基于城市軌道交通機電系統(tǒng)的安裝調(diào)試分析

魯金鑫

（中鐵十七局集團電氣化工程有限公司，太原 030000）

我國的城市軌道交通經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)具備了世界先進水平，但其中的機電設(shè)備安裝和調(diào)試和世界還有一定差距。因此非常有必要對城市軌道交通機電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試進行分析。

1 城市軌道交通系統(tǒng)簡介

首先是電力系統(tǒng)，電力是城市軌道交通的核心能源，供電系統(tǒng)的作用在城市軌道交通中是不可替代的。供電系統(tǒng)支持著列車的運行，各站點設(shè)備和照明系系統(tǒng)的正常運行也離不開電力。通常情況下，在城市軌道交通中都要使用集中供電和分散供電兩種主要供電形式，以各站點為基礎(chǔ)來控制電力的使用。其次是通風系統(tǒng)，車站和列車內(nèi)能夠保持通暢的空氣都離不開通風系統(tǒng)，而且即使是在出現(xiàn)火情的狀態(tài)下也依然會持續(xù)供應(yīng)空氣。第三是通信系統(tǒng)，通過通信系除了可以和列車司機實時保持聯(lián)系，還可以通過遠程監(jiān)控觀察列車運行狀態(tài)，使列車在出現(xiàn)特殊情況的狀態(tài)下依然可以穩(wěn)定、安全的運行。第四是信號傳遞和接收系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠為通信系統(tǒng)提供信號，是通信系統(tǒng)安全運行的基礎(chǔ)保障，在該系統(tǒng)中的控制中心還設(shè)置了ATS、ATP、AT0等信號子系統(tǒng)[1]。最后是自動售票和言驗票系統(tǒng)，該系統(tǒng)為城市軌道交通的高效率運行提供了保障，節(jié)省了很多在人工上成本投入，并合理利用了各站的資源，而且還能對各站點的流量進行統(tǒng)計，從而通過對流量的研究為以后的運營提供數(shù)據(jù)參考。

2 安裝調(diào)試城市軌道交通機電系統(tǒng)的注意事項

當城市軌道交通一個站點的土建施工結(jié)束以后，土建施工隊伍會向下個站點轉(zhuǎn)移，在這個時候就要逐步開始機電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作，為了不出現(xiàn)土建和機電兩個系統(tǒng)交叉運行的狀況，調(diào)試要分系統(tǒng)的進行，并且以下幾點一定要注意。第一是通信系統(tǒng)，當通信系統(tǒng)的主設(shè)備安裝完畢以后可先進行調(diào)試，通信終端的調(diào)試可在站點裝修完畢之后分步進行。第二號是信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)要優(yōu)先調(diào)試，調(diào)試完畢以后才能調(diào)試其他的設(shè)備和系統(tǒng)，通常調(diào)試都要以安裝區(qū)段為基礎(chǔ)。第三是環(huán)控系統(tǒng)，風、水、電是環(huán)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成，這部分的調(diào)試工作要分區(qū)段進行，并且要以區(qū)段為單位進行集中安裝調(diào)試，并且要詳細記錄和深入分析在安裝調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，以免對后續(xù)運行產(chǎn)生影響。第四是自動票務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要重點調(diào)試的內(nèi)容有PLC、密鑰管理、AFC等，為了保障系統(tǒng)的完整性，在調(diào)試的過程中要聯(lián)合調(diào)試時鐘和通信系統(tǒng)，從而提升安裝調(diào)試工作的質(zhì)量。

3 安裝調(diào)試城市軌交通機電系統(tǒng)的相關(guān)要求

3.1 對人員的要求

城市軌道交通機電系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作非常重要，因此相關(guān)人員也要面臨更高的要求，因此必須對人員進行有效分配和管理，從而為機電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障，具體包括以下幾點重要的內(nèi)容。第一是成立專門管理相關(guān)人員的機構(gòu)，從而實現(xiàn)對人員的統(tǒng)一調(diào)度分配。在調(diào)度人員的過程中要對安裝和調(diào)試工作的進度進行統(tǒng)計和分析，以此為合理分配人員提供參考。在對人員進行統(tǒng)一調(diào)度的同時，應(yīng)統(tǒng)一了解不同站臺的情況，盡量避免機電系統(tǒng)出現(xiàn)二次問題而影響了機電系統(tǒng)的正常運行。第二，人員的分配工作要按照需求進行，不同系統(tǒng)和不同部門所需要的人員都不同，通過人員的按需分配，能夠?qū)崿F(xiàn)以系統(tǒng)分類為基礎(chǔ)合理分配工種，例如強點系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)所需要的工種就就有明顯差別。在線路施工的過程中，應(yīng)為安裝調(diào)試工作配備專業(yè)的人員，從而更好的解決存在于安裝調(diào)試工作中的問題，保障施工的順利進行，以免因為某些問題而延誤了工期。第三是人員的合理使用，當調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)時，通常要使用安裝和調(diào)試交叉的方式，但是在實際運行中這種方式卻存在一定隱患[2]。因此應(yīng)通過對人員的合理使用使線路施工更具系統(tǒng)性，并且對相關(guān)人員的工作進行嚴格監(jiān)督，劃分不同責任區(qū)域和設(shè)置對應(yīng)的責任制度，從而為不同設(shè)備的有效配合提供保障。比如環(huán)控系統(tǒng)的相應(yīng)設(shè)備可以將不同站點的責任和對應(yīng)的人員聯(lián)系在一起，這樣可為環(huán)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供保障。

3.2 對驗收工作的要求

當完成安裝和調(diào)試工作以后，相關(guān)人員要對整個機電系統(tǒng)進行試運行，要全面認真的開展驗收工作。驗收工作所執(zhí)行的標準以國家的相關(guān)規(guī)定為基礎(chǔ)，在驗收過程中，要對設(shè)計規(guī)劃和施工圖紙進行對比，并以此為基礎(chǔ)開展驗收工作。如果驗收的過程中發(fā)現(xiàn)某處出現(xiàn)了問題，要積極進行分析和處理，以免為系統(tǒng)的后期運行埋下隱患。如果在施工過程中因為某些特殊情況而增加了額外的計劃，要有相應(yīng)的計劃書。當系統(tǒng)全部施工完畢之后開始對線路進行驗收，驗收通過之后才可以載客。

4 結(jié)束語

綜上所述，機電系統(tǒng)是城市軌道交通能夠運行的前提，本文首先簡要介紹了城市軌道交通，隨后闡述了安裝調(diào)試城市軌道交通機電系統(tǒng)的注意事項，最后分析了人員以及驗收等安裝調(diào)試城市軌交通機電系統(tǒng)的相關(guān)要求，希望對城市軌道交通機電系統(tǒng)與調(diào)試的發(fā)展的有一定推動作用。