“船長”的新重任

蔡恩澤

11月26日，中國船舶集團有限公司正式掛牌成立，雷凡培出任董事長。至此，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司完成聯合戰略重組，全球最大船舶集團橫空出世，雷凡培再次成為輿情人物。

一份成功轉崗的成績單

在陜西一個小縣城合陽出生長大的雷凡培，讀書時以陳景潤、華羅庚為偶像。1980年，他考入西北工業大學導彈系火箭發射專業，學習火箭發動機專業，接著讀了碩士。那時，“60分萬歲”在校園里很有市場，可他卻連星期天都泡在圖書館里。

7年后，碩士研究生畢業的雷凡培放棄留在大城市工作的機會，進了秦嶺深處的一個基地。在那個白菜都要從外邊運去的偏僻山溝里，他默默地從事火箭發動機的研制工作，從一個室的副主任、主任，干到一個所的副所長、所長;最后干到副院長、院長。每個臺階他都留下扎扎實實的腳印。 自2005年起，他先后擔任航天科技集團副總經理、總經理、董事長。

2018年3月26日，時任中國航天科技集團有限公司董事長、黨組書記雷凡培出任中船集團董事長、黨組書記。媒體在報道這一重大人事變動時說，“近年來，受到船舶行業整體低迷的影響，中船集團的業績不盡如人意。”

研究火箭是“太空思維”，是高，是精準，制造搏擊海洋的船舶是“海洋思維”，是廣，是深遠。如何將中國船舶駛向遼闊的海洋，駛向大洋深處，是雷凡培新的人生挑戰。而這兩種思維都離不開創新精神改革銳氣的支撐。

在中國航天科技集團，雷凡培就以改革精神著稱于業內。2018年3月21日，全國兩會剛剛閉幕，在中國航天科技集團有限公司傳達學習兩會重要精神的視頻會議上，雷凡培說，“誰的腦子里沒有改革意識，就說明落伍了，就要被淘汰，要時刻牢記這一觀點。”人們不會忘記，他負責研制的包括國家某新型號火箭發動機關鍵組件等系列產品，解決了設計難題，填補了國內空白，相繼獲得省部級以上科技成果獎，為我國液體火箭發動機保持100%成功率作出了貢獻。

5天后，雷凡培赴中船集團上任。彼時，據上證報報道，有業內人士分析：“此番高層變動或預示著‘兩船合并加速。航天科技集團無論從經營質量還是資本運作來說，在軍工央企中都堪稱標桿，本次航天科技集團領導調任中船集團，一方面有利于掃清‘兩船整合障礙、推進資本運作，另一方面也可能意味著未來海軍的重要性會進一步提高。”

而無論是“兩船”合并，還是中國船舶對國家戰略的重要性提升，都離不開企業業績的提振。事實也證明，雷凡培走馬上任，不負厚望，給中船集團帶來充沛的活力。履職20個月，2018年，集團實現利潤增長30%;2019年前三季度，實現利潤總額同比增長180%，營業利潤同比扭虧為盈，實體企業營業收入同比增長24%、占比較年初提高10個百分點，經濟結構得到進一步優化，資產負債率同比下降4.42個百分點，新船完工量同比增長22.7%，船海產業新接訂單總額同比增長21.7%，新接民船海工訂單修載比提高至0.58。一個個亮麗的數字表示今年前三季度，中國船舶工業集團有限公司經濟運行質量持續穩中向好，效益指標繼續改善，為“兩船”合并提供了業績支撐。

“海洋思維”落地生根，雷凡培在“兩船”合并之前交出了一份成功轉崗的成績單。

高效完成聯合重組任務

1999年11月20日，我國進行了第一次神舟飛船的發射。作為飛船發射基地的主任，又是火箭發動機研制的總指揮，這次發射，是對雷凡培管理、組織、指揮能力的一次重大考驗，令人欣慰的是，在那次驚天動地的首飛試驗中，液體火箭發動機用強勁的動力，將飛船穩穩地送入了太空。作為火箭發動機研制者的代表，雷凡培被授予第13屆中國十大杰出青年稱號，被人們譽為打造中國火箭心臟的“少帥”。

2013年4月，雷凡培任中國航天科技集團公司黨組成員、董事、總經理，開始了他的企業家生涯。

2015年第3期《求是》雜志刊登雷凡培的署名文章《航天精神助推航天夢》，闡述航天領域企業家精神的標配——航天精神。他指出，偉大的事業需要并將產生崇高的精神，崇高的精神支撐和推動著偉大的事業。航天精神是偉大民族精神和航天實踐相結合的產物，具有鮮明的民族性和實踐性，反映了不同時期航天工作者的精神風貌，已成為中華民族精神文化寶庫中的璀璨明珠。

在擔任中國航天科技集團公司、中國船舶工業集團有限公司主要領導的7年時間里，雷凡培展現的企業家精神、強烈的使命感，令人記憶猶新。

2017年10月在出席十九大時，雷凡培表示，到2020年，我國力爭實現在軌航天器數量超過200顆，年發射30次左右，超越歐盟，基本達到世界航天強國水平。圍繞世界航天強國目標，雷凡培傾注心血。2018年9月20日，中國船舶工業集團有限公司召開第一次戰略工作會，正式發布《中國船舶工業集團有限公司高質量發展戰略綱要（2018-2050）》。這是雷凡培領銜中國船舶工業集團董事長之后的第一次重大活動，他在會上要求集團上下，進一步統一思想、堅定信心，重整行裝再出發，拿出新時代的拼搏進取精神，攻城拔寨、奮勇向前，努力把中船集團全面建成世界領先的海洋科技工業集團，為實現強軍夢、強國夢作出新的更大的貢獻。

在過去20年里，“南北船”密切協同，為海軍現代化建設作出了突出貢獻。而隨著市場競爭力的不斷提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撐我國成長為造船大國。

在通力配合的同時，“南北船”也形成了各自差異化的科研生產體制和方向。中船工業以民船和民船的制造為主，兼顧部分軍品;中船重工則以軍工科研為主。因此，“兩船”合并有利于實現優勢互補，共同推動我國船舶工業的發展。

合并后的“兩船”有科研院所、企業單位和上市公司147家，資產總額7900億元，員工31萬人，是全球最大的造船集團。

雷凡培接受媒體采訪時表示，合并后，中國船舶將加快一體化融合，加強管理體系和管理能力建設。穩妥高效完成聯合重組任務，促進文化和管理融合，切實發揮重組效應，實現1+1 > 2的重組效果。苦練內功，加快“處僵治困”，進一步促進瘦身健體和降本增效。大力發展混合所有制，激發發展內生動力和活力。

此外，中國船舶將把科技創新作為引領發展的第一動力，建立健全有利于推動科技研發的創新體制機制，瞄準“卡脖子”問題，集中開展關鍵核心技術攻關，增強系統創新和集成創新能力，提高研發和制造技術水平，推出技術性能先進的產品。加快重大科技創新工程步伐，發揮技術創新的核心引領作用，推動船舶建造生產組織方式的網絡化、智能化，推動綠色制造和智能制造，促進產業轉型升級。

雷凡培說，中國船舶將集中優勢資源，發展壯大主業實業。進一步優化業務結構，壓縮一般性貿易規模，不斷提高實體制造業的比重。深化供給側結構性改革，加快發展海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業，積極化解過剩產能，優化空間布局，持續提高產業競爭力。發揮科研開發與裝備集成等優勢，加大海洋防務裝備和船舶海工裝備技術的應用和產業化轉化，壯大海洋科技創新應用產業，積極培育新的經濟增長點。

中國船舶集團乘風破浪，雷凡培這位“船長”更是重任在肩。