要好好研究貨車司機(jī)這個(gè)群體

點(diǎn)評(píng)：北京大象科技副總經(jīng)理王素河

開(kāi)物流公司，很重要的一部分就是和貨車司機(jī)這個(gè)群體打交道。其實(shí)做生意無(wú)非就是和人打交道，了解人的脾氣秉性，干物流同樣如此。據(jù)我觀察，貨車司機(jī)其實(shí)家庭條件都不算好，不管是經(jīng)濟(jì)條件還是教育背景都屬于中偏下階層。我常聽(tīng)貨車司機(jī)講一句話“干這行的最終目標(biāo)就是為了離開(kāi)這個(gè)行業(yè)”。

司機(jī)這個(gè)行業(yè)很苦，風(fēng)餐露宿，有的時(shí)候堵在高速公路上好幾天下不來(lái)也是常有的事情，而且很多人由于飲食作息不規(guī)律，落下一身的病。因此不少人在賺到一些錢(qián)后，或者當(dāng)錢(qián)越來(lái)越難掙時(shí)，就會(huì)考慮換個(gè)工作。也許換的工作收入不是很高，但在他們看來(lái)，起碼風(fēng)險(xiǎn)小，人舒服一些。

另外，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，很多司機(jī)都在抱怨貨運(yùn)價(jià)格太低了，跑一趟貨，能保本就算不錯(cuò)了，更別提賺錢(qián)了，有時(shí)候甚至還要賠錢(qián)，付出與收獲嚴(yán)重不對(duì)等，有的人寧愿在家待著，也不愿出去跑運(yùn)輸。利潤(rùn)低，賺不到錢(qián)，使得很多司機(jī)紛紛停工甚至轉(zhuǎn)行。

現(xiàn)在，拖欠運(yùn)費(fèi)成了常態(tài)，貨主故意找各種理由拖欠司機(jī)運(yùn)費(fèi)時(shí)常發(fā)生，有的甚至干脆躲避不予理睬，嚴(yán)重的甚至跑路。還有的物流企業(yè)經(jīng)常強(qiáng)制用油卡來(lái)支付司機(jī)運(yùn)費(fèi)，不要不行，司機(jī)欲哭無(wú)淚。

我對(duì)未來(lái)的看法是，這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是趨勢(shì)，司機(jī)的福利待遇應(yīng)該越來(lái)越好，像五險(xiǎn)一金、節(jié)假日福利都是要有的，這也是未來(lái)物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。我覺(jué)得李總?cè)绻胍压靖珊茫欢ㄒP(guān)心和愛(ài)護(hù)司機(jī)，在這一方面與其他企業(yè)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。