亞洲龍如何變成“中國龍”

文 / 管宏業

雖然早不在江湖，但江湖一直有它的傳說。在龍文化崇拜的中國，亞洲龍有可能激起更大的市場漣漪。

龍”在中華文化里有著美好與吉祥的象征。距今7000多年前，先民們即開始有了對龍的圖騰崇拜。上下五千年，龍滲透進入中國社會各個方面，成為一種文化，代表了中華民族的深厚文化底蘊。

雖說市場形勢嚴峻，但對部分已也正因為“龍”的可貴，一汽豐田在推出全新一代中大型轎車AVALON時，依然采用20多年前民間約定俗成的稱謂：亞洲龍。一汽豐田汽車銷售公司總經理田青久在談到亞洲龍的由來時說，20多年前，第一代AVALON以進口形式進入中國，在廣東一代音譯為“亞洲龍”。全新一代AVALON即將上市，他們在調研中發現，“亞洲龍”的口碑在消費者心中記憶非常深刻。田青久分析認為，當年正值亞洲四小龍經濟騰飛，也是中國改革開放開始起步發展的時候，“亞洲龍”代表著一種騰飛向上的精神，以及對那個時代的美好生活和奮斗精神的一種回憶。全新AVALON繼承了亞洲龍這個名字，也體現了一汽豐田“不忘初心”的寓意。

雖然早不在江湖，但江湖一直有它的傳說。對大多數國內消費者而言，亞洲龍都是只聞其名不見其車。畢竟，20多年前，亞洲龍50萬元的價格幾乎與奔馳E、寶馬5相當，屬于金字塔尖的消費。

嚴格來說，“亞洲龍”的淵源出自美國，1992年，基于美國消費者對大排量大空間轎車的青睞，豐田在凱美瑞成功的基礎上，推出更高級別的AVALON。因此，與其說亞洲龍是日系車，倒不如說是輛美系車。

國人相對熟悉的除了第一代車型外，應該是2012年推出的第四代，因為它與雷克薩斯ES采用了共同的K系列平臺。實際上，在美國市場，AVALON的價格并不便宜，在豐田美國網站上，2019Limited版售價4.18萬美元起售，這個價格已經能夠買到入門級的德系豪華轎車。從1992年到2015年，AVALON共銷售了131.7萬輛，作為豐田品牌的旗艦車型，這樣的成績還是令人滿意的。

在AVALON誕生的26年后，豐田決心將其導入國產，此時的國內汽車市場已成為全球競爭最激烈的戰場。亞洲龍的勝算在哪里？

簡而言之，可以概括為田忌賽馬策略，也就是相近的價格區間內，用更高一級別的產品與對手競爭。田青久說，作為TNGA的旗艦車型以及一汽豐田的旗艦車型，亞洲龍要給消費者提供B+級以上的用車感受。

田青久說，亞洲龍即將在明年3月上市，引入國產前進行了針對中國市場的專屬設計。在設計、動力、行駛等方面實現三大“雙極Premium”，加入頂級安全技術和先進智能配置，其中，后排人性化配置、便利性配置、車內空間及高質感內飾、超級靜謐性等針對中國市場的專屬研發，將為消費者帶來不亞于豪華車的駕乘感受。

可供傳承的歷史、北美市場的成功、專屬中國開發……除此之外，一汽豐田對亞洲龍的“身世”更主要來源于，這是一款基于TNGA架構開發的全球期間車型。TNGA架構是涉及到整車研發、設計、生產、采購等全產業鏈的全新汽車孵化器，在汽車設計、動力、操控、安全等方面進行了整體升級。今年6月，一汽豐田首款基于TNGA架構打造的全新車型奕澤上市后，收獲了眾多好評。而在北美暢銷20余年，車身更長、空間更大的亞洲龍在TNGA加持下，產品競爭力更足，勢必會吸引不少原本計劃購買C級車的消費者。畢竟，正如亞洲龍的開發總工程師勝又正人所說，亞洲龍的開發理念是“大膽突破，絕不妥協”，為消費者帶來追求真我的用車體驗。應該說，這正是國內年輕消費者的普遍心理。

今年1月份的底特律車展上，全新一代亞洲龍進行了全球首秀，筆者當時雖匆匆路過，但也留下了深刻印象，沒想到短短一年多時間里就即將引入國內。在龍文化崇拜的中國，這條被寄予厚望的亞洲龍，有可能激起更大的市場漣漪。