張海亮我就是要踏踏實實造車

文 / 紀旭

2018年6月，電咖與寧波慈溪簽署商用車生產(chǎn)基地協(xié)議。2018年7月，電咖收購福建泉州西虎汽車SUV生產(chǎn)基地。同月，電咖EV10交付量突破2000輛。2018年9月，電咖汽車高端品牌ENOVATE的首款產(chǎn)品正式亮相。

11 月的廣州正在肆意地釋放著溫暖，不同于北方的寒風乍起，這樣的溫度更能掃除人們心中的拘謹與倦怠。正是在廣州蘭花盛開的時節(jié)，《汽車人》見證了一個48歲男人的夢想，見證了電咖汽車董事長兼CEO張海亮和他的“天際”。

11月13日晚，廣州亞運城體育館上演了一出“樂享·探尋”ENOVATE品牌發(fā)布會，而將這場大秀推向高潮的是電咖汽車董事長兼CEO張海亮正式宣布旗下高端品牌“ENOVATE”的中文名稱“天際”，并發(fā)布旗下首款豪華智能電動SUV——ME7的一刻。

就在發(fā)布會前夕，張海亮接受了《汽車人》的獨家專訪，與發(fā)布會上的一襲正裝不同，舞臺下的張海亮身著休閑西服外套與牛仔褲，理工男的氣質(zhì)顯露無余，然而從未離身的是黑色ENOVATE品牌T恤。有著工科專業(yè)背景的張總談吐雖不刻板，卻也邏輯性極強，談到過去一年的不同，他感觸頗深。談到“天際”的寓意，張海亮表示：“ENOVATE品牌中文定名‘天際’，是源于團隊不斷探尋美好出行的初心。”ENOVATE天際品牌的LOGO由三條平行線組成，是英文字母E的變形，與互聯(lián)網(wǎng)頁面右上角的擴展菜單一致，代表著好奇心、探索欲，既有未知，又蘊含無限可能。

天際品牌的首款豪華智能電動SUV產(chǎn)品命名為ME7。CMO向東平介紹，“ME”是Magic Electric的縮寫，“7”則是中大型SUV的代號。ME即英文單詞me，代表自我、先鋒個性和與眾不同。向東平說：“天際品牌鼓勵每一位用戶都成為個性獨特的個體——我的車即另一個我。”

為了迎合生長于移動互聯(lián)網(wǎng)年代的年輕消費者，ENOVATE天際還提出了全新的汽車零售C2M模式，使消費者可以定制自己需要的產(chǎn)品配置，同時通過物流控制解決目前傳統(tǒng)經(jīng)銷商面臨的庫存問題。在渠道方面，向東平還提出了“線上+線下，自建+合作”的終端模式。

按下產(chǎn)品暫且不表，天際品牌所提出的用戶服務(wù)模式以及渠道模式正是造車新勢力們挖空心思想要做好的領(lǐng)域。

回顧：試水市場的一年

“這一年以來，我們和以前包括上汽、樂視的體會有很大的不同，主要車是按你自己的想法來定的，從車本身各方面的包括市場、性能，包括互聯(lián)網(wǎng)的基因有各種各樣的可能性，這種可能性要在很短的時間內(nèi)歸納總結(jié)，并把整個車打造成功，是需要一定的積累。以前20多年的經(jīng)歷為在這一年里面把車快速地打造出來，奠定了很好的基礎(chǔ)。”張海亮用“一觸即發(fā)”對電咖這一年的成績做了注解。

2017年10月，張海亮入主電咖汽車，這位曾經(jīng)有著“上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理、上汽集團副總裁、樂視汽車CEO”光環(huán)加身的男人掌舵一艘與其咖位并不匹配的小船，一時間引起諸多議論與猜測。

然而這一年來，電咖汽車這艘小船的吃水線在不斷上漲。

2017年11月16日，電咖首款車型——EV10在廣州上市，成為造車新勢力中首批上市銷售的量產(chǎn)車型之一。

2017年11月底，電咖在浙江紹興簽約生產(chǎn)基地，投資55億元，年產(chǎn)能18萬輛，2019年投入量產(chǎn)。

2018年6月，電咖與寧波慈溪簽署商用車生產(chǎn)基地協(xié)議。

2018年7月，電咖收購福建泉州西虎東汽風車日產(chǎn)SU乘V用生車產(chǎn)公基司地副。總同經(jīng)月理，電陳昊咖EV10交付量突破2000輛。

2018年9月，電咖汽車高端品牌ENOVATE的首款產(chǎn)品正式亮相。

從產(chǎn)品上市到超過2000輛的銷量，再到工廠布局與高端品牌的推出，在張海亮看來，很短的時間內(nèi)把一件事做成需要很長時間的積累，才能在合適的時間很快地讓產(chǎn)品面世。這就不得不提到張海亮在上海大眾、上汽集團等企業(yè)中二十余年的積淀，造就了他在市場研究、精細化管理、戰(zhàn)略布局、互聯(lián)網(wǎng)思維上的功力。

方向：發(fā)力中高端市場

“這次我們講的更多的是考慮怎么從用戶的角度來定義，我們希望我們的公司成為被用戶定義的公司，我們想做什么，首先不是以我們?yōu)橹鳎且治鍪袌觯@個市場不是目前的市場，而是今后五年的市場。包括市場需求的變化，根據(jù)行業(yè)變化、科技變化、消費需求的變化來總結(jié)車究竟是什么樣子的車，才能真正在市場上取得成功。”張海亮深諳市場變化與需求的重要性，如果說電咖推出EV10只是試水市場、鍛煉團隊的第一步，那么打造中高端品牌和產(chǎn)品才能在如今造車新勢力集體發(fā)力的浪潮中站穩(wěn)腳跟。

放眼目前國內(nèi)新能源細分領(lǐng)域，其主力產(chǎn)品還是以低端車型為主，A00、A0級產(chǎn)品占據(jù)了很大的市場份額，這與中國消費者的消費習慣以及補貼等等政策引導有關(guān)。然而電動車的真正普及，主要的陣地還是在中高端市場，一眾造車新勢力的首款車型也恰好在這一細分市場。

“電動車要真正地把質(zhì)量做好，真正滿足客戶的需求，做成一個主流的市場。消費升級是今后一段時間比較主流的看法，所以我感覺新能源車如果真正要做好，肯定是要在中高端的市場發(fā)力，有好的產(chǎn)品發(fā)出。這樣才能在老百姓的消費習慣里站住腳，電咖肯定是在中高端產(chǎn)品市場上站住腳，這樣我才感覺我們在今后的市場競爭下處于一個比較有利的市場競爭地位。”張海亮對《汽車人》表示。

產(chǎn)品：踏實做有品有趣的車

一款新產(chǎn)品推向市場，最終能真正被消費者接受并不是由最開始的幾千、上萬輛可以奠定，而是要靠一個品牌口碑的長期積累，需要靠產(chǎn)品本身能夠真正地讓消費者認同，真正能滿足消費者的訴求和愿望。在專訪過程中，張海亮不止一次提到“車本身我們一定要做好，要把車做成自己一個特色”。

至少從發(fā)布會上的所見所聞，天際ME7已經(jīng)達到了“有特色”的標準。天際汽車的設(shè)計團隊以型面設(shè)計理念打破以“線”為原點的傳統(tǒng)汽車設(shè)計規(guī)則，ME7有70%的外表面積采用了型面設(shè)計造型，其余30%保持了線條勾勒設(shè)計。這一比例對車輛每個型面上光與影的能量進行了有效控制，擴充了整車輪廓外延和力量感。大量曲面應(yīng)用減少了車身的割裂感，進一步增強了流暢、動感的整體視覺效果。

在談到新產(chǎn)品的另一特點時，張海亮黑框眼鏡后的眼神透出了幾分笑意，“有趣”也是他在產(chǎn)品定義上的理念之一。現(xiàn)在很多在市面上的產(chǎn)品，雖然質(zhì)量做的很好，但是駕駛者覺得不一定有趣，僅僅是代步的工具。天際品牌力爭做有趣的產(chǎn)品，能夠真正地吸引人，體現(xiàn)樂趣，而這種樂趣不單單是體現(xiàn)在車本身的操控性能上，還要體現(xiàn)在它的互聯(lián)網(wǎng)基因、自動駕駛等這方面。

這次發(fā)布的天際EM7在多屏設(shè)計、多屏互動、互聯(lián)網(wǎng)交互包括人工智能、媒介、語音等方面頗下功夫，這是天際和其他產(chǎn)品的重大區(qū)別之一。CTO牛勝福博士介紹，ME7數(shù)字引擎以iMA智能數(shù)字化架構(gòu)所構(gòu)成的“智慧大腦”為核心，自下而上貫穿了硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)4個維度，實現(xiàn)平臺化技術(shù)共享。

汽車制造就像中長跑，更像馬拉松，如果前期把聲勢做得很大，產(chǎn)品沒有做好，刺激消費者，使之失去信心以后反而不可能讓你走到終點。

對于造車新勢力來說，產(chǎn)品的品質(zhì)一直是爭論的話題之一。消費者對于新品牌的制造水平和產(chǎn)品調(diào)校能力各執(zhí)一詞，但對于出身于傳統(tǒng)車企的張海亮來說，這似乎并不是個值得擔心的問題，“我們對產(chǎn)品本身的定義就是我們要做到和主流的OEM沒有任何的區(qū)別。我們有這方面的信心，我們整個團隊的打造也是國際化標準，包括生產(chǎn)功能的規(guī)劃、工廠的建設(shè)、質(zhì)量管控的體系，完全是按照最主流的合資的OEM要求來進行的，所以我們的車從一個中長線上一定能夠奠定中高端的品牌形象。”

天際ME7將在紹興智能化整車基地生產(chǎn)，該工廠具備將整個供應(yīng)鏈、制造及銷售鏈條的信息數(shù)據(jù)化和智慧化的能力，全面融合包括PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng))、ERP（企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）和MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))在內(nèi)的國際先進標準，能夠快速、有效地實現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)以及C2M個性化定制。

文化：協(xié)調(diào)一致踏實造車

正如張海亮所言，天際品牌的團隊成員由來自大眾、保時捷、通用、沃爾沃、捷豹路虎等一流車企精英匯聚而成，核心成員均擁有20年以上行業(yè)經(jīng)驗。明星團隊無疑會帶來更多成功的經(jīng)驗與成熟的理念，但“明星天團”的聚合產(chǎn)生不了化學反應(yīng)，反而造成“1+1＜2”的例子也不勝枚舉。

很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)和成熟企業(yè)之間最大的區(qū)別是人才隊伍不是由自己培養(yǎng)的，來自不同企業(yè)的人才加入團隊，如何協(xié)調(diào)一致，朝一個目標合力，這是張海亮一直思考的問題，也是電咖、天際想要良性發(fā)展所必須解決的問題。

“比如說你找來的是大咖，大咖之間互相不買賬的，互相之間意見不一致，其實終點一樣，但天天意見不同，那很多事情就沒有辦法快速地達成。企業(yè)里面更多的是考慮協(xié)調(diào)一致，這個非常重要。”張海亮表示。

協(xié)調(diào)一致，成為了電咖員工能夠合力的信條之一，也成了張總口中關(guān)鍵的企業(yè)文化。從去年11月開始研發(fā)的ENOVATE ME7，團隊只用了半年多時間就確定了整車造型外觀，隨后快速地開始打造工程試制車，并同步開始核心系統(tǒng)性能測試，包括碰撞試驗、耐久性試驗等，才能在短短一年的時間里完成產(chǎn)品研發(fā)。在設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)的思路、流程方法快速的統(tǒng)一，和諧統(tǒng)一的工作氛圍，是電咖能夠完成“天際速度”的法寶之一，這種協(xié)調(diào)一致并非靠領(lǐng)導決策，只有靠企業(yè)文化才能建立起來。

張海亮說：“我們現(xiàn)在做車還是希望把車做好，把車做好才是真的。我一直在和我的團隊說，把車做好，做成有品、有趣的。我有這樣一個心愿，就是要把我們這樣一個企業(yè)做成行業(yè)的標桿，做成一個領(lǐng)導者，這個可能還是需要幾代產(chǎn)品，我們今天推出的每一代產(chǎn)品的成功不斷積累起來，就能穩(wěn)穩(wěn)地確立企業(yè)的定位。”沒有華麗的辭藻，只有踏實肯干的決心；“芷蘭生幽谷，不以無人而不芳，君子修道立德，不為窮困而改節(jié)”，踏實造車的張海亮，不正如廣州盛開的蘭花么？