哈國小麥經連云港過境首次采用中遠海集裝箱整列發運

楊開林

近日，又一列裝載哈薩克斯坦小麥的火車順利抵達連云港中哈物流基地。與以往不同的是，這列哈國小麥全部使用中遠海運集裝箱進行裝載運輸。這是中哈物流公司為促進東行貨源有效提升，首次嘗試運作中遠海運集裝箱整列發運哈麥過境業務。

據了解，由于地區經濟水平和進出口量的差異，一直以來，中歐班列運輸往往是“西行多、東行少”，有效回程貨源不足、東西雙向對流不平衡的特點。而哈麥過境業務恰好是近年來中哈兩國高度重視并共同推動的國際物流項目，得到了中哈兩國相關方面的高度關注和支持。為了拉動東行貨源，中哈物流公司以哈國小麥常態化運作為載體，積極運作中遠海集裝箱整列回程事宜。此舉既大大緩解了大量空置集裝箱滯留中亞無法返回國內的問題，另一方面還可進一步帶動哈國小麥擴大出口量，有效補充連云港中歐班列回程貨源。

2017年5月15日，中遠海運集團與連云港港聯合收購了“霍爾果斯—東門”無水港部分股權，自此雙方在無水港運營、全程物流運輸等方面開展了密切合作。而此次哈國小麥過境業務從裝車運輸到換裝海運，全程使用中遠海運集裝箱，在打造全程物流鏈、暢通陸海聯運方面上雙方具有高度的一致性。

數據顯示，自2018年年初哈國小麥過境業務常態化運作以來，中哈物流基地已累計接卸哈國小麥30列、34000噸，呈現出良好的運作勢頭。而得益于哈麥過境常態化運作、鐵合金大幅增量，2018年連云港國際班列順利突破800列，其中東行班列同比增長57%。

與此同時，為了充分利用連云港至阿拉木圖、塔什干“點對點”精品班列優勢，促進哈國小麥、鐵合金等在內的中亞貨物東行過境或出口，在海關、中鐵集、哈鐵等單位的支持下，哈鐵快運已將連云港至塔什干班列與中鐵集的結算平臺，轉到了中哈物流基地操作，自2018年7月1日起，實行統一對外報價和統一運營管理。

“港口集團下一步將積極聯系中遠海、哈鐵采購寬體車板，在‘霍爾果斯—東門無水港用自備的寬體車板，第一時間換裝，帶上空箱到哈國小麥裝箱點帶回哈國小麥。”中哈物流公司總經理劉斌同時向記者透露，今后還可以將這些自備的寬體車板，投入到境外其他場站使用，形成快速運轉的多點物流模式，帶動更多的集裝箱順利回程。