水平井段靜止起動泵送過程分析及排量控制研究

2019-01-19 07:18:28陳鋒楊登波郭興午唐凱任國輝張清彬

測井技術 2018年6期

陳鋒,楊登波,郭興午,唐凱,任國輝,張清彬

(1.中國石油集團測井有限公司西南分公司,重慶400021;2.中國石油西南油氣田公司頁巖氣研究院,四川成都610056)

0 引言

電纜泵送橋塞與分簇射孔聯作工藝作為非常規儲層分段壓裂改造的一項主體技術,已在四川長寧-威遠、重慶涪陵、云南昭通等頁巖氣和山西煤層氣以及新疆致密油等區塊推廣應用數百井次[1-5]。該技術在規?；瘧玫倪^程中逐漸成熟完善,但受井眼軌跡不規則、井筒復雜、泵車故障、泵送排量或電纜下放速度控制不合理等因素影響,易出現管串遇阻、泵送不到位等情況,為此需要將管串起至直井段重新泵送。在上傾井中,橋塞坐封丟手的反沖力易導致管串下滑,為避免射孔時將竄入射孔槍與套管環空間隙的電纜射斷,往往需要先泵送完成橋塞坐封再將管串起至直井段重新泵送完成多簇射孔。

上述方法一定程度上解決了泵送困難、保障了上傾井作業安全,但增加了作業時間和泵送液體消耗,嚴重影響了非常規油氣開發的經濟性、時效性。為此,業界提出了水平井段靜止起動泵送技術,即將管串從泵送異常停車位置上提一定距離,或者從上傾井段(井斜角>96°)上提至水平段(井斜角90°左右),然后起動泵車注入排量開始泵送,依靠泵送推力將管串從靜止加速到一定速度。管串在起動瞬間的初始動能為零,而常規泵送是管串從井斜角30°～50°位置以一定的初始速度下放同時開泵,管串具備較大的初始動能和勢能,因此,水平井段靜止起動泵送比直井段起動泵送作業難度更大。

本文在分析水平井段靜止起動泵送過程的基礎上開展排量設計和速度控制研究,并結合現場試驗,為該技術的推廣應用提供一些理論依據和參考。

1 水平井段靜止起動泵送過程分析

1.1 管串受力分析

典型的分簇射孔管串包括打撈矛及加重、射孔槍串、橋塞工具、坐封筒、橋塞等。圖1所示為簡化分析模型,認為管串與套管的中心軸平行。

圖1 泵送分簇射孔管串結構示意圖

分簇射孔管串(包含電纜)在水平井段靜止時,主要受重力G、浮力Fb、支撐力FN、靜摩擦力Fc等,開泵后,作用在管串上的動力有泵送壓差推力Fp及流體剪切力Fs[6],阻力為摩擦力,當管串起動后,阻力由靜摩擦力Fc變為動摩擦力Ff,如果電纜處于繃緊狀態,則阻力還包括纜頭張力Ft。當管串所處的水平段井斜角α<90°,則管串在井液中的凈重沿井筒軸線的分量Fτ為動力,反之,Fτ為阻力。

圖2 管串受力分析示意圖

1.2 靜止起動泵送過程分析

理想情況下,水平井段靜止起動泵送過程可劃分為4個階段[6-8]。

(1)靜止階段。當泵送壓差推力Fp及流體剪切力Fs之和不足以克服靜摩擦力Fc時,管串靜止。

(2)起動加速階段。當不斷增加泵送排量使總動力大于靜摩擦力時,管串起動,阻力由靜摩擦力Fc轉變為動摩擦力Ff,管串做變加速度運動,因為隨著管串速度v逐漸增大,在泵送排量不變的情況下,管串與套管間隙流的流速逐漸減小,那么管串受到的壓差推力Fp及流體剪切力Fs均隨之減小,則管串加速度a逐漸變小。

(3)穩定運行階段。管串在經歷了加速度從某一定值逐漸減小為零的變加速過程后,速度達到對應排量下的最大值,進入相對穩定的運行階段,管串動力及阻力達到平衡。

(4)減速階段。嚴格意義上講,管串動力及阻力達到平衡的勻速運動不可維持,因為隨著泵送的進行,進入水平段的電纜不斷增加,摩阻變大,動力等于阻力的平衡狀態被打破。阻力大于動力將導致管串做減速運動,但在一定距離范圍內,電纜增加帶來的摩阻變化可以忽略不計。

以上過程分析未考慮水平段井斜角變化、方位角變化、井筒差異(摩阻系數變化)、纜頭張力變化等因素,實際作業時,受上述不確定因素影響,靜止起動泵送過程更為復雜。

2 水平井段靜止起動泵送推力及加速度數學模型

2.1 泵送推力數學模型

如圖1所示,泵送流體在套管與管串間隙中的流動為偏心間隙流。p1～p5及A1～A5分別是管串頂部、各臺階、橋塞底部的流體壓力及作用面積,泵送推力Fp為[9]

Fp=p1A1+p2A2+p3A3+p4A4-p5A5

(1)

組成泵送管串的各部分外徑、長度不同,與套管之間形成了不同尺寸的間隙,由流體力學可知,各偏心間隙流的壓降為[10-12]

(2)

式(2)等號右邊第1項為反映間隙流動黏性效應的沿程壓降,第2項為間隙進口端和出口端慣性效應引起的局部壓降。μ、ρ分別為泵送流體的動力黏度及密度;di為管串各組成部分直徑;li、hi、εi、qi分別為各間隙的長度、高度、偏心量及對應的間隙壓差排量。式(2)可變換為

(3)

以圖1模型為例,由式(2)可計算出各間隙的壓降Δp1～Δp4,假設已知p1,則可求得p2～p5,代入式(1)求出Fp,理論推導可知Fp僅與壓降Δpi及面積Ai有關,與p1大小無關[9]。當泵送管串結構確定后,流體壓力作用面積Ai也是常數,因此泵送推力Fp可寫成

k3Δp3+k4Δp4

(4)

式中,ki是由面積Ai組成的常量。根據流體力學可知,管串各個部分與套管間隙的壓差排量qi與泵送排量Q、管串泵送速度v有表達式

(5)

qi=Q-biv

(6)

將式(6)代入式(3)可得

Δpi=Aiv2-Biv+Ci

(7)

Fp=xv2-yv+z

(8)

式中,x=k1A1+k2A2+k3A3+k4A4,y=k1B1+k2B2+k3B3+k4B4,z=k1C1+k2C2+k3C3+k4C4。

2.2 加速度及加速時間數學模型

泵送流體一般為清水,在井底高溫高壓條件下其動力黏度小于1 mPa·s,且管串表面積也很小,因此流體剪切力Fs可忽略不計[9],則管串的加速度a與速度v存在關系

(9)

式中,x、y、z均為常數,由于加速度a等于速度v對時間求導,因此式(9)可變為

(10)

由式(9)可得

(11)

對上式兩邊同時求積分

(12)

可以得到速度和時間的關系式

①當y2-4xz>0時

(13)

②當y2-4xz<0時

(14)

根據式(13)、式(14)及邊界條件即可求出加速至某一具體速度v所需要的時間t。

3 水平井段靜止起動泵送排量控制研究及應用

3.1 靜止起動泵送排量設計

根據1.2部分的泵送過程分析可知,當泵送排量達到一定值時,壓差推力剛好克服靜摩擦力,管串開始起動,將此排量定義為管串起動臨界排量。管串起動后,靜摩擦變為動摩擦,管串阻力減小,此時保持排量不變,則壓差推力將大于管串及電纜摩阻,管串作加速度不斷減小的變加速運動,當加速度減小為0時,管串速度達到對應排量條件下的最大值,

將其定義為該排量對應的極限速度。

當達到起動臨界排量極限速度后,隨著進入水平段的電纜增加,摩阻增大,管串將減速,為此,可以將排量提升至下一階段排量,隨后管串又進入下一個加速階段直到達到對應的極限速度,以此類推,逐漸提高排量以達到理想的泵送速度。

根據泵送阻力分析,計算出各階段泵送排量對應的管串極限速度以及速度—時間關系,可為泵送各階段的電纜下放速度提供參考。

現以XX-1HF井為例,對靜止起動泵送排量設計及速度控制進行說明,基本井況見表1。靜止起動泵送管串結構見表2。

取管串與套管間的靜摩擦系數為0.25,段1 500 m處開始靜止起動泵送,管串及電纜靜摩擦力為1 992.38 N,根據計算,管串起動臨界排量為1.628 m3/min。取管串與套管間的滑動摩擦系數為0.2,管串及電纜滑動摩擦力為1 642.74 N,管串及1 500 m電纜水中自重為715 kg,則1.628 m3/min排量下的最大加速度為0.489 m/s2。

自水平

表2 XX-1HF井泵送管串組成及參數

根據前述方法,求得1.628 m3/min排量對應的泵送推力、加速度與速度的關系式為

FP1=369.76v2-1716.26v+1992.59

(15)

a1=0.5171v2-2.4004v+0.4893

(16)

由式(15)可以求得起動臨界排量對應的極限速度為770 m/h,根據式(13)、式(16)可求出管串由靜止加速至極限速度770 m/h所需時間為3.2 s。

設計第2階段排量為1.8 m3/min,同上,求得該排量對應的泵送推力、加速度與速度的關系式為

FP2=369.76v2-1897.91v+2436.68

(17)

a2=0.5171v2-2.6544v+1.1104

(18)

由式(17)可以求得1.8 m3/min排量對應的極限速度為1 655 m/h,根據式(13)、式(18)可求出管串速度由770 m/h加速至1 655 m/h所需時間為3.1 s。

設計第3階段排量為2.0 m3/min,同上,求得該排量對應的泵送推力、加速度與速度的關系式為

FP3=369.76v2-2108.5v+3007.45

(19)

a3=0.5171v2-2.949v+1.9087

(20)

由式(19)可以求得2.0 m3/min排量對應的極限速度為2 680 m/h,根據式(13)、式(20)可求出管串速度由1 655 m/h加速至2 680 m/h所需時間為4.3 s。

求出區間0～2 680 m/h各速度對應的加速時間,繪制速度—時間關系曲線(見圖3)。曲線下方面積即為各階段管串滑動的距離,其中從0加速至770 m/h所滑動的距離L1=0.577 m;從770 m/h加速至1 655 m/h所滑動的距離L2=1.312 m;從1 655～2 680 m/h所滑動的距離L3=3.096 m。

3.2 靜止起動泵送技術現場應用

靜止起動泵送技術在XX-1HF井開展了現場應用試驗,根據3.1的理論計算,該井從水平段1 500 m處開始的靜止起動泵送共設計3個階段排量。具體參數見表3,推薦速度控制曲線如圖3所示。

表3 XX-1HF井靜止起動泵送設計參數

參照表3的設計參數,對XX-1HF井靜止起動泵送過程進行了控制,整個過程的實際速度—時間關系見如圖4。

現場試驗第1階段,排量從0.48 m3/min開始逐步提升,同時緩慢下放電纜(速度200～500 m/h),使纜頭處于松弛狀態,當排量提升至1.6 m3/min時,管串開始運動。參照圖3,逐步增大電纜下放速度,始終保持一定的井下電纜余量,以避免纜頭張力影響管串加速,最終經過5 s管串速度加速至750 m/h基本保持恒定。

第2階段,排量提升至1.8 m3/min,根據地面張力變化,逐步增大電纜下放速度,最終經過11 s管串加速至1 600 m/h基本保持恒定。

第3階段,排量提升至2.0 m3/min,根據地面張力變化,逐步增大電纜下放速度,最終經過14 s管串加速至2 450 m/h基本保持恒定。

圖3 理論計算階段排量對應的速度—時間關系曲線

圖4 現場試驗階段排量對應的速度—時間關系曲線

對比圖3與圖4發現:

(1)起動臨界排量理論值1.628 m3/min與實際值1.6 m3/min相對誤差為1.72%,各階段排量對應的極限速度理論值與實際值的相對誤差分別為2.60%、3.32%、8.58%,說明本文建立的泵送推力與加速度數學模型有較高的計算精度。

(2)圖4中,當各個階段排量穩定后,管串速度—時間關系曲線均反映了“加速度逐漸減小”的過程特征,這與1.2部分的過程分析吻合。

(3)對比各階段的加速時間,發現實際加速時間比理論加速時間更長,這是因為實際作業時,各階段排量是逐步提升到位的,也即實際加速時間包含了泵車提升排量占用的時間,此外,井筒各處的井斜以及摩阻系數存在差異導致阻力是變化的,同時泵送過程中對管串纜頭張力較難控制,纜頭張力作為阻力會對管串的加速過程產生一定的延滯影響。