試析柴油發電機的運行問題與發展對策

【摘 要】柴油發電機一直是作為后備電源使用的，當電力系統出現故障并出現停電現象時，柴油發電機組可以通過迅速啟動來滿為負載所需的交流電，因此柴油發電機在維護正常電力供應上具有至關重要的作用。本文將對柴油發電機運行中存在的一些問題進行研究，并在此基礎上提出一些有效的應對策略，以供參考。

【關鍵詞】柴油發電機；運行問題；策略；研究

從實踐來看，人們通常將電源設備當作機電系統之心臟，而柴油發電機只是一種備用的電源設備，但其功不可沒。當電力系統出現故障并出現停電現象時，柴油發電機組可以通過迅速啟動來滿為負載所需的交流電，因此柴油發電機在維護正常電力供應上具有至關重要的作用。

1.柴油發電機運行中的主要問題及應對策略

實踐證明，柴油發電機運行中的很多問題都是因操作人員自身的原因引起的，對柴油發電機的結構和運行原理缺乏深入和全面的認識所致。以下以柴油發電機運行中存在的一些問題為例，進行詳細的說明。

1.1每一次啟動都會出現跳閘現象，經過連續的幾次重啟才能成功

這一問題是柴油電動機運行過程中最常見到的一種問題或者錯誤操作，當首次啟動不成 功時，立即進行下一次的啟動。實際上這種操作是錯誤的，并且有可能會對柴油發電機產生嚴重的傷害。通常情況下，柴油電動機都是在低電壓、大電流的工況狀態下進行工作的，因此長時間的使用很可能會損壞電動機中的蓄電池。對于這一問題，筆者建議柴油電動機的連續啟動時間間隔應當超過5秒鐘，若是一次啟動不能成功，則應當至少隔上15秒的時間再進行下一次啟動。

1.2柴油發電機不啟動

在柴油發電機運行過程中，往往存在著發電機不啟動的問題，究其原因主要表現在以下幾個方面：第一，控制電源問題。一般而言，柴油發電機的控制電源主要是保安段的刀融開關，若保險熔斷或者存在跳閘問題，柴油機組就難以正常啟動；第二，燃油不足。對柴油發電機而言，最重要的就是燃油問題。因此，每次啟動之前，都應當仔細檢查燃油是否充足，供油閥門是否打開，以免因供油量的不足而影響柴油機的正常啟動。第三，電動機中蓄電池的電壓偏低。一般而言，柴油機的蓄電池電壓應當在22伏以上，若低于22伏則無法打火。因此，在啟動之間應當認真檢查，若發現蓄電池有電壓不足的問題應及時更換或者充電。第四，操作方法有問題。在對柴油發電機進行定期的試驗檢查時，工作人員應當在檢查完機頭綠燈之后，先將機器的鑰匙開關置于“AUTO”位置處，并將控制屏上的開關置于“就地”位置，再按下啟動開關，柴油機就會啟動。正是由于工作人員的控制操作不到位，常常出現機器不啟動問題。

1.3機器停止前前不進行降溫

停機前不進行有效的降溫是非常嚴重的錯誤行為。具體操作人員在完成了測試之后或者柴油發電機帶的負荷任務完成之后，經常會出現立即停運的情況。根據要求，柴油發電機是不能剛啟動之后就立即帶 著負荷進行工作的，當然也不能帶著負荷工作后又立即停止，尤其是在高溫高壓的工作環境下需要特別注意。通常情況下，柴油發電機帶負荷工作停機時，在卸掉其所帶負荷之后應當保持每分鐘800至1000轉的帶速，或者在低速狀態下連續工作3 至5分鐘，等到柴油發電機的溫度充分降低以后方可停機。如果不按這一要求操作，由于發電機氣缸內的燃燒溫度非常的高，在同熱作用下很容易產生“拉缸”事故。

1.4不同牌號的機油混用會造成嚴重的后果

據調查顯示，目前我國柴油機中最常使用的兩種機油是米浮牌與殼牌。當柴油發電機開始工作前需要補充機組所需的機油，這時工作人員會常常犯錯誤，即直接將不同牌號的機油隨意補入其中，這可能會造成嚴重的后果。由于機油生產廠家及牌號存在著差異性，因此機油生產方式和特點也會有所不同。當兩種不同牌號的機油相互混合使用時，常常會出現機油沉淀或變質等問題，從而對柴油機產生非常不利的影響，最終將導致柴油機設備出現故障。

2.wet stacking現象及其解決策略

2.1 wet stacking現象

柴油發電機所使用的燃料是柴油，當發電機持續在空載與輕載的情況下運行一段時間后，必然會出現“Wet Stacking”現象。這種現象具體而言就是：當柴油發電機處于輕負載運行狀態或者發動機無法達到最佳的運行溫度時，那些沒有經過充分燃燒的燃料很容易積聚在柴油發動機的排氣系統之中，并逐漸堆積在排氣管、噴油嘴、發動機的閥門以及渦輪增壓器之上， 從而大幅度地降低了柴油發電機的運行技能。通俗點說，所謂wet Stacking 就是長期處于輕載或空載運行狀態下所造成的燃油不充分燃燒以及發動機積碳現象，如果不及時進行清理和維護，就會導致整臺機器的使用效率急劇下降、頻繁起動失敗、過度燃油、或者過早地需要開缸維修，甚至會造成機器的提前報廢。

2.2解決策略

為使柴油發電機能夠一直處于一種良好的運行狀態，具體操作人員應當盡在燃油空氣比和運行溫度兩方面多下功夫，只有這樣才能保證燃油可以充分的燃燒。從實踐操作情況來看，一般低于百分之五十的負載是難以達到這一工況的，因此柴油機制造方應當提醒用戶經常進行帶載維護和相關試驗。通過這一活動，不但可以解決“wet stacking” 問題，而且還可以通過帶載試驗來檢查燃油和電氣的性能，從而及時發現并清除隱患。

3.結語

總而言之，柴油發電機雖然不是機電系統之心臟，但作為一種備用的電源設備，其功不可沒。因此，在不斷加強對現行柴油機進行保護校驗管理、保證其正常運行的同時，還要不斷地加強對新技術的創新與操作人員的技術培訓。 [科]

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