小米注冊快遞公司

文/本刊記者徐翔

2019年6月21 日，“小米快遞”商標通過國家部門審核。據了解，小米公司名下共有6件“小米快遞”商標，注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。其中，核定使用在第39類的“小米快遞”商標已獲準注冊，從商品服務介紹一欄中，其可提供“包裹投遞、快遞服務（信件或商品）、快遞服務、運載工具故障牽引服務、船運貨物，旅行陪伴、貴重物品的保護運輸、司機服務、運輸、商品包裝、導航、貨物貯存”等服務，專用期限至2029年6月20日。

提升快遞體驗感

實際上，小米早在去年的8月1日就申請提交了“小米快遞商標”。小米很顯然在去年就已經下了開設快遞業務的決心。

小米產品的快遞早前一直都是通過與如風達快遞進行合作完成，但也成為很多米粉用戶的吐槽點，吐槽為什么用這么慢的快遞。一向以體驗感著稱的小米快遞在快遞上得分為負數。如今，如風達已經在國內的快遞公司大戰中消亡。今年3月12號，官方微博宣布快遞業務暫停；4月底，據央視財經報道，如風達公司已經人去樓空。

后來，小米逐步將如風達的訂單壓縮，將物流轉向順豐、圓通等快遞公司。但對于一切都要貼自己牌子的小米來說，快遞的痛點依然沒有解開。

“快遞是體驗感很強的一環，小米一直都在主打體驗感，這一塊如果沒有掌握在自己手里，小米是不會甘心的”，電商市場觀察人士邱毅仁告訴《中國儲運》雜志記者，順豐的體驗感當然很強，但是順豐絕對不會讓小米貼自己的牌子。

盡管只是商標注冊這個小動作，但在邱毅仁看來，無論是自己做快遞服務，還是借此對相關快遞數據進行跟蹤，對于當前正在尋找業務增長點的小米而言，都會是一件有益的事。

尚未自營

本刊記者發現，小米在近日已經正式上線了快遞服務。用戶可以通過微信公眾號“小米快遞”使用小米提供的寄件服務。但從現有體驗來看，目前小米暫時沒有推出自營的配送服務。用戶在“小米快遞”的公眾號上下單后，可選擇第三方物流公司為其配送訂單。目前小米快遞提供順豐和韻達兩家快遞公司作為選擇。

配送時效上，平臺接入的順豐標快所提供的同城配送支持次日達。跨城配送時效與兩家快遞公司的配送時效保持一致。配送價格也與在順豐、韻達下單的定價一致。

從模式上看，小米的快遞業務與菜鳥裹裹類似，它們都是采用的平臺聚合模式。在小米快遞用戶協議中，小米明確也提到作為小米快遞平臺，它主要是采用技術手段將用戶訂單推送給用戶所選擇的物流服務公司。

天津市河東區大直沽某菜鳥驛站的老板陳海龍是小米的手機用戶，他對于小米做快遞業務的舉動有自己的看法，他認為，小米要干快遞，那等于自殺，現在四通一達哪家都會完勝小米快遞。

但是小米快遞的出世很顯然并不是為了快遞而進軍快遞，在四通一達都漸漸收窄加盟制的情況下，做輕資產運營的小米快遞很顯然也無意于去和其他快遞品牌打拼，很顯然，小米快遞的初衷只是為了提高自己小米生態鏈的產品的寄遞體驗感。

官方回應：品牌占位

對于小米注冊商標，小米官方回應稱，這只是品牌保護占位。此前小米已宣布將在印度市場150多個城市推出了“次日達”配送服務。

目前，6件商標中第38類與第39類商標已注冊成功，1件第38類商標已初審公告，其余商標仍處于“待審”狀態。據了解，小米快遞第38類商標服務于信息傳送，計算機終端通訊，短信服務，提供全球計算機網絡用戶接入服務，提供數據庫接入服務，提供互聯網聊天室，提供在線論壇，視頻點播傳輸，付費電視節目播放，電視播放。

小米官方的聲明也不無道理，類似的企業也不止小米一家，2018年11月份有媒體也發現騰訊注冊了一個“企鵝快遞”的商標，服務范圍同樣是包裹投遞、快遞服務(信件或商品)、快遞服務、運載工具故障牽引服務、旅行陪伴、貴重物品的保護運輸、運輸、船運貨物、司機服務、商品包裝、導航、貨物貯存。當時騰訊公司表示僅限內部使用，沒有對外服務計劃。

邱毅仁認為，小米快遞與企鵝快遞或許殊途同歸，本質上都是服務于自家公司的業務，小米自從去年港交所上市以來，產業鏈逐漸完善，已經形成了以手機銷售為主，彩電、吸塵器、空調、洗衣機、插電板等生活配套產品為輔的電子商城，而這些小米系列產品所形成的百萬千萬筆訂單，必然涉及大量的配送，這個時候快遞無疑成為構筑用戶體驗最重要的一環。

然而米粉們卻有另外的看法，張揚是小米的忠實粉絲，購買的手機清一色的小米，他認為小米的產品也是電商產品，未來也會構建京東類似的平臺，雖然產品品類并沒有京東多，但是確實精致的小而美。京東既然有了自營快遞，小米的自營快遞也會在未來派上大用場，而不僅僅只是為自家產品寄送那么簡單。