芻議新時期空乘人才面臨的形勢以及空乘人才的有效培養(yǎng)

葛瑤

摘 要：在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，我國的經(jīng)濟(jì)水平得到不斷提升，民航事業(yè)在此形勢下也得以長足發(fā)展，因而，也相應(yīng)提高了對空乘人才的需求。與此同時，當(dāng)前臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等新興經(jīng)濟(jì)體的初具規(guī)模，為空乘人才的培養(yǎng)提供了空前機(jī)遇，但也帶來了一些新的挑戰(zhàn)，對于高水平空乘人才的培養(yǎng)，許多高校仍處在探索階段。文章主要聯(lián)系筆者工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步分析了新時期空乘人才面臨的形勢，及其形勢下人才培養(yǎng)存在的問題，然后針對這些問題提出了有效培養(yǎng)空乘人才的建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：空乘人才;形勢;評價機(jī)制

“堅(jiān)定實(shí)施人才強(qiáng)國戰(zhàn)略”是十九大報告中所明確強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，并且還提出要“加快建設(shè)一流大學(xué)與一流學(xué)科，實(shí)現(xiàn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展。”從這里我們能夠看出，國家對教育改革發(fā)展現(xiàn)實(shí)需要與階段性特征的精準(zhǔn)把握，為我國高校人才培養(yǎng)機(jī)制改革指明了前進(jìn)方向。雖然我國民航業(yè)在近些年來得到了較好發(fā)展，但缺乏專業(yè)人才的情況，也給民航業(yè)的發(fā)展形成了很大阻礙，唯有足夠的人才才能確保其可持續(xù)發(fā)展。

一、國內(nèi)空乘服務(wù)現(xiàn)狀及空乘人才面臨的形勢

（一）空乘服務(wù)現(xiàn)狀

隨著近些年來臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的價值愈加明顯，各級政府都著手進(jìn)行大型機(jī)場的修建，積極發(fā)展民航事業(yè)，以使之發(fā)展為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而空乘人員作為民航服務(wù)的外在形態(tài)，其服務(wù)素質(zhì)如何也受到了更多關(guān)注，當(dāng)前，國內(nèi)在崗的空乘人員約有6萬人，預(yù)計(jì)到得2020年時，將會超過20萬人。但是，當(dāng)前許多空乘人員的學(xué)歷層次都不高，在大學(xué)本科以下，不僅基礎(chǔ)知識和理論素養(yǎng)偏低，實(shí)操能力也略顯不足，與綜合素質(zhì)較高的空乘人才水平相差較遠(yuǎn)。如此一來，在實(shí)際工作中就容易出現(xiàn)顧客投訴的情況，給臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成嚴(yán)重阻礙。毋庸置疑，具有過硬的心理素質(zhì)、良好的服務(wù)意識、扎實(shí)的基本功和靈活應(yīng)變能力的空乘人才，是未來良好發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的必然要求。

（二）空乘人才面臨的形勢

自我國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體之后，由于各種復(fù)雜因素，第一、第二經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨于飽和，使得國內(nèi)經(jīng)濟(jì)愈加向第三產(chǎn)業(yè)靠攏，而航空業(yè)則屬于典型的第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)。當(dāng)前，各大民航企業(yè)或是非民航企業(yè)競爭愈加激烈，而自身良好服務(wù)，無疑是幫助他們在激烈競爭中獲取勝利的關(guān)鍵。因此，高水平空乘人才的培養(yǎng)就顯得愈加迫切。并且，隨著臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對經(jīng)濟(jì)影響的日漸加深，和航空運(yùn)輸業(yè)與機(jī)場周邊不斷建設(shè)，將會給民航服務(wù)業(yè)的縱深發(fā)展起到帶動作用，進(jìn)而也會對空乘服務(wù)提出更新、更高的要求。然而，就當(dāng)前實(shí)際情況來講，許多高校出來的空乘專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)并未滿足實(shí)際需求，因此，對新時期下的空乘人才培養(yǎng)展開相關(guān)探討，就顯得意義重大。

二、新時期空乘人才培養(yǎng)存在的問題

（一）師資隊(duì)伍有待進(jìn)一步建設(shè)

當(dāng)前，國內(nèi)航空院校師資隊(duì)伍參差不齊的情況較為普遍，給空中乘務(wù)專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量形成直接影響。雖然，不少航空院校都開始注重培養(yǎng)專業(yè)教師，但由于空乘行業(yè)所具有的保密性與特殊性，高校教師少有機(jī)會能去到航空企業(yè)，體驗(yàn)空中乘務(wù)工作，得到的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)會較少，進(jìn)而不能在自身教學(xué)中融入航空企業(yè)的核心價值觀，致使教學(xué)缺乏實(shí)踐說服力，多停留于理論層面，自身專業(yè)性未得到體現(xiàn)。與此同時，雖然外聘的航空企業(yè)教員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較多，但卻并未接受過專門教師資質(zhì)培訓(xùn)，在教學(xué)的過程中，缺少課堂組織方法和教育理念，常常將課堂教學(xué)當(dāng)做行業(yè)培訓(xùn)一般，教學(xué)缺乏規(guī)范性。并且，這些外部人士進(jìn)入高校教學(xué)的時間不固定，因而可能會有一些不確定因素產(chǎn)生，高校在管理這些外聘教師時也存在難度。

（二）實(shí)訓(xùn)基地淪為“擺設(shè)”

實(shí)訓(xùn)基地是否良好，能否能到充分利用，將會給空乘專業(yè)實(shí)踐教學(xué)形成很大影響。雖然，當(dāng)前很多高校都有仿真模擬機(jī)艙，在模擬機(jī)艙中就能進(jìn)行空乘專業(yè)授課，但普遍存在模擬機(jī)艙可操作性不強(qiáng)的情況，不能展開一些技術(shù)訓(xùn)練僅是一些基礎(chǔ)課程，這就表示，模擬機(jī)艙無法實(shí)際操作，只是一個擺設(shè)。如此一來，則造成學(xué)生對模擬機(jī)艙僅停留在初步認(rèn)識，自然在實(shí)際操作中學(xué)員難以獲得良好的表現(xiàn)。另外，給空乘專業(yè)學(xué)生全方位發(fā)展形成制約的又一因素，就是缺乏電子語音室資源、應(yīng)急救生器材、航空急救實(shí)訓(xùn)室、化妝禮儀實(shí)訓(xùn)室等。并且，不少空乘學(xué)生的安全意識都不夠強(qiáng)，并不熟悉應(yīng)急救生器材的操作，這樣也會給學(xué)生在培訓(xùn)、實(shí)習(xí)期間的崗位適應(yīng)能力形成負(fù)面影響。

（三）缺乏一套有效的評價機(jī)制

就當(dāng)前國內(nèi)實(shí)際情況而言，很多學(xué)校在管理空乘人才培養(yǎng)質(zhì)量的時候，多停留在調(diào)節(jié)與監(jiān)控教學(xué)質(zhì)量方面，對于空乘專業(yè)人才的畢業(yè)要求、培養(yǎng)目標(biāo)及課程體系建設(shè)，都缺少一套有效的評價—反饋—調(diào)節(jié)機(jī)制，無法結(jié)合目標(biāo)就業(yè)崗位、行業(yè)及社會的需求，展開動態(tài)優(yōu)化和調(diào)節(jié)，只是被動地適應(yīng)崗位、社會需求，課程體系建設(shè)與人才培養(yǎng)目標(biāo)缺少有效的動態(tài)調(diào)整機(jī)制與評價反饋，是其主要表現(xiàn)，長此以往則難以保證學(xué)校中走出的專業(yè)學(xué)生，能夠不斷滿足變化、發(fā)展的行業(yè)崗位需求，從而就會出現(xiàn)崗位對口就業(yè)率低等情況。

三、有效培養(yǎng)空乘人才的相關(guān)建議

針對上述問題，筆者認(rèn)為可從以下方面著手，以實(shí)現(xiàn)空乘人才的有效培養(yǎng)。

（一）做好教師培訓(xùn)，加快打造高素質(zhì)教師隊(duì)伍

一方面，高校要加大力度培訓(xùn)教師的專業(yè)實(shí)訓(xùn)能力，并增加外聘在職空中乘務(wù)專業(yè)教員的頻率，適當(dāng)放寬人事制度上的限制，并選派學(xué)校內(nèi)的專業(yè)教師去到航空企業(yè)進(jìn)行專業(yè)考核和實(shí)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步密切校企間的合作。另一方面，招聘退役的空乘專業(yè)人才，這類人才都有著豐富經(jīng)驗(yàn)，但在之后工作中仍需進(jìn)一步提升他們的學(xué)歷層次[4]。此外，各專業(yè)教師應(yīng)對自身的職責(zé)明確，做到分工協(xié)作，以形成專業(yè)的課程教學(xué)與健全的培養(yǎng)模式。同時，高素質(zhì)教師隊(duì)伍中資深的語言類教師、醫(yī)療救護(hù)教師、形體與舞蹈教師等都是不可缺少的。并且在設(shè)計(jì)課程的過程中，各門類教師應(yīng)統(tǒng)一思想，根據(jù)種種問題，進(jìn)行有效教學(xué)大綱的制定。

（二）加大投資力度，發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地的作用

實(shí)訓(xùn)基地在空乘人才培養(yǎng)中，起到十分重要的作用，因此，為了培養(yǎng)出高水平的空乘人才，各大航空院校應(yīng)加大其投資力度，加快建設(shè)陸地、水上撤離設(shè)施設(shè)備與動態(tài)、靜態(tài)模擬機(jī)艙，進(jìn)而促使空乘專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)質(zhì)量的提升。與此同時，也不可忽視建設(shè)電子語音室、航空急救實(shí)訓(xùn)室、化妝禮儀實(shí)訓(xùn)室以及健身體能器械室等，這些設(shè)施設(shè)備對于空乘專業(yè)學(xué)生的良好發(fā)展都起到促進(jìn)作用，有助于他們實(shí)習(xí)期間崗位適應(yīng)能力的提升。另外，高校還須增加應(yīng)急救生技能的培訓(xùn)，雖然現(xiàn)在很多學(xué)生都知道滅火器的理論操作步驟，但實(shí)際操作卻不會，這些不僅生活中的必備技能，也是專業(yè)課的一個重點(diǎn)內(nèi)容。

（三）加快多評價主體的空乘人才培養(yǎng)質(zhì)量評價機(jī)制的建設(shè)

作為服務(wù)業(yè)的空乘行業(yè)，培養(yǎng)良好的服務(wù)意識、扎實(shí)的基本功和靈活應(yīng)變能力的空乘人才，是空乘專業(yè)教育的主要目標(biāo)。但是，正如上述提到的，航空學(xué)校教育模式多停留在課堂教學(xué)質(zhì)量的調(diào)節(jié)與監(jiān)督上，并未有效評價與反饋調(diào)整空乘專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)要求、課程體系、培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)踐技能綜合能力，如此一來，培養(yǎng)出的學(xué)生難以滿足用人單位的需求，進(jìn)而出現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)就失業(yè)、用人單位招人難等人才供需問題。對此，應(yīng)基于校企合作機(jī)制下，加快完善專業(yè)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和保障體系，建立起以校外專家、用人單位、專業(yè)教師、學(xué)生、高校管理者等多評價主體的人才培養(yǎng)評價機(jī)制，從而能夠動態(tài)優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系及畢業(yè)要求，提高專業(yè)學(xué)生的就業(yè)率，使之能夠更好服務(wù)于空乘崗位。

四、結(jié)語

總之，伴隨我國民航市場對外的不斷開放，將會大幅增長各大航空公司的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，因此，也將會同步擴(kuò)大空乘專業(yè)人才的需求量。而針對當(dāng)前高校走出的空乘專業(yè)人才緊缺，學(xué)生素質(zhì)良莠不齊的情況，就需要航空院校關(guān)注自身人才培養(yǎng)的革新，通過分析當(dāng)前人才培養(yǎng)過程中存在的問題，找出有效的應(yīng)對策略，進(jìn)而提高專業(yè)教學(xué)成效，將學(xué)校空乘專業(yè)建設(shè)為生源質(zhì)量上乘、水平領(lǐng)先的人才培養(yǎng)基地，為我國航空服務(wù)事業(yè)的良性發(fā)展，不斷輸入高水平的技能型服務(wù)人才。

參考文獻(xiàn)

[1] 肖姣.民辦高校空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題及對策研究[J].時代報告，2018（11）：48-51.

[2] 俞秀梅.空乘形象設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革探討[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實(shí)踐，2018（01）：27-29.

[3] 曹頔，王哲.國內(nèi)高校空中乘務(wù)類專業(yè)學(xué)生就業(yè)前景分析[J].長江叢刊，2018（27）：29-30.

[4] 于明潤，黃志遠(yuǎn).論實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)對空乘人才培養(yǎng)的必要性[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2018，206（09）：128-131.