市政道路透水瀝青混凝土路面工程施工技術的應用與管理

王清州 李楊帥

[摘?要]市政道路的建設質量直接關系到城市居民的日常出行，對于城市未來的發展具有十分重要的作用和意義。因此在進行市政道路設計與建設的時候，必須合理采用各種先進的道路設計建設技術，發揮出不同材質道路的重要作用。通過透水性瀝青混凝土路面在市政道路中的應用，可以充分發揮出市政道路的自我滲排水作用，提高市政道路的建設水平。筆者在本文中，主要是對市政道路透水瀝青混凝土路面的特點進行了全面分析，并對市政道路透水瀝青混凝土施工技術的具體應用，進行了全面的探究。在文章的最后，提出了施工過程中加強透水瀝青混凝土施工質量的針對性措施，希望以此提高我國市政道路透水瀝青混凝土的施工水平，讓市政道路更好的發揮作用。

[關鍵詞]市政道路;透水瀝青混凝土;路面工程;施工技術;應用;管理

文章編號：2095-4085（2019）12-0074-02

1?透水瀝青混凝土材料的發展和應用

透水瀝青混凝土材料本身具有較大的孔隙率，而且其所使用的骨料一般為大粒徑骨料，骨料間隙大，因此透水瀝青混凝土比一般的瀝青混合物具有更加良好的透水性。傳統的城市道路本身的透水性比較差，在較大降雨情況下，會出現路面存水現象，進而導致路面附著力降低。因此通過透水瀝青混凝土的使用，可以及時將路面水體下滲，避免路面水膜的形成，提升路面整體抗滑性。路面自身的透水性增強，在路面有水后，可以實現水的快速滲透，減少了路面的反光，提升了路面行車的安全性，而且車輛在路面行駛的時候，可以減少路面、水和輪胎之間噪音的產生，逐步營造安靜的行車環境。

我國目前很多城市都存在較為嚴重的道路積水問題，通過透水瀝青混凝土的合理應用，可以實現市政道路滲水，降低排水系統的壓力，補充城市地下水資源，更好的提升土壤的含水量，確保城市整體濕度的保持，逐步改善城市的整體環境。但是從整體上來說，我國目前的透水性瀝青混凝土在市政道路中的應用仍舊處于發展的初級階段，還沒有較為完善的體系。雖然我國的一些城市在進行市政道路建設的時候，逐漸采用了透水瀝青混凝土路面，但是整體的應用還存在一些問題。

2?市政道路透水瀝青混凝土路面的特點

通過對透水瀝青混凝土路面的實際應用情況進行分析發現，與傳統的瀝青混凝土相比，透水瀝青混凝土本身具有高抗滑性的特點，而且可以實現路面積水的及時下滲排出，減少路面水膜和霧氣的產生，提升了路面的抗滑度，實現了路面整體摩擦力的提升。汽車行駛時，會產生較大的噪音，采用透水瀝青混凝土后，骨料間隙可以提供足夠的空間供輪胎下空氣填充壓縮，減少了空氣阻力，降低了噪音，且更好的保護了輪胎。而且采用透水瀝青混凝土，具有較為理想的高溫穩定性，其內部存在大顆粒骨料，因此可以提升對荷載的支承能力，減少了高溫的影響。因此市政道路透水瀝青混凝土路面的應用，具有諸多優點，整體應用效果比較理想。

3?市政道路透水瀝青混凝土路面施工技術的應用分析

3.1?透水瀝青混凝土施工技術在路面結構中的應用

通過對透水瀝青混凝土施工技術的研究發現，施工的時候需要分別從面層、基層和墊層三個方面進行施工技術控制。對面層材料，一般選擇的是多孔瀝青和骨料的融合，確保透水性的同時，可以充分發揮出瀝青的粘度，提升整體路面的支撐效果。對基層來說，除了需要高透水性外，還需要有足夠的穩定性，來提供足夠的支撐，支撐面層傳遞下來的荷載，確保整個道路在日常運行中的穩定性。對于墊層來說，所采用的一般是小顆粒砂礫或者是土工織物，確保高透水性的同時，實現過濾的作用，將基層中的泥土顆粒留在基層，避免基層材料被水體下滲帶走，掏空路面基層。目前我國所采用的市政道路瀝青混凝土路面主要分為滲透防滑層施工和面層施工兩種。從根本上來說，整體的施工技術是基本相同的，因此對于基層和墊層的選擇，必須要確保系統的高透水性。

3.2?透水瀝青混凝土路面施工過程管理與控制

3.2.1?提前做好技術準備工作

為了實現透水瀝青混凝土路面的順利高質量施工，必須要先做好全面的技術準備工作。在開始施工前，需要做好全面的下承層調查，提升對下承層情況的全面了解，檢查下承層的標高和壓實度等標準是否符合要求，如不符合，就需要進行處理。對于各種設備進行全面的檢測，做好設備的保養和管理。對于每個參與到本次工程建設中的人員，需要進行全面的施工質量和技術的控制與管理方面的培訓，提升施工人員的專業素質，并注重人員的合理化分配。

3.2.2?瀝青混凝土攤鋪

在進行鋪筑前，必須對瀝青攤鋪機進行全面檢查，避免攤鋪過程中出現故障，確保具有開工及連續攤鋪的能力。根據瀝青混凝土拌合站的生產能力和運輸車輛的運輸能力，合理確定攤鋪機的攤鋪速度和日工作量，以提升瀝青攤鋪機運行的穩定性，避免時快時慢甚至停機等情況的出現，進而提高路面平整度和減少施工冷縫的數量。對于瀝青混合料的溫度，透水瀝青混凝土一般使用改性瀝青混凝土，攤鋪溫度要控制在165℃以上，開始碾壓溫度應控制在160℃以上，碾壓終了時溫度宜控制在120℃以上，最低不得低于90℃。因降雨降雪會使高溫情況下的瀝青混凝土迅速降溫，無法保證攤鋪壓實質量，所以瀝青混凝土施工必須避開雨雪天氣，如果施工時，遇到雨雪天氣，必須立即停止施工，減少惡劣天氣對路面鋪筑的影響。

3.2.3?瀝青混凝土的壓實與成型

瀝青混凝土的壓實質量對于路面使用性能具有十分重要的意義，因此必須合理的選擇攤鋪厚度，壓實機械，壓實工藝和確定合適的壓實度標準，確保通過初壓，復壓和終壓，確保達到與道路等級相適應的壓實度要求。在初壓時，要按橫坡從低到高碾壓。在終壓時，要關閉震動，避免低溫瀝青混凝土被振裂，最好采用膠輪壓路機進行終壓。對于熱接縫，要在先鋪一側留20cm左右寬度不碾壓，待后鋪一側攤鋪后，一同進行碾壓，提升接縫的光滑和平順度。對于冷接縫，要進行切割，清理，涂粘結層，然后攤鋪，碾壓時要采取橫輪碾壓和疊輪碾壓的方式細心處理，以保證鋪面平整度。對于中面層和下面層，需要采用平接縫，提升平整度，如果達不到設計要求，要進行及時處理。

4?施工過程中提高透水瀝青混凝土施工質量的措施

為了提高市政道路透水瀝青混凝土路面的建設水平，首先必須加強工程施工的管理水平，對施工管理人員和操作工人，進行全面的培訓與管理，確保責任落實到人。其次需提升工程組織管理水平，實現施工過程中各環節的無縫對接，并加強機械設備的維修保養，以減少施工中斷和后期資金的投入。再次需要完善相應的監督管理程序，在開始施工前，承包商必須向監理工程師報檢，經監理工程師檢驗通過，監理工程師簽認同意后，方可施工。另外，還需要全面加強道路配套排水設施的維護與疏浚工作，確保縫隙不會被堵塞，保持道路整體透水功能。

5?結?語

從我國目前市政道路建設情況來看，采用透水瀝青混凝土路面是十分重要的建設方向，也是解決我國城市內澇問題的大勢所趨，目前在我國市政道路的建設中，這項技術的應用已經比較廣泛。在進行透水瀝青混凝土路面建設時，要做好全面的技術準備，按照設計要求，做好瀝青混凝土的拌和、攤鋪和壓實，確保混凝土的成型、壓實度和平整度，保證行車質量。對于不同類型的接縫，需要采取不同的方法進行合理的處理，提高接縫處的平整度。與此同時，還要做好全面的施工監督管理工作，提升市政道路透水瀝青混凝土路面整體施工質量。

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