雷克薩斯RX350行駛中松加速踏板車輛跑偏

江蘇/陳杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯RX350轎車，行駛里程為120000km，搭載2GR-FE發(fā)動機。車輛因為左前部事故在外面進行了維修，但是維修之后，車輛就出現(xiàn)了在行駛時松加速踏板就會出現(xiàn)明顯的跑偏現(xiàn)象。在修理廠進行了檢查，但是最終無法判斷原因，于是客戶到店要求解決該問題。

故障診斷：車輛到店后，首先進行試車，發(fā)現(xiàn)確實如客戶所說的一樣，在行駛60km/h左右的時候，如果將加速踏板全部松掉之后，車輛會明顯的往左跑偏，另外感覺在松加速踏板的時候有一股力控制著方向盤，如果在正常行駛的時候，松開方向盤，再松開加速踏板，還能看到方向盤會自動往左邊輕微轉(zhuǎn)動的跡象，在正常加速行駛的時候，車輛還存在跑偏的現(xiàn)象，且方向盤不正。

故障原因：①輪胎；②懸架；③四輪定位；④方向機；⑤車架變形；⑥元寶梁。

首先將車輛頂起來，觀察該車之前維修過哪里，更換過哪些部件，發(fā)現(xiàn)該車更換過三角臂、左前驅(qū)動軸總成。另外檢查其4個輪胎的氣壓，無任何問題，檢查前面兩個輪胎的品牌和磨損程度，基本一致，首先可以排除輪胎導(dǎo)致的跑偏問題。接著就準(zhǔn)備做四輪定位，如圖1所示。

┃ 圖1 四輪定位數(shù)據(jù)

在調(diào)節(jié)前輪前束的時候，發(fā)現(xiàn)左前調(diào)節(jié)桿彎曲，不在軸心轉(zhuǎn)動，另外左邊的后傾角存在明顯的偏差，將車輛頂起來重新檢查左前三角臂的安裝情況，重新緊固三角臂的螺絲，無任何松動的情況；后傾角偏差，主要還是三角臂的原因，仔細觀察在安裝三角臂的螺絲孔處有明顯的異常情況，螺絲孔偏大。再仔細觀察其元寶梁，正好在安裝三角臂的螺絲處有明顯的變形（如圖2所示），而本身車架無任何整形，說明后傾角偏差過大應(yīng)該是元寶梁的問題，于是更換變形的元寶梁和方向機總成，更換之后重新做四輪定位，數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，如圖3所示。變形導(dǎo)致該問題的出現(xiàn)嗎？難道是減震器變形？羊角變形？或者左前轉(zhuǎn)向拉桿變形？但是用肉眼看基本都很難斷定，一時沒有了思路，盲目的換件也不是個辦法，考慮到懸架件如果存在變形的話，做四輪定位的數(shù)據(jù)肯定

┃ 圖2 元寶梁變形位置

┃ 圖3 正常數(shù)據(jù)

此時，再次進行試車，以為故障現(xiàn)象會消失，但是試車下來，跑偏現(xiàn)象消失，但是松加速踏板依舊出現(xiàn)車輛跑偏的情況，沒有任何變化。嘗試放開方向盤后松加速踏板，方向盤在松加速踏板的時候會明顯的擺動，說明故障依舊存在。數(shù)據(jù)都是良好的，那為什么還是存在松加速踏板跑偏的現(xiàn)象呢？一時陷入僵局，再次將車輛頂起來，觀察其懸架，但是無任何異常現(xiàn)象。難道還是什么部件存在會存在偏差，另外也不至于導(dǎo)致車輛出現(xiàn)松加速踏板跑偏的情況，最多會導(dǎo)致車輛跑偏。感覺最關(guān)鍵的還是要找到為什么在松加速踏板的時候，車輛會存在一股力脫著車輛出現(xiàn)往左跑偏，難道是驅(qū)動力的問題？觀察驅(qū)動軸的安裝無任何明顯的異常。考慮到車輛是在松加速踏板的狀態(tài)下，而松加速踏板的時候車輛失去了前進的抓地力，車輛屬于慣性行駛的狀態(tài)，那是不是左前拉桿存在彎曲而看不出來呢？于是重新訂購左前轉(zhuǎn)向拉桿，安裝上去之后再次試車，故障依舊。故障再次陷入僵局，那還有什么原因會導(dǎo)致呢？考慮車輛在松加速踏板的時候是往左邊跑偏，說明左邊懸架肯定存在問題，決定再次檢查左邊懸架，最終發(fā)現(xiàn)左前下擺臂球頭的螺絲松動（如圖4所示），將其螺絲緊固后，故障現(xiàn)象消失。

故障總結(jié)：一開始為什么沒有考慮到是下擺臂球頭的螺絲松動呢？因為該球頭螺絲上是有保險銷的，總以為有保險銷就不會出現(xiàn)螺絲松動的情況，但是事實上該螺絲已經(jīng)完全松動，可以用手就能轉(zhuǎn)動該螺絲，而一般情況下，該螺絲是不會松動的，主要是由于車輛事故原因，受到比較嚴(yán)重的撞擊后才導(dǎo)致該螺絲松動，最終導(dǎo)致車輛松加速踏板后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。包括驅(qū)動軸的鎖止大螺母，也同樣會出現(xiàn)松動的情況，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)異響。所以，無論是有保險銷的螺母還是帶鎖止功能的螺母，不一定其螺絲就不存在松動的情況，而在出現(xiàn)問題后往往會出現(xiàn)意想不到的故障。

┃ 圖4 螺絲位置