修訂后的職工薪酬準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用的影響研究

【摘要】? 修訂后的職工薪酬準(zhǔn)則于2014年7月實(shí)施。理論界普遍認(rèn)為，修訂后的職工薪酬準(zhǔn)則核算范圍加大、核算項(xiàng)目增加，企業(yè)執(zhí)行時(shí)將加大企業(yè)成本費(fèi)用、降低盈利能力。為了了解修訂后的準(zhǔn)則實(shí)施對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用產(chǎn)生的實(shí)際影響，文章以東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）為研究對(duì)象，對(duì)其準(zhǔn)則執(zhí)行前后期間（2012—2017年）的應(yīng)付職工薪酬、成本費(fèi)用等相關(guān)資料進(jìn)行了全面、深入的研究。研究發(fā)現(xiàn)，“東風(fēng)汽車”2014年執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后，其成本費(fèi)用并沒有出現(xiàn)加大的現(xiàn)象，成本費(fèi)用總和、營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用與應(yīng)付職工薪酬本期增加額相關(guān)程度都很低，相關(guān)關(guān)系不顯著，成本費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入顯著相關(guān)，辭退福利對(duì)管理費(fèi)用有輕度影響但不顯著。研究表明，修訂后的準(zhǔn)則對(duì)技術(shù)集成度高、人工成本比重較低的汽車企業(yè)影響較小，同時(shí)也表明除非累計(jì)帶薪缺勤外，修訂后的準(zhǔn)則所新增的核算項(xiàng)目在“東風(fēng)汽車”沒有被實(shí)際應(yīng)用，準(zhǔn)則的作用沒有得到充分發(fā)揮。

【關(guān)鍵詞】? ?修訂后職工薪酬準(zhǔn)則;應(yīng)付職工薪酬;成本費(fèi)用;東風(fēng)汽車

【中圖分類號(hào)】? F275? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】? A? 【文章編號(hào)】? 1002-5812（2019）24-0004-04

一、引言

2014年修訂后的職工薪酬準(zhǔn)則（以下簡(jiǎn)稱修訂后的準(zhǔn)則），擴(kuò)大了職工薪酬的范圍，增加了帶薪缺勤、利潤(rùn)分享計(jì)劃、設(shè)定受益計(jì)劃、其他長(zhǎng)期職工福利等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了與國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則IAS 19的全面趨同。修訂后的準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用會(huì)產(chǎn)生什么影響是會(huì)計(jì)理論界與實(shí)務(wù)界共同關(guān)心的問題。

對(duì)相關(guān)問題的研究，國內(nèi)學(xué)者的主要觀點(diǎn)有：2014年前我國企業(yè)產(chǎn)品成本包括的范圍較窄，如部分職工薪酬按國際慣例應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本，但按2006年職工薪酬準(zhǔn)則計(jì)入了管理費(fèi)用，導(dǎo)致部分出口企業(yè)由于成本水平低遭受來自其他國家的反傾銷調(diào)查;修訂后的準(zhǔn)則人工成本內(nèi)容更加完整，提供的產(chǎn)品成本信息將更易被他國政府、企業(yè)接受[1];修訂后的準(zhǔn)則擴(kuò)大了職工薪酬核算的范圍，增加了當(dāng)期相關(guān)成本和期間費(fèi)用，從而降低了企業(yè)的盈利能力[2];修訂后的準(zhǔn)則將原來很多沒有予以確認(rèn)和計(jì)量的表外職工福利負(fù)債納入表內(nèi)，增加了負(fù)債與成本費(fèi)用和資產(chǎn)價(jià)值，對(duì)國有和國有控股企業(yè)的報(bào)表將產(chǎn)生重大影響[3]。普遍的觀點(diǎn)是認(rèn)為企業(yè)執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則將加大企業(yè)成本費(fèi)用，但設(shè)定受益計(jì)劃對(duì)以前年度損益的影響則方向不一。

為了解修訂后的準(zhǔn)則實(shí)施對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用產(chǎn)生的實(shí)際影響，本文以“東風(fēng)汽車”（600006）為例，對(duì)其準(zhǔn)則執(zhí)行前后期間（2012—2017年）的應(yīng)付職工薪酬、成本費(fèi)用等資料進(jìn)行全面深入分析，以期了解修訂后的準(zhǔn)則對(duì)汽車企業(yè)成本費(fèi)用的實(shí)際影響，為政府、企業(yè)與投資者決策提供依據(jù)。“東風(fēng)汽車”作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的國有上市公司，選擇其作為研究對(duì)象，具有較強(qiáng)的代表性。

二、“東風(fēng)汽車”準(zhǔn)則執(zhí)行前后應(yīng)付職工薪酬的變動(dòng)對(duì)成本費(fèi)用的影響分析

（一）首次執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則的追溯調(diào)整是否增加了以前年度應(yīng)付職工薪酬與損益？

“東風(fēng)汽車”2014年起執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則，執(zhí)行當(dāng)年對(duì)2012年、2013年的應(yīng)付職工薪酬數(shù)據(jù)進(jìn)行了追溯調(diào)整，主要調(diào)整包括：對(duì)辭退福利進(jìn)行了短期與長(zhǎng)期的重分類，短期辭退福利納入應(yīng)付職工薪酬核算，長(zhǎng)期辭退福利納入長(zhǎng)期應(yīng)付職工薪酬核算;將基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、企業(yè)年金重分類為離職后福利的設(shè)定提存計(jì)劃。2012年與2013年追溯調(diào)整后，應(yīng)付職工薪酬與長(zhǎng)期應(yīng)付職工薪酬總和與執(zhí)行修訂前的準(zhǔn)則相比未發(fā)生改變，未對(duì)以前年度損益產(chǎn)生影響。

比較同行業(yè)其他汽車公司準(zhǔn)則修訂前后銜接的情況，“上汽集團(tuán)”（600104）采用未來適用法，在2014年7月1日開始采用修訂后的準(zhǔn)則;“廣汽集團(tuán)”（601238）2013年年報(bào)提前采用修訂后的準(zhǔn)則，公司管理層認(rèn)為準(zhǔn)則的采用未對(duì)本集團(tuán)2013年成本費(fèi)用產(chǎn)生影響。

以上說明執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則并沒有增加“東風(fēng)汽車”“上汽集團(tuán)”“廣汽集團(tuán)”等企業(yè)2012年、2013年前的應(yīng)付職工薪酬與成本費(fèi)用。

（二）執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后應(yīng)付職工薪酬是否加大？

2014年執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后，隨著職工薪酬核算項(xiàng)目的增加，“東風(fēng)汽車”的應(yīng)付職工薪酬會(huì)加大嗎？為此本文選擇“東風(fēng)汽車”準(zhǔn)則執(zhí)行前2012—2013年、準(zhǔn)則執(zhí)行后2014—2017年6年數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。應(yīng)付職工薪酬（不含辭退福利）每年增加額（即確認(rèn)金額）見表1，辭退福利各年余額變動(dòng)情況見表2。

從表1可以看出：（1）“東風(fēng)汽車”應(yīng)付職工薪酬與人均應(yīng)付職工薪酬在2013年達(dá)到最高水平，主要是工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼與職工福利費(fèi)大幅度增長(zhǎng)所致。2013年“東風(fēng)汽車”正式發(fā)布《東風(fēng)汽車股份有限公司人力資源中期規(guī)劃綱要（2013—2015）》，明確了公司人力資源中期發(fā)展愿景，首次提出了“人員效率倍增”和“員工收入倍增”（兩個(gè)倍增）的人力資源規(guī)劃目標(biāo)，打造更科學(xué)、有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系，當(dāng)年員工實(shí)際收入平均增幅為7%。2014—2015年應(yīng)付職工薪酬與人均應(yīng)付職工薪酬逐年遞減，2016年開始回升，2017年由于轉(zhuǎn)讓子公司鄭州日產(chǎn)，在職員工數(shù)減少導(dǎo)致應(yīng)付職工薪酬總額減少，但人均水平略有增長(zhǎng)。（2）比較應(yīng)付職工薪酬各個(gè)項(xiàng)目變動(dòng)，工資、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼與職工福利費(fèi)在2013年受“兩個(gè)倍增”影響達(dá)到最高水平，2014—2017年間平穩(wěn)波動(dòng)，2014年后沒有明顯增長(zhǎng);五險(xiǎn)二金（五險(xiǎn)一金加企業(yè)年金）的工資計(jì)提比例2014年較2013僅增加0.12%，未出現(xiàn)明顯增加。從表2可以看出：2013年由于“兩個(gè)倍增”計(jì)劃的執(zhí)行，職工對(duì)企業(yè)的信心增強(qiáng)，職工隊(duì)伍穩(wěn)定，辭退福利余額較2012年下降了48%，準(zhǔn)則執(zhí)行的2014年略有增長(zhǎng)但也低于2012年余額，2015年達(dá)到最高水平（主要是公司在2015年為提升人員效率制訂了長(zhǎng)期辭退計(jì)劃，按修訂后的準(zhǔn)則預(yù)提了“內(nèi)退”人員長(zhǎng)期辭退福利），到2017年年末余額回到2012年水平。

綜上所述，對(duì)比準(zhǔn)則執(zhí)行前后，2014年準(zhǔn)則執(zhí)行后除長(zhǎng)期辭退福利在2015年有較大增長(zhǎng)外，應(yīng)付職工薪酬并未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，主要原因在于“東風(fēng)汽車”2014年以來并沒有引入新增加的利潤(rùn)分享計(jì)劃、設(shè)定受益計(jì)劃、其他長(zhǎng)期職工福利等新項(xiàng)目的核算，帶薪酬缺勤僅采取簡(jiǎn)單的不進(jìn)行賬務(wù)處理的非累計(jì)帶薪缺勤。這也說明“東風(fēng)汽車”存在對(duì)修訂后的準(zhǔn)則應(yīng)用不夠充分的問題。

（三）執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則是否加大企業(yè)成本費(fèi)用？

本期確認(rèn)的職工薪酬應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本、當(dāng)期損益或資產(chǎn)成本等。人工成本費(fèi)用是成本費(fèi)用的重要組成部分，而成本費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入直接相關(guān)，因此分析執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則是否加大企業(yè)的成本費(fèi)用，應(yīng)結(jié)合應(yīng)付職工薪酬與營(yíng)業(yè)收入、成本費(fèi)用的變動(dòng)進(jìn)行判斷。“東風(fēng)汽車”2012—2017年?duì)I業(yè)收入、成本費(fèi)用與職工薪酬相關(guān)情況見上頁表3，成本費(fèi)用與職工薪酬收入結(jié)構(gòu)變動(dòng)情況見表4。

從上頁表3可以看出：（1）“東風(fēng)汽車”在2012—2017年期間，應(yīng)付職工薪酬呈平穩(wěn)波動(dòng)，變動(dòng)幅度較小，2014年后無明顯增長(zhǎng)。（2）同期營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)成本、成本費(fèi)用總和同向變動(dòng)，變動(dòng)幅度基本一致，其中營(yíng)業(yè)收入與成本費(fèi)用總和變動(dòng)基本重合，表明成本費(fèi)用的變動(dòng)主要是受營(yíng)業(yè)收入的影響。（3）營(yíng)業(yè)成本中的人工工資、銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用中的職工薪酬在2012—2017年期間呈平穩(wěn)波動(dòng)，變動(dòng)幅度較小，2014年后無明顯增長(zhǎng)。（4）應(yīng)付職工薪酬本年增加額平均76.5%的部分計(jì)入成本費(fèi)用中，其中計(jì)入營(yíng)業(yè)成本占37.4%，計(jì)入銷售費(fèi)用占14.7%，計(jì)入管理費(fèi)用占24.4%，其余部分計(jì)入資產(chǎn)成本中。應(yīng)付職工薪酬對(duì)產(chǎn)品成本與費(fèi)用的作用程度基本相當(dāng)。

從表4可以看出：（1）公司成本費(fèi)用總和與營(yíng)業(yè)收入的比率在2012—2017年平穩(wěn)波動(dòng)，沒有明顯的上升或下降趨勢(shì)，2014年與2012—2013年相比并沒有增長(zhǎng)而是略有下降，說明執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后成本費(fèi)用沒有出現(xiàn)明顯加大現(xiàn)象。（2）從分項(xiàng)成本費(fèi)用看，三項(xiàng)成本費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入的比率在2012—2017年變動(dòng)較平穩(wěn)，其中：2014年?duì)I業(yè)成本與營(yíng)業(yè)收入的比率略有下降，但銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用比率則略有上升，說明在執(zhí)行準(zhǔn)則當(dāng)年可能導(dǎo)致銷售費(fèi)用管理費(fèi)用增長(zhǎng)。（3）從成本費(fèi)用中的人工成本費(fèi)用看，營(yíng)業(yè)成本中的人工工資、銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用中的職工薪酬在2012—2017年變動(dòng)較平穩(wěn)。但在2014年，三項(xiàng)人工成本費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入的比率都略有上升，只不過上升幅度較小，分別為0.32%、0.07%與0.17%，合計(jì)上升0.56%，說明在執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則當(dāng)年人工成本費(fèi)用略有增長(zhǎng)。（5）成本費(fèi)用中人工成本費(fèi)用的比重較小，平均約占5.67%，其中營(yíng)業(yè)成本中人工工資占2.78%、銷售費(fèi)用與管理費(fèi)用中職工薪酬分別占1.09%與1.81%。根據(jù)“東風(fēng)汽車”年報(bào)提供的成本分析數(shù)據(jù)，公司2012—2017年間歷年汽車制造業(yè)產(chǎn)品成本中原材料所占比率在90%左右，占比較大，人工成本費(fèi)用對(duì)其影響較小。綜上所述，“東風(fēng)汽車”2012—2017年各項(xiàng)成本費(fèi)用比值平穩(wěn)變動(dòng)，執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后并未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

（四）成本費(fèi)用與應(yīng)付職工薪酬的相關(guān)與回歸分析

為了驗(yàn)證各項(xiàng)成本費(fèi)用及總和是否受應(yīng)付職工薪酬本期增加額、辭退福利期末余額、營(yíng)業(yè)收入的影響，本文進(jìn)行相關(guān)與回歸分析。

1.相關(guān)性分析。“東風(fēng)汽車”成本費(fèi)用與應(yīng)付職工薪酬的相關(guān)系數(shù)見表5。

從表5可以看出：（1）“東風(fēng)汽車”的各項(xiàng)成本費(fèi)用與應(yīng)付職工薪酬的相關(guān)程度都很低，相關(guān)系數(shù)都在0.444以下，說明應(yīng)付職工薪酬對(duì)成本費(fèi)用的影響較小。（2）辭退福利與管理費(fèi)用的相關(guān)系數(shù)為0.587，有輕度影響但不顯著。另外辭退福利盡管只計(jì)入管理費(fèi)用，但卻與營(yíng)業(yè)成本、營(yíng)業(yè)收入在5%水平上顯著負(fù)相關(guān)，表明辭退福利增加可能會(huì)引起營(yíng)業(yè)成本、營(yíng)業(yè)收入下降，需要在以后的研究中從制度上進(jìn)行探索。（3）營(yíng)業(yè)成本與營(yíng)業(yè)收入在1%水平上顯著相關(guān)，成本費(fèi)用總和與營(yíng)業(yè)收入在5%水平上顯著相關(guān)，銷售費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入輕度相關(guān)但不顯著。

2.回歸分析。將成本費(fèi)用總和Y1、營(yíng)業(yè)成本Y2、銷售費(fèi)用Y3、管理費(fèi)用Y4分別作為因變量，應(yīng)付職工薪酬本期增加額X1、辭退福利期末余額X2、營(yíng)業(yè)收入X3作為自變量，構(gòu)建模型如下：

采用最小二乘法逐步回歸得到的回歸方程結(jié)果如表6所示。

模型（1）與模型（2）結(jié)果表明：“東風(fēng)汽車”的成本費(fèi)用總和受應(yīng)付職工薪酬、辭退福利的影響較小（模型（1）中，標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)僅為-0.08、-0.09），主要是受營(yíng)業(yè)收入影響（標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)達(dá)到0.94）;逐步回歸后的回歸方程僅營(yíng)業(yè)收入指標(biāo)通過統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。

模型（3）與模型（4）結(jié)果表明：“東風(fēng)汽車”的營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用主要是受營(yíng)業(yè)收入影響。

模型（5）結(jié)果表明：“東風(fēng)汽車”的應(yīng)付職工薪酬和辭退福利對(duì)管理費(fèi)用有一定的影響，但影響不夠顯著（顯著性水平0.16>0.1）。

由于本文變量采用了成本費(fèi)用總和Y1、營(yíng)業(yè)成本Y2、銷售費(fèi)用Y3、管理費(fèi)用Y4等諸多變量，已經(jīng)內(nèi)含了驗(yàn)證的穩(wěn)健性，因而不再采用其他替代變量進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)。

綜上所述，“東風(fēng)汽車”的成本費(fèi)用中，營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用主要是受營(yíng)業(yè)收入的影響，執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則對(duì)其影響較小;但管理費(fèi)用在一定程度上受到應(yīng)付職工薪酬和辭退福利的影響，執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后管理費(fèi)用有所增長(zhǎng)。

三、結(jié)論和建議

（一）結(jié)論

大量理論研究證明，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的深入實(shí)施和應(yīng)用非常重要，應(yīng)當(dāng)制定與執(zhí)行并舉。本文從首次執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則的追溯調(diào)整、應(yīng)付職工薪酬在執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則前后時(shí)期的變動(dòng)、應(yīng)付職工薪酬與成本費(fèi)用的相關(guān)關(guān)系等方面，選取“東風(fēng)汽車”2012—2017年相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)付職工薪酬是否加大企業(yè)成本費(fèi)用進(jìn)行了全面深入分析，得出了以下研究結(jié)論：（1）執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后，對(duì)“東風(fēng)汽車”以前年度的追溯調(diào)整并沒有增加應(yīng)付職工薪酬與成本費(fèi)用。（2）執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后，“東風(fēng)汽車”除長(zhǎng)期辭退福利有較大增長(zhǎng)外，應(yīng)付職工薪酬并未出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)。（3）2012—2017年各項(xiàng)成本費(fèi)用平穩(wěn)變動(dòng)，執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后并未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。（4）“東風(fēng)汽車”的成本費(fèi)用總和、營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用與營(yíng)業(yè)收入相關(guān)程度較高，應(yīng)付職工薪酬對(duì)其影響較小。（5）執(zhí)行修訂后的準(zhǔn)則后，“東風(fēng)汽車”長(zhǎng)期辭退福利余額有大幅增長(zhǎng)，增加了管理費(fèi)用。

以上結(jié)論表明，修訂后的職工薪酬準(zhǔn)則對(duì)“東風(fēng)汽車”營(yíng)業(yè)成本、銷售費(fèi)用的影響較小，沒有出現(xiàn)加大成本費(fèi)用的現(xiàn)象，但對(duì)管理費(fèi)用加大有輕度的影響。究其原因，一是“東風(fēng)汽車”對(duì)修訂后的準(zhǔn)則新增的核算項(xiàng)目基本沒有應(yīng)用，帶薪缺勤也是采取簡(jiǎn)單處理，準(zhǔn)則的作用沒有充分發(fā)揮;二是“東風(fēng)汽車”屬技術(shù)集成企業(yè)，人工成本費(fèi)用在成本中的比重過小，準(zhǔn)則的執(zhí)行對(duì)其影響有限。

（二）建議

根據(jù)以上分析本文提出如下建議：（1）不同類型企業(yè)的職工薪酬對(duì)成本費(fèi)用的影響程度不同，修訂后的準(zhǔn)則的應(yīng)用范圍也不同，相關(guān)研究者在分析修訂后的準(zhǔn)則對(duì)企業(yè)成本費(fèi)用的影響時(shí)應(yīng)將不同類型企業(yè)的特點(diǎn)作為重要影響因素。（2）修訂后的準(zhǔn)則適應(yīng)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，實(shí)現(xiàn)了與國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的全面趨同，更加真實(shí)、準(zhǔn)確地反映企業(yè)的成本水平，有利于提高我國企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)，使員工利益得到更大保障。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，擴(kuò)大“職工薪酬”的核算范圍，增加帶薪缺勤、利潤(rùn)分享計(jì)劃、離職后福利等其他長(zhǎng)期職工福利的核算，充分發(fā)揮準(zhǔn)則的作用。（3）從“東風(fēng)汽車”等汽車上市公司執(zhí)行準(zhǔn)則的情況看，新增的核算項(xiàng)目大多沒有被實(shí)際應(yīng)用。職工薪酬準(zhǔn)則的修訂是為了規(guī)范職工薪酬的確認(rèn)、計(jì)量和披露，為此，財(cái)政部門應(yīng)對(duì)準(zhǔn)則的應(yīng)用條件提出明確的要求，如明確規(guī)定非累計(jì)帶薪缺勤應(yīng)包括的項(xiàng)目，除此之外的帶薪缺勤一律按累計(jì)帶薪缺勤處理;又如明確非貨幣性福利采用公允價(jià)值計(jì)量的條件、明確利潤(rùn)分享計(jì)劃等新增核算項(xiàng)目的應(yīng)用條件等，避免企業(yè)簡(jiǎn)化執(zhí)行，減少企業(yè)選擇應(yīng)用的空間。

【主要參考文獻(xiàn)】

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封面人物：

郁玉環(huán)，女，廣東科技學(xué)院，教授，廣東科技學(xué)院財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，財(cái)務(wù)管理專業(yè)負(fù)責(zé)人。華中科技大學(xué)管理學(xué)博士，中國會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員，湖北省高校財(cái)務(wù)管理專家。中國執(zhí)業(yè)注冊(cè)會(huì)計(jì)師，注冊(cè)咨詢工程師。先后主持了教育部、湖北省教育廳、湖北省會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)等科研與教研課題10余項(xiàng)，在《數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究》《統(tǒng)計(jì)與決策》等期刊發(fā)表專業(yè)論文60余篇。獲湖北省優(yōu)秀社會(huì)科學(xué)成果三等獎(jiǎng)1項(xiàng)、湖北省會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)重點(diǎn)會(huì)計(jì)科研課題三等獎(jiǎng)3項(xiàng)和優(yōu)秀論文獎(jiǎng)多項(xiàng)，獲十堰市優(yōu)秀社會(huì)科學(xué)成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、十堰市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)。研究方向：會(huì)計(jì)審計(jì)研究與實(shí)踐、統(tǒng)計(jì)分析等。