東南 DX3 EV 400

文/衛(wèi) 東 @S衛(wèi) 東 攝影/崔 凱 @崔凱是我

測試地點(diǎn)：中國·北京

電動SUV帶來的優(yōu)勢會大大超出你的想象就像眼前的這輛東南DX3 EV 400

SUV向綠色能源轉(zhuǎn)化是各個廠家產(chǎn)品開發(fā)的大趨勢，而電動SUV對比內(nèi)燃機(jī)車型也有自身獨(dú)有的眾多優(yōu)勢。就以東南DX3 EV 400來說，實(shí)用與顏值兼?zhèn)洌a(bǔ)貼后8.98萬元起，售價已與同級別燃油車型相差無幾。而此次體驗(yàn)的這款東南DX3 EV 400旗艦版，補(bǔ)貼后的價格也僅為10.98萬元，在SUV市場的競爭實(shí)力是顯而易見的。可以說，DX3 EV 400在價格上，已經(jīng)可以跟同級傳統(tǒng)能源SUV一拼高低了，那么在技術(shù)先進(jìn)性上，它是否也具有很大優(yōu)勢呢？

首先在“三電”核心上，DX3 EV 400可謂是集先進(jìn)技術(shù)于一車。新車在DX3 EV的基礎(chǔ)上，對純電動汽車能效系統(tǒng)的“核心”——電池、電機(jī)、控制模塊進(jìn)行了升級，采用高能量密度且安全穩(wěn)定的三元鋰電池，并將電池能量密度提升至141Wh/kg，搭配性能優(yōu)秀的永磁同步電機(jī)以及先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)， DX3 EV 400的最大續(xù)航里程從DX3 EV的300km提高至400km，真正實(shí)現(xiàn)日常出行“不限行”，滿足消費(fèi)者的中遠(yuǎn)程出行需求。

值得一說的是，雖采用了更大容量的電池，但DX3 EV 400的充電時間不增反減。在拿到車的第一天，我借著午餐的時間體驗(yàn)了一下充電速度，只用了22分鐘，DX3 EV 400就充進(jìn)了17kWh，為車輛提供了近100km的續(xù)航，相信這樣的充電速度，已經(jīng)能滿足大多數(shù)用戶的多種使用場景。實(shí)際上，DX3 EV 400擁有快充和慢充2種充電模式，用戶可根據(jù)不同生活場景選擇充電途徑。在快充模式下，30分鐘即可從30%快充至80%，滿足高頻用電區(qū)間使用需求。可以說DX3 EV 400的技術(shù)優(yōu)勢明顯。

1 多功能方向盤帶來了便捷的操作

2 大屏液晶儀表中的動力輸出和車速等信息清楚明了

3 旋轉(zhuǎn)式換擋鈕帶來了流暢、便捷的換擋操作

4 中控臺屏幕內(nèi)容豐富

而在駕駛操控性上，東南DX3 EV 400也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯。輕踏加速踏板輕松起步，隨叫隨到的動力讓你根本體會不到正在駕駛的是一輛身材魁梧的SUV。

在80km/h的高速工況下，深踩DX3 EV 400的加速踏板，可以帶來出色的推背感，變線超車輕輕松松，電機(jī)的出色動力表現(xiàn)讓人滿意。開啟定速巡航，完全可以用手來控制車速了。在高速駕駛時，抬起加速踏板會帶來更好的減速效果，也就是帶來更強(qiáng)的能量回收。帶拇指凹槽的真皮包裹運(yùn)動式方向盤帶來了良好的手感和舒適操控，多功能按鈕也方便了駕駛員在行車過程中操作收音機(jī)、多媒體和藍(lán)牙電話等功能。

在城市路況上，DX3 EV 400略顯沉穩(wěn)的電動助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出色；在HAC智能上坡輔助控制系統(tǒng)的支持下，坡起就跟平地起步一樣平穩(wěn)，再加上HDC智能陡坡緩降系統(tǒng)，可以駕駛它輕松應(yīng)付一般的越野路況了。360°AVM全景環(huán)繞影像操作按鍵就在儀表盤左下方，需要時隨時可獲得車外無死角360°顯示，讓駕駛更加輕松自如。不僅具備強(qiáng)勁動力，DX3 EV 400還搭載了專業(yè)SUV底盤，三菱技術(shù)前麥弗遜式獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架，無論轉(zhuǎn)向還是坑洼路面給到的支撐都相當(dāng)?shù)轿唬瑸槌藛T帶來了運(yùn)動性和舒適性，也帶來更純粹的SUV駕駛樂趣。無論日常通勤，還是周末出游，DX3 EV 400都能帶來愉快的旅程。

在主動安全方面，DX3 EV 400全系標(biāo)配了HBA智能緊急制動輔助系統(tǒng)、TCS智能牽引力控制系統(tǒng)等 “十位一體主動安全系統(tǒng)”，再加上EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車等配置加持，DX3 EV 400帶來了十足的“安全感”。而被動安全方面，有360°超高強(qiáng)度籠式車身保駕，同時配備8安全氣囊，全方位無死角保護(hù)駕乘者安全。

而在人性化配置上，DX3 EV 400也可以說是貼心且到位。在車輛低速行駛時，DX3 EV 400會發(fā)出清脆的滴滴聲提醒行人，以確保行車安全，在法規(guī)沒有要求的情況下，也可以將其關(guān)掉。除此之外，DX3 EV 400還能通過手機(jī)APP操作車況查詢、電池包預(yù)加熱等，通過手機(jī)對車輛進(jìn)行預(yù)約充電，讓車主自主選擇“用電低谷”時段充電，降低使用成本。而電機(jī)驅(qū)動相對內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動在整車NVH方面表現(xiàn)更出眾，60km/h勻速駕駛時，DX3 EV 400的靜謐性就讓人非常滿意；空調(diào)性能上也有明顯的優(yōu)勢，如今到了冬季，這點(diǎn)顯得尤為明顯。

在整體用車成本上，新能源車型的優(yōu)勢則更加明顯。當(dāng)處于最擁堵的上班高峰期，DX3 EV 400在北京市內(nèi)駕駛時的平均電耗是20.7kWh/100km，也就是說駕駛100km還花不到10元錢（民用電價）。若是此時駕駛的是汽油版SUV，按平均10L/100km油耗來計算基本每百公里要70多元錢，DX3 EV 400顯然帶來更多的實(shí)惠。

5 慢充充電口在車輛右后方

6 帶有藍(lán)色涂裝的輪圈讓DX3 EV 400更加賞心悅目

7 電機(jī)上側(cè)的三合一電控單元代表了電動車當(dāng)前的先進(jìn)技術(shù)

8 快充充電口位于前格柵，30分鐘即可將50kWh的三元電池從30%充到80%

東南DX3 EV 400

DX3 EV 400在設(shè)計上也頗有亮點(diǎn)，由東南汽車聯(lián)合意大利賓尼法利納設(shè)計公司共同設(shè)計的外觀十分耐看，雙色個性車身黑頂白身一秒吸睛，再加上前格柵、輪圈上的藍(lán)色新能源車獨(dú)特元素帶來強(qiáng)烈視覺沖擊力，在街道上彰顯出活力與環(huán)保智能兼?zhèn)洹Ｔ谟脩羰株P(guān)注的空間方面，DX3 EV 400車身尺寸達(dá)到了4354×1840×1664mm，加上2610mm的車身軸距，帶來了很好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。在寬敞座位帶來乘坐舒適性的同時，后備箱裝載行李廂、嬰兒車等各種物品毫無壓力，無論日常載物還是旅游出行都能全部滿足。加上DX3 EV 400搭載了一鍵開啟的超大視野全景天窗，為車內(nèi)營造更加明亮開闊的視覺感受，也為舒適旅程再度加分。

DX3 EV 400車輛內(nèi)部的設(shè)計也頗為用心。大液晶屏儀表帶來了視覺沖擊，位于儀表中間的功率電子表盤讓駕駛者對車輛的能量輸出、回收、數(shù)字車速顯示更清晰明了；儀表左側(cè)的胎壓顯示是很人性化的設(shè)置，右側(cè)的電量、續(xù)航里程顯示讓我們對出行規(guī)劃胸有成竹。DX3 EV 400還配備了9寸超清彩色觸摸屏，和智能10.25寸大屏全液晶儀表盤互相映襯，增加車內(nèi)科技感的同時，顯示信息更豐富、更清晰，帶來更舒適的視覺效果。

DX3 EV 400的最大續(xù)航里程使它一舉邁向了400km陣營，為消費(fèi)者帶來更便捷暢快的出行體驗(yàn)。雖然電動車領(lǐng)域“新人輩出”，但DX3 EV 400帶來的駕駛感受讓人滿意，在超越了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛性能的同時，在同級中也表現(xiàn)十分突出，再加上高顏值的外表、出色的續(xù)航表現(xiàn)、更豐富的安全配置、舒適的車內(nèi)空間，相信東南DX3 EV 400一定會在市場上取得相當(dāng)不錯的用戶反饋。