物流擁抱AI應以需求為導向

文/楚耘

當下，我國正在進行產業升級，物流業也不例外，無論物流企業還是物流裝備制造企業，擁抱AI，進行智能化的升級已成發展趨勢。正如業內人士所言，如今若不談論人工智能，大有落伍的感覺，你都不好意思參加行業內的會議。

現在，物流業的各項成本日漸增高，急需通過技術創新來化解這個難題。在日益激烈的市場競爭中，企業唯有提高效率，才能生存下去，而這一點可以通過提高智能化程度來解決。所以說，物流的未來是智能化。故此企業都在蜂擁而至搶占智能化制高點，以此來增強企業的競爭力。

智能化在物流業內風生水起，形成了潮流，它是一種高層次應用，在物流作業過程中，諸如倉儲的管理、運輸路線的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業控制，自動分揀機的運行、物流方案的優化，都可以通過人工智能等相關技術加以解決。

在智能化場景上可以看到，最近五年應用于物流場景的人工智能技術增長很快，智能機器人AGV年均增長量超過20%，2018年全年AGV的市場規模將近1.9萬臺。京東、阿里巴巴、順豐等物流快遞龍頭企業對無人倉、多樣態智能機器人的加碼投入，使物流效率得到了極大提高。隨著5G的落地，又為萬物互聯的智能世界提供了技術支撐。業內人士預言，相比5G對智能制造的影響，5G應用于智能物流要更快。主要原因在于，智能物流是切入智能制造的快捷方式，對大多企業而言，“制造欲智能，物流須先行”。事實上，在5G牌照發放之前，國內不少物流企業已經開始著手推動5G智能物流。如5G港口的建設，招商港口聯合中國移動深圳分公司、華為技術有限公司等，合力打造海星集裝箱碼頭。如京東今年在上海打造5G智慧物流園區，并推出5G應用標準白皮書等。在業內不僅是這些龍頭企業，很多物流企業同樣也在探索物流的智能化應用，推動物流業的升級。

站在智能化的風口上，物流龍頭企業在騰飛，那么大部分物流中小企業也能夠“九天攬月”嗎？其實，進行智能化的升級很“燒錢”，而物流業內的大部分企業盈利狀況并不好，資金窘迫“燒不起錢”。因此，那些脫離企業實際，一味追求“高大上”會使企業陷入窘境。目前，智能化的風雖很盛，但有風口就有泡沫，擁抱AI，進行智能化的升級，應以企業需求為導向，切不可追風逐夢，在泡沫中曇花一現。