預應力施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

宋盼盼

(中鐵十八局集團第一工程有限公司，河北 保定 072750)

在近幾年橋梁施工建設過程中，預應力施工技術得到廣泛的推廣和使用，使高速公路橋梁的質量和穩定性得到了顯著的提高。在橋梁施工建設中運用預應力施工技術，給現代公路橋梁的建設帶來很大便利的同時，也會出現一些問題和不足。筆者根據多年的實踐經驗，對施工建設中存在的問題進行闡述分析，并結合公路施工的實際情況，提出有效的解決措施，使預應力施工技術在高速公路橋梁施工中發揮重要的作用。

一、預應力施工技術對高速公路橋梁施工的作用

（一）提高公路橋梁施工的建設質量

在公路橋梁施工建設中運用預應力施工技術，可以在一定程度上減少橋梁的塌陷和斷裂的情況出現。尤其是一些需要跨海、跨江的橋梁施工建設中，隨著時間的推移以及運輸車輛大量的駛過，避免不了會出現橋梁斷裂的現象，對于長期的工程使用產生巨大的安全隱患。但是在公路橋梁的建設中運用預應力施工技術，可以減少橋梁斷裂和塌陷情況的產生，保證工程建設的質量符合建設標準，延長橋梁的使用時間。

（二）減少施工材料

運用預應力施工技術在公路橋梁的建設中，不僅可以提高橋梁的質量，而且還可以減少不必要材料的支出。尤其是在高速公路橋梁的施工的過程中，必須深入研究混凝土的抗壓力度，還要對相同配合比的材料結構進行對比，探究出它的性能結構能不能滿足橋梁工程的需要；同時，還要對抗拉力進行研究，是否符合標準，施工人員就要用千斤頂和壓力表同時評估[1]。

（三）提高公路橋梁的承載能力

在高速公路橋梁施工建設中應用預應力施工技術，可以提高公路的承載能力。除此之外，還可以提高混凝土的極限壓力，使受壓結構保持一致，進而提高高速公路橋梁的承載能力，同時還可以使公路橋梁變得強固穩定。

二、預應力施工技術在高速公路橋梁施工中應用存在的問題

（一）預應力拉張時間存在問題

在高速公路橋梁施工中運用預應力施工技術，選取預應力張拉的時間對于工程的完成有重要的意義。但是在實際的施工過程中，如果不按照規定的時間張拉，公路橋梁中施工建設中預應力施工技術不能很好地運用。根據目前我國一些建筑施工工程來看，一部分橋梁工程在施工的過程中沒有控制好預應力的拉張時間，有一些施工單位為了加快施工的進程，在施工的過程中運用早強劑縮短施工的時間，并在短時間內進行預應力拉張，雖然工程時間縮短了，但是使橋梁工程的質量大大地降低，可能會出現混凝土的裂縫，甚至是掉落的情況。因此，預應力拉張時間如果掌握不好的話，不能發揮其技術的作用。

（二）張拉力控制方面存在問題

張拉力的控制在預應力中占有重要的位置，張拉力的效果也是預應力的效果。由于我國在預應力施工技術方面起步比較晚，所以還存在許多不完善的地方。如果相關的施工人員不能很好地控制張拉力，影響預應力施工技術在公路橋梁施工建設中的使用，在建設工程中出現張拉力強度過大或者強度不夠都是不可行的[2]。目前，一些工程建設中沒有制定合理的施工計劃，預應力施工技術沒有在恰當的時間使用，不符合施工技術的規定和標準，進而使公路橋梁的質量受到影響。還有一些施工人員的專業水平不夠高，在運用預應力施工技術時會出現計算的錯誤，進而影響公路橋梁建設中鋼筋水泥的穩定性，嚴重時會導致橋梁的塌方，使人們的生命安全受到威脅，進而不能按時完成工程的建設。

（三）預應力鋼筋定位不夠準確

在運用預應力施工技術的過程中，相關的施工人員需要把鋼筋拉伸作業做到最佳，這樣才可以保證鋼筋能夠在管道中間的位置。但是，在施工過程中有一些避免不了的問題產生，比如預應力鋼筋長度比較長，由于施工人員技術有限，所以會受到一定的影響，使鋼筋不能放在管道的中間位置，鋼筋和錨板的位置不能處于同一個垂直面；在預應力鋪設鋼筋的整個過程中，由于要用的鋼筋數量較多，會產生鋼筋纏繞的情況，所以在鋪設預應力鋼筋的過程中，相關施工人員應該盡最大能力使鋼筋保持整齊，提高預應力鋼筋鋪設的質量。

（四）管道阻塞存在問題

管道阻塞在公路橋梁工程施工建設過程中也是時有發生，不僅影響到工程的質量，橋梁工程的進度也受到制約。在我國橋梁工程建設中，管道設計大部分采用波紋管道[3]。相關的施工人員沒有較高的專業技術，在施工的過程中會出現操作不規范的現象，在進行混凝土澆筑的時候造成管道的堵塞；另外，還有就是管道的材料不符合國家標準，使澆筑的混凝土堵塞在管道之中。由于波紋管道受到內部因素和外部因素的影響，就會出現管道堵塞的情況，要調動大量的人力進行清潔。與此同時，還需要投入大量的資金，如果波紋管出現破損，還需要更換波紋管，使橋梁施工的成本大大提高。不僅如此，還增加了橋梁施工的難度，產生一些安全隱患，可能會出現交通的障礙，甚至影響人們的生命安全。

三、加強預應力施工技術在高速公路橋梁施工中應用的措施

（一）掌握預應力的定位

由于預應力施工技術的復雜性，所以在施工的過程中，必須確保預應力定位的準確性，施工人員應該在后面控制階段設置固定板和承壓板。如果出現不良的現象，要及時進行調整，保證能夠適應預應力施工的具體需求。最重要的是，需要明確曲線的位置和預應力鋼筋的屬性，施工人員要控制好管道的方向，保證設計方案科學有效地進行。根據不同階段的實際情況采用不同的設計形式，明確相應坐標的系數[4]。在橋梁工程進行固定設計的過程中，設計人員的設計理念必須符合鋼絞線的設計標準才可以進行施工，要把專業的支架設定在橋梁內，而且還要設置專用的托輪，將鋼絞線一段傳送、一段牽引，用緩慢的速度進行輸送。

（二）做好預制場面的處理工作

在高速公路橋梁建設中，運用預應力施工技術是非常有利的，那么在施工建設中預制場的處理工作是其中一個必不可少的步驟。只有確保預制場的有效性，才可以順利完成橋梁工程的建設。所以，針對預制場的處理工作，要充分做好以下三方面的工作：第一，要保證預制場地的平整和干燥，還要根據橋梁工程的需求對預制場地進行清潔處理，以滿足高速公路橋梁施工建設的需求；第二，要根據工程的施工要求，準備必要的施工材料和施工設備，將施工材料和施工設備合理地規劃放置相應的位置；第三，還要處理好施工人員的辦公室以及配電房等相關后勤工作，保證在工程施工建設中順利進行。

（三）防止公路橋梁預應力發生斷裂

通常情況下，橋梁發生斷裂主要原因是溫差大小產生干縮引起的。為了避免公路橋梁預應力發生斷裂，就要從施工開始的環節入手，對整個工程進行全面的檢查和預防[5]。避免預應力結構內部發生太大的溫差效果，相關的施工人員要做好解決措施。在溫度低的時候，要采取保溫的措施；如果處于高溫的階段，應該利用低水化的熱水泥。這樣一來，就可以保證拆模的時間，慢慢地適應外部的溫度和適應水平。最重要的是，為了降低預制構件和臺座之間出現粘連的現象，相關的施工人員必須采取有效的措施，可以涂抹隔離劑，防止熱脹冷縮。

（四）錨具的應用分析

施工人員在橋梁施工建設中選擇錨具的時候，必須考慮到摩擦錨固和機械錨固這兩種方式。摩擦錨固主要是利用沖擊力，使預應力形成錨旋，然后再擰緊，形成摩擦錨碇。摩擦錨固具有一定的危險性，雖然操作簡單，但是結構連接的效果不是很好，所以在橋梁施工建設中應該謹慎使用。而機械錨固就是利用特制的機械制作出錨碇，而且機械錨具在施工的過程中損失比較小，有利于將工程的每一個結構很好地連接起來，所以機械錨固會被大多數橋梁工程施工建設所使用。

（五）確定預應力拉張時間

施工人員在在公路橋梁施工建設中，最應該注意的問題就是預應力的拉張時間。施工人員要對預應力的拉張時間進行準確推算，預應力的控制和時間是橋梁工程施工的重點[6]。所以，應該提高相關人員的技術水平和專業素養，經常組織施工人員進行技術的培訓，引導施工人員吸收借鑒優秀的建筑工程。并根據以往的橋梁工程，進行科學的預測，推算出預應力的拉張時間。在預算準確的基礎上，可以使用早強劑，提高橋梁工程的質量，縮短施工時間，提高橋梁工程的施工進度。

四、結束語

綜上所述，預應力施工技術在我國高速公路橋梁施工建設中是重要施工技術之一，與橋梁工程的質量有著緊密的聯系。所以，相關的技術人員應該把預應力施工技術重視起來，嚴格按照施工要求和標準，制定科學有效的施工方案，對預應力施工技術在橋梁建設中存在的問題進行深入的研究，使我國建筑行業的技術水平得到提高。