤鋪的厚度，首先將小塊鋁板鋪設(shè)在下臥層，在下層攤鋪施工完成后，在進(jìn)行上層攤鋪前，還要在鋁板內(nèi)插入測(cè)簽，并對(duì)下層的松鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。將一小片較薄的鋁板放置在攤鋪過并沒有壓實(shí)的下層路面，當(dāng)攤鋪完上層路面后挖開鋁板的位置，對(duì)上層的松鋪厚度進(jìn)行測(cè)量。

3）做好施工效果的檢測(cè)工作。雙層攤鋪技術(shù)與傳統(tǒng)的施工方法存在不同程度的區(qū)別，因此，在實(shí)際施工中，雙層的攤鋪工作和碾壓工作應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。完成整個(gè)項(xiàng)目之后，需要采取取芯的方法進(jìn)行試驗(yàn)，分析研究試驗(yàn)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)雙層攤鋪的上下層的黏接性，保證整體施工的優(yōu)越性與合理性。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路瀝青路面施工過程中，雙層攤鋪施工工藝的應(yīng)用越來越廣泛，具有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，把握?qǐng)龅亍⑺摹⑼寥赖雀鞣N影響因素，有效增強(qiáng)公路瀝青路面層間的粘結(jié)效果，提升施工效率和施工質(zhì)量。同時(shí)，需要提高施工人員的技術(shù)，做好各個(gè)細(xì)節(jié)部分，全面保障公路施工的穩(wěn)固性和安全性，實(shí)現(xiàn)理想的施工效果。

參考文獻(xiàn)

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