“未來”愈發清晰誰也逃不出生死劫

文 / 管宏業

接下來的100年里，沒有人能保證傳統汽車制造商會繼續在出行領域發揮重要作用。擺在各家車企面前的命題是：不是輸贏，而是生死。

在如潮水般襲來的“百年未有之大變革”面前，沒有誰可以幸免。僅僅是過去的一個月內汽車界所發生的動蕩，足夠觸目驚人，足夠發人深省。

曾經全球最大的汽車企業通用日前宣布，將通過自愿買斷計劃，裁撤1.8萬名工人；它的同胞福特日子更不好過，預計裁員約2.4萬人，約占全球員工總數的12%；即使是大眾汽車也準備抱團取暖，計劃在電動車、無人駕駛等多個領域與福特合作，組成跨洲際研發聯盟。倘若全球最大的汽車企業集體遇到了麻煩，那就不是企業自身的問題，而是整個行業遇到了危機。

這無關銷量，甚至不能歸咎于購買力，實際上，全球范圍內，2017年全球汽車銷量依然達到9000萬輛級別，汽車企業遇到的問題在于——汽車已經不再是汽車。

幾乎可以確定的是，走過了百年歷史的汽車，未來一定將不限于從A點到B點的交通工具。正如iPhone一樣，雖然賣的是手機，但其中更具價值的是包含巨大的信息服務，這也是蘋果重新定義手機的原因。未來學家們說，汽車的未來也會像手機一樣，成為互聯時代開放平臺下的一部分，一個長著四個輪子的移動終端。

同以往的任何一次工業革命一樣，以高技術化和全球化為特征的新經濟時代，正帶來劇烈的市場洗牌。汽車的網絡功能越成熟，對用戶日常生活介入得就越深。“汽車需要超越汽車”The Car gets bigger than the Car，這已經成為未來發展的座右銘，必須大力發展汽車和整體交通設施之間、汽車和汽車之間的互聯。與此同時，不斷降低二氧化碳排放，減少對環境帶來的危害，所有這些，再加上全新的設計語言和更加豐富的產品，共同構成了汽車新的標準，或許也正是人類汽車駛向的未來。

“未來比想像的更美好”

那些富有遠見的車企已經行動起來，并呈現出令人耳目一新、內涵更加豐富的汽車社會。

就在不久前舉行的首屆中國國際進口博覽會上，豐田汽車展示了它眼中的未來汽車社會——“觸手可及的未來城市”，在這個人工城市藍圖中，豐田給出了它對未來社會關于環境、交通、老齡化等問題的解決方案，并通過“城市生活”、“氫能循環社會”和“與自然共生”三大主題，展示了自己多樣化的技術儲備。

以中國人家庭王先生一家一天里的生活場景為示例，豐田展示出理想中的社會。

當爺爺早上一起床，HSR（人類輔助機器人）送來了咖啡。HSR自動掃描爺爺的健康狀況并發送給醫院，醫生發來康復訓練菜單，康復訓練輔助機器人Welwalk與e-Palette一道來到家里。

母親休息的地方，是在城市IT基礎設施中發揮作用的移動e-Bench；e-Pal則可以提供守護服務，如守護孩子并將其位置信息告知父母，同時也可以用于乘坐及搬運物品；另外，還有專門用于在街頭休閑散步的移動e-Round，使街頭散步更具樂趣的同時也更有效率，并且能走得更遠。

父親上下班出行利用供一人乘坐的共享移動e-Calm 02，私密的空間實現零壓力出行以及乘客喜好的車內活動。從郊外的工作地先乘坐氫燃料電池巴士SORA到巴士總站，然后換乘e-Calm 02，指定好最佳路線后，即可在可選的私密空間里或工作，或放松，或跑步。

e-Chargeair是為上述出行提供支撐的平臺，即移動式充電器。使用豐田的氫燃料電池技術，可在行駛過程中充電。

……

種種不可思議但令人向往的科技、未來，以及身臨其境的代入感，再次讓人們對“未來”充滿了向往與期待，用不了多長時間，或許十年、二十年，人類將享受到更加便利高效的日常生活。

談到推出e-Palette的初衷，豐田章男曾表示，隨著電動化、互聯化、自動駕駛等技術與汽車結合得更緊密，汽車業迎來了百年一遇的大變革。“e-Palette正是豐田向顧客提供包含服務在內的全新價值，它超越了以往汽車的概念，是一種社會效益極高的移動工具，也是豐田實現未來移動社會邁出的重大一步。”

除e-Palette概念車之外，豐田還圍繞未來氫能源社會描繪出更加廣泛多元的大交通藍圖。它的氫燃料電池乘用車“MIRAI”、氫燃料電池巴士“SORA”、氫燃料電池卡車及氫燃料電池叉車，勾勒出豐田關于未來氫能源社會的愿景。

“豐田積累了包含氫燃料電池車在內的豐富經驗，期待把這些技術、產品及零部件，帶給更多的中國消費者。這些技術并非只用于豐田車型上，我們希望和中國政府、企業一起合作，包括向中國廠商提供技術，讓這些環保技術在中國扎根落地、實現普及。”豐田中國董事長兼總經理小林一弘表示。

將上述所展示的那些多種多樣的e-Palette概念車以及氫燃料車組合在一起，拼出了豐田對新型城市生活的暢想，也是對未來移動生活的全新提案。

專程來華參加進博會的豐田公司副社長寺師茂樹表示，今年年初豐田章男社長提出豐田要轉型成為移動出行服務的供應商，即從單純制造、銷售汽車并提供汽車服務的公司，轉型為與未來移動社會的一切服務相關聯的企業，向消費者提供移動出行相關的所有服務。

早在半年前，今年5月份李總理考察豐田的時候，豐田已經率先向總理展示了e-Palette概念車。那一次考察中，豐田章男就向李總理表達了加強合作的意愿。“當今汽車業正經歷百年一遇的大變革，引領變革的就是全球發展速度最快的中國，我們將與時俱進，全力追隨中國的發展步伐。”李總理也表達了勉勵，他說，希望包括豐田在內的日方企業抓住機遇，進一步深化對華合作，實現從“制造”到“智造”的升級，實現更高層次的互利共贏。

所不同的是，這次豐田將e-Palette概念車功能具象化，展示了它在不同生活場景的應用。“這是豐田對未來移動生活的一個全新提案，是關于未來智能互聯生活的一個亮點。”寺師茂樹補充道，他說：“雖然我們并不知道未來的確切樣子，但我們知道未來可期，并且很有可能比我們筆下描繪的樣子還要美好。”

不是輸贏，而是生死

針對當下中國僅局限于純電動汽車的技術路線，豐田給出了更加多元的新能源解決方案。

豐田中國投資公司執行副總經理董長征說，豐田認為，未來的新能源將是氫與電并存，氫能源在商用車長途運輸等領域應用前景廣泛，純電動車適合短途移動，在技術上沒有孰優孰劣。在未來電動化發展上，豐田會繼續秉承HEV（混合動力車）、PHEV（外插充電式混合動力車）、EV（純電動車）、FCEV（氫燃料電池車）全方位發展的技術路線。

讓人印象深刻的是，這一次，豐田不止是說說而已。未來它將會投放更多電動化產品。董長征透露，在中國，卡羅拉、雷凌PHEV將于明年上市，2020年將推出C-HR和奕澤的EV車型，氫燃料電池車MIRAI也在抓緊進行實證實驗，到2022年北京冬奧會氫燃料大巴也將在中國落地。

讓人頗感意外的是，還僅是數年前，氫能源電動車還被競爭對手批評為無用的大象，但在豐田推出全球第一款商業化氫燃料電池車MIRAI之后，短短數年時間，本田、大眾以及不少中國車企等也紛紛加入響應，很有可能成為繼電動車之后又一個激動人心的市場熱點。

將e-Palette與氫燃料電池車結合在一起，汽車社會未來的樣子，從未如此清晰。

過去兩年里，從投巨資成立旨在研發前瞻技術的豐田研究院（TRI），到牽頭成立“電動車共同架構聯盟”EV.Common Architecture，以及去年底發布的目標激進的電氣化藍圖，豐田汽車正猛料不斷，火力全開。

回頭來看，2018年以及之前的2017年，很可能成為豐田自1937年創立以來的又一個里程碑。完全不同于以往TPS式的漸進式改善，豐田正在電動化、互聯化、共享化以及大社會化領域發出顛覆性宣言。

也正是意識到改變的急迫性和必要性。豐田章男經常向下屬警告∶接下來的100年里，沒有人能保證傳統汽車制造商會繼續在出行領域發揮重要作用。通用、福特的前車之鑒就在眼前，擺在各家車企面前的命題是：不是輸贏，而是生死。