“對味”的奕歌欲贏得市場認可

文 / 紀旭

隨著廣汽與三菱的合作漸入佳境，作為繼歐藍德之后又一款被寄予厚望的新車，奕歌有望助力三菱進入快車道。

在千里以外，在呼喊的是什么，在百年以后，想回憶的是什么。”唱作人李榮浩的一曲《模特》，讓杭州國際博覽中心奕歌上市發布會的現場氛圍瞬間被引爆，然而這僅僅是開始，隨著歌舞劇表演、新生代偶像李宇春、知名主持李銳及樊登讀書會創始人樊登的輪番登場，將發布會現場演變成年輕人的“dream city”。

也許廣汽三菱的日方領導并不能確切理解這幾位中國新偶像所吟唱的歌詞與詩句的確切含義，但從現場觀眾們群情激昂的揮動手中的熒光棒和聲嘶力竭的打call聲中，他們也能夠深切地明白，這又是一個不錯的選擇，很對味。

11月6日，杭州，廣汽三菱奕歌正式上市，共推出5款車型，官方指導價12.98-18.58萬元。作為雷諾-日產-三菱聯盟首款戰略車型、三菱汽車新百年首款全球戰略車型、廣汽三菱首款全球同步上市的戰略車型，這已經是短短半年來，奕歌第三次曝光于公眾的視野，足見它的戰略地位之重要。

從北京車展Eclipse Cross的亮相，到重慶車展發布其中文名——奕歌，再到如今的正式上市，奕歌的關注度逐步飆升，成為年輕消費者大力追捧的車型之一。究其原因，除了廣汽三菱對味的營銷策略外，產品所展現的硬實力更是贏得消費者的根本。

無論是產品營銷上的多點開花，還是產品的實力展現，相比于以往，三菱的在華發展都是一番脫胎換骨般的巨大轉變。

黑馬之路

今年10月份，廣汽三菱交出了10506輛的銷量數據，連續14個月銷量破萬。縱觀1-10月，廣汽三菱銷量累計已達118125輛，同比增長27.9%。在中國車市整體增速放緩的大環境下，廣汽三菱無疑展現了十足的黑馬姿態。

然而三菱這匹馬，本不應該是令人驚訝的黑馬，說起來更有幾分錯失良機的遺憾。直到2012年，三菱遇到了對味的廣汽，并成立新的合資公司——廣汽三菱，才使得三菱在中國得到穩步發展，也開啟了三菱在華的黑馬之路。

2015年，廣汽三菱收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權，打通產品布局并整合渠道。

2016年，三菱加入雷諾-日產聯盟，在這一年，廣汽三菱汽車銷售有限公司正式成立，通過廣汽集團和雷諾-日產-三菱聯盟的通力合作，打造了如今勢不可擋、飛速發展的廣汽三菱。

2016年12月，新任三菱汽車會長的卡洛斯·戈恩發布宣言將重振三菱，全球最大的中國市場重新被納入到發展版圖中，在嶄新的戰略下，三菱在華開始煥發了新的活力。

股東雙方的通力合作，實現了從產業鏈到優勢技術的全面打通，廣汽三菱也迎來了發展的“黃金期”。2017年，廣汽三菱累計銷量達121133輛，同比增長達到驚人的93%，超額完成年銷目標21%。

在今年北京車展期間，廣汽三菱的股東雙方再次進行深入交流，雙方進一步明確了三菱汽車的品牌定位，分享了未來的產品規劃，并明確三菱汽車將進一步加大對廣汽三菱的支持。廣汽三菱還提出了2018-2020年的企業發展計劃：“在保持年產銷平穩增長的態勢下，到2020年將實現年產銷30萬輛的目標”。時至今日，廣汽三菱這匹后發制人的黑馬在中國SUV領域屢創佳績。隨著廣汽與三菱的合作漸入佳境，作為繼歐藍德之后又一款被寄予厚望的新車，奕歌有望助力三菱進入快車道。

很對味的奕歌

目標雖可期，廣汽三菱也必須要審視自身的短板，錯失的五年導致從產品到體系上的劣勢。雖然廣汽三菱旗下擁有歐藍德、帕杰羅、勁炫等經典車型，但產品線依舊略顯老舊與細分市場的空缺卻是其須迫切提升的短板。

隨著奕歌的正式上市，廣汽三菱在緊湊級SUV這一細分市場的產品空缺將被補齊。這是一款極對年輕人口味的車型，正如發布會伊始的歌舞劇所展現的年輕精神，年輕不再只是浮于表面的霓裳，而是自由、自信、樂觀和向上的態度，這與奕歌的產品基因不謀而合。

“基于對年輕消費者的深刻洞察，奕歌定位于‘新主流 實·尚SUV’，以產品性能的‘實’和造型設計的‘尚’，為年輕消費群體打造一款兼具美感與實用價值的新主流SUV。”廣汽三菱執行副總經理李曲明對《汽車人》表示。

由日本頂級設計大師國本恒博領銜設計，奕歌以“無限動感、無畏挑戰”為設計理念，采用家族最新Dynamic Shield前臉，配合上揚雙腰線、動感溜背造型，以及貫穿式尾燈高位設計，營造出時下年輕用戶追逐的潮流視覺觀感。

傳承三菱百年造車基因，奕歌搭載了三菱汽車最先進的4B40（1.5T）雙噴射渦輪增壓發動機，匹配原裝進口的三菱INVECS-III CVT變速器，兼顧強勁動力和節能環保。不止于此，奕歌還搭載了三菱獨家的S-AWC超級全輪控制系統，以及前麥弗遜式獨立懸架+后四連桿式獨立懸架的專業級SUV底盤技術，為消費者帶來非凡駕趣。

在產品配置上，奕歌展現出越級的智能安全和價值魅力，不管是常見于豪華車的HUD抬頭信息顯示、8英寸懸浮式中央顯示屏、大安全氣囊、座椅加熱、全景天窗等高端配置，還是360°全景影像監控系統、ACC自適應巡航控制系統、FCM前方碰撞預防輔助制動系統等實用功能。

突出的產品力直接體現在市場表現上，奕歌的受歡迎程度在其日本的原型車Eclipse Cross上便可見一斑，上市后第一個月便豪取了日本銷量榜的季軍，成為三菱品牌最暢銷的車型。廣汽三菱執行副總經理李曲明此前介紹，在國內市場，奕歌在公布預售價以來，市場反響火爆，訂單數量也達到了廣汽三菱的預期。

年輕化已成不可避免的趨勢，對于奕歌所在的SUV細分市場，沒有一款新車給自己打上“成熟”或“穩重”的標簽。奕歌的競品們，例如C-HR、探歌也都是主打年輕消費者市場的車型。奕歌在對位上采取了非常明智的差異化競爭，拋開顏值這個主觀因素，奕歌在年輕人最關注的科技配置上實現了彎道超車；而對于科技配置同樣出色的日系競品，奕歌則增加了四驅車型，對于天生好玩的年輕消費者，在自駕游時多一套四驅系統的吸引力是不言而喻的。

汽車行業的“軍備競賽”已經不再停留在產品層面，而是企業的體系競爭力、體系完備程度的競爭。針對這一問題，廣汽三菱提出“著力提升本土研發能力和網點銷售能力，建立涵蓋研發、制造和銷售服務三個領域的全產業鏈體系，形成‘一支主力，兩翼支援，三箭齊發’的發展格局”。不久前廣汽三菱研發中心和零部件產業園項目的實施與發動機工廠的投產，就是為解決體系問題應運而生的。

雖然錯過了中國車市上一輪發展期，但幸好三菱遇見了對味的廣汽，在SUV+新能源的戰略下，開啟品牌的年輕化之路，不斷完善產品線及產業鏈體系，廣汽三菱的發力為時未晚。隨著奕歌這款重磅級戰略車型推向市場，廣汽三菱這匹黑馬也將在新百年的賽道上跑得更快、更遠。