芻議新時期空乘人才面臨的形勢以及空乘人才的有效培養

葛瑤

摘 要：在經濟全球化的大環境下，我國的經濟水平得到不斷提升，民航事業在此形勢下也得以長足發展，因而，也相應提高了對空乘人才的需求。與此同時，當前臨空經濟區等新興經濟體的初具規模，為空乘人才的培養提供了空前機遇，但也帶來了一些新的挑戰，對于高水平空乘人才的培養，許多高校仍處在探索階段。文章主要聯系筆者工作經驗，進一步分析了新時期空乘人才面臨的形勢，及其形勢下人才培養存在的問題，然后針對這些問題提出了有效培養空乘人才的建議，僅供參考。

關鍵詞：空乘人才;形勢;評價機制

“堅定實施人才強國戰略”是十九大報告中所明確強調的一點，并且還提出要“加快建設一流大學與一流學科，實現高等教育內涵式發展。”從這里我們能夠看出，國家對教育改革發展現實需要與階段性特征的精準把握，為我國高校人才培養機制改革指明了前進方向。雖然我國民航業在近些年來得到了較好發展，但缺乏專業人才的情況，也給民航業的發展形成了很大阻礙，唯有足夠的人才才能確保其可持續發展。

一、國內空乘服務現狀及空乘人才面臨的形勢

（一）空乘服務現狀

隨著近些年來臨空經濟區的價值愈加明顯，各級政府都著手進行大型機場的修建，積極發展民航事業，以使之發展為該地區的經濟增長點。而空乘人員作為民航服務的外在形態，其服務素質如何也受到了更多關注，當前，國內在崗的空乘人員約有6萬人，預計到得2020年時，將會超過20萬人。但是，當前許多空乘人員的學歷層次都不高，在大學本科以下，不僅基礎知識和理論素養偏低，實操能力也略顯不足，與綜合素質較高的空乘人才水平相差較遠。如此一來，在實際工作中就容易出現顧客投訴的情況，給臨空經濟的發展形成嚴重阻礙。毋庸置疑，具有過硬的心理素質、良好的服務意識、扎實的基本功和靈活應變能力的空乘人才，是未來良好發展臨空經濟的必然要求。

（二）空乘人才面臨的形勢

自我國成為世界第二大經濟體之后，由于各種復雜因素，第一、第二經濟產業的發展趨于飽和，使得國內經濟愈加向第三產業靠攏，而航空業則屬于典型的第三產業，即服務業。當前，各大民航企業或是非民航企業競爭愈加激烈，而自身良好服務，無疑是幫助他們在激烈競爭中獲取勝利的關鍵。因此，高水平空乘人才的培養就顯得愈加迫切。并且，隨著臨空經濟區對經濟影響的日漸加深，和航空運輸業與機場周邊不斷建設，將會給民航服務業的縱深發展起到帶動作用，進而也會對空乘服務提出更新、更高的要求。然而，就當前實際情況來講，許多高校出來的空乘專業學生的素質并未滿足實際需求，因此，對新時期下的空乘人才培養展開相關探討，就顯得意義重大。

二、新時期空乘人才培養存在的問題

（一）師資隊伍有待進一步建設

當前，國內航空院校師資隊伍參差不齊的情況較為普遍，給空中乘務專業教育教學質量形成直接影響。雖然，不少航空院校都開始注重培養專業教師，但由于空乘行業所具有的保密性與特殊性，高校教師少有機會能去到航空企業，體驗空中乘務工作，得到的專業培訓機會較少，進而不能在自身教學中融入航空企業的核心價值觀，致使教學缺乏實踐說服力，多停留于理論層面，自身專業性未得到體現。與此同時，雖然外聘的航空企業教員的實踐經驗較多，但卻并未接受過專門教師資質培訓，在教學的過程中，缺少課堂組織方法和教育理念，常常將課堂教學當做行業培訓一般，教學缺乏規范性。并且，這些外部人士進入高校教學的時間不固定，因而可能會有一些不確定因素產生，高校在管理這些外聘教師時也存在難度。

（二）實訓基地淪為“擺設”

實訓基地是否良好，能否能到充分利用，將會給空乘專業實踐教學形成很大影響。雖然，當前很多高校都有仿真模擬機艙，在模擬機艙中就能進行空乘專業授課，但普遍存在模擬機艙可操作性不強的情況，不能展開一些技術訓練僅是一些基礎課程，這就表示，模擬機艙無法實際操作，只是一個擺設。如此一來，則造成學生對模擬機艙僅停留在初步認識，自然在實際操作中學員難以獲得良好的表現。另外，給空乘專業學生全方位發展形成制約的又一因素，就是缺乏電子語音室資源、應急救生器材、航空急救實訓室、化妝禮儀實訓室等。并且，不少空乘學生的安全意識都不夠強，并不熟悉應急救生器材的操作，這樣也會給學生在培訓、實習期間的崗位適應能力形成負面影響。

（三）缺乏一套有效的評價機制

就當前國內實際情況而言，很多學校在管理空乘人才培養質量的時候，多停留在調節與監控教學質量方面，對于空乘專業人才的畢業要求、培養目標及課程體系建設，都缺少一套有效的評價—反饋—調節機制，無法結合目標就業崗位、行業及社會的需求，展開動態優化和調節，只是被動地適應崗位、社會需求，課程體系建設與人才培養目標缺少有效的動態調整機制與評價反饋，是其主要表現，長此以往則難以保證學校中走出的專業學生，能夠不斷滿足變化、發展的行業崗位需求，從而就會出現崗位對口就業率低等情況。

三、有效培養空乘人才的相關建議

針對上述問題，筆者認為可從以下方面著手，以實現空乘人才的有效培養。

（一）做好教師培訓，加快打造高素質教師隊伍

一方面，高校要加大力度培訓教師的專業實訓能力，并增加外聘在職空中乘務專業教員的頻率，適當放寬人事制度上的限制，并選派學校內的專業教師去到航空企業進行專業考核和實習培訓，進一步密切校企間的合作。另一方面，招聘退役的空乘專業人才，這類人才都有著豐富經驗，但在之后工作中仍需進一步提升他們的學歷層次[4]。此外，各專業教師應對自身的職責明確，做到分工協作，以形成專業的課程教學與健全的培養模式。同時，高素質教師隊伍中資深的語言類教師、醫療救護教師、形體與舞蹈教師等都是不可缺少的。并且在設計課程的過程中，各門類教師應統一思想，根據種種問題，進行有效教學大綱的制定。

（二）加大投資力度，發揮實訓基地的作用

實訓基地在空乘人才培養中，起到十分重要的作用，因此，為了培養出高水平的空乘人才，各大航空院校應加大其投資力度，加快建設陸地、水上撤離設施設備與動態、靜態模擬機艙，進而促使空乘專業實踐性教學質量的提升。與此同時，也不可忽視建設電子語音室、航空急救實訓室、化妝禮儀實訓室以及健身體能器械室等，這些設施設備對于空乘專業學生的良好發展都起到促進作用，有助于他們實習期間崗位適應能力的提升。另外，高校還須增加應急救生技能的培訓，雖然現在很多學生都知道滅火器的理論操作步驟，但實際操作卻不會，這些不僅生活中的必備技能，也是專業課的一個重點內容。

（三）加快多評價主體的空乘人才培養質量評價機制的建設

作為服務業的空乘行業，培養良好的服務意識、扎實的基本功和靈活應變能力的空乘人才，是空乘專業教育的主要目標。但是，正如上述提到的，航空學校教育模式多停留在課堂教學質量的調節與監督上，并未有效評價與反饋調整空乘專業學生的畢業要求、課程體系、培養目標和實踐技能綜合能力，如此一來，培養出的學生難以滿足用人單位的需求，進而出現學生畢業就失業、用人單位招人難等人才供需問題。對此，應基于校企合作機制下，加快完善專業教學質量監控和保障體系，建立起以校外專家、用人單位、專業教師、學生、高校管理者等多評價主體的人才培養評價機制，從而能夠動態優化調整人才培養目標定位、課程體系及畢業要求，提高專業學生的就業率，使之能夠更好服務于空乘崗位。

四、結語

總之，伴隨我國民航市場對外的不斷開放，將會大幅增長各大航空公司的航空運輸業務量，因此，也將會同步擴大空乘專業人才的需求量。而針對當前高校走出的空乘專業人才緊缺，學生素質良莠不齊的情況，就需要航空院校關注自身人才培養的革新，通過分析當前人才培養過程中存在的問題，找出有效的應對策略，進而提高專業教學成效，將學校空乘專業建設為生源質量上乘、水平領先的人才培養基地，為我國航空服務事業的良性發展，不斷輸入高水平的技能型服務人才。

參考文獻

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[2] 俞秀梅.空乘形象設計課程教學改革探討[J].創新創業理論研究與實踐，2018（01）：27-29.

[3] 曹頔，王哲.國內高校空中乘務類專業學生就業前景分析[J].長江叢刊，2018（27）：29-30.

[4] 于明潤，黃志遠.論實踐性教學環節對空乘人才培養的必要性[J].太原城市職業技術學院學報，2018，206（09）：128-131.