內(nèi)河港口工程項目可行性研究階段貨物吞吐量預(yù)測方法

殷兆進(jìn)

【摘 要】 為給港口工程項目可行性研究階段提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)和參考，對內(nèi)河港口工程項目可行性研究階段的貨物吞吐量預(yù)測方法進(jìn)行研究，按照公用港口擴(kuò)建項目、公用港口新建項目和企業(yè)港口項目的特點，提出各自預(yù)測方法并結(jié)合實例進(jìn)行闡述。

【關(guān)鍵詞】 工程項目;可行性;港口;貨物吞吐量預(yù)測

貨物吞吐量預(yù)測是港口工程項目可行性研究階段的重要研究內(nèi)容，包括港口貨物吞吐總量、主要貨種吞吐量及其流量流向等。港口貨物吞吐量是確定港口工程項目的建設(shè)規(guī)模，進(jìn)行總平面布置、裝卸工藝設(shè)計的重要依據(jù)和參考。

港口貨物吞吐量預(yù)測涉及因素眾多。海港項目的經(jīng)濟(jì)腹地從數(shù)百至數(shù)千千米不等，港口貨物吞吐量受內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策、港口集疏運通道建設(shè)及來自其他港口的競爭等多種因素綜合影響，預(yù)測難度很大。相比而言，內(nèi)河港口的經(jīng)濟(jì)腹地半徑遠(yuǎn)小于海港，貨物吞吐量影響因素相對容易分析，其預(yù)測思路更為明晰。

本文針對內(nèi)河港口工程項目，按照公用港口（包括擴(kuò)建項目、新建項目）和企業(yè)港口分別研究其貨物吞吐量預(yù)測方法。

1 內(nèi)河公用港口貨物吞吐量預(yù)測

1.1 公用港口擴(kuò)建項目

對于港口擴(kuò)建項目，其貨物吞吐量預(yù)測方法為：首先，基于港口歷史貨物吞吐量數(shù)據(jù)采用回歸分析法、彈性系數(shù)法、增長率法等方法建立數(shù)據(jù)模型，預(yù)測貨物吞吐總量及主要貨種吞吐量發(fā)展趨勢;其次，研究分析現(xiàn)有港口年設(shè)計通過能力，計算其能力缺口;最后根據(jù)本次擴(kuò)建項目與現(xiàn)有港口的功能分工來確定擴(kuò)建項目的貨物吞吐總量及主要貨種需求規(guī)模。

公用港口擴(kuò)建項目的貨物吞吐量預(yù)測以常州港錄安洲港區(qū)4號泊位為實例進(jìn)行闡述。

錄安洲港區(qū)建有1號、2號、3號3個4萬噸級通用泊位，主要服務(wù)于常州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。自建港以來，貨物吞吐量由2009年的446萬t迅速增長至2013年的946萬t，現(xiàn)有泊位的通過能力已經(jīng)無法滿足需求，需要建設(shè)4號泊位。

1.1.1 貨物吞吐總量及主要貨種吞吐量發(fā)展趨勢預(yù)測

根據(jù)錄安洲港區(qū)歷年貨物吞吐量數(shù)據(jù)，采用時間序列法、彈性系數(shù)法對年設(shè)計貨物吞吐量進(jìn)行分析，其中：采用時間序列法分析項目的歷史數(shù)據(jù)，從中尋找該項目隨時間變化而變化的規(guī)律，以此預(yù)測該項目將來的情況;采用彈性系數(shù)法分析港口歷年貨物吞吐量及經(jīng)濟(jì)資料，計算貨物吞吐量增長與國民經(jīng)濟(jì)增長間的彈性系數(shù)，從而預(yù)測該項目貨物吞吐量發(fā)展趨勢。錄安洲港區(qū)歷年貨物吞吐量見表1，采用時間序列法、彈性系數(shù)法預(yù)測的港口貨物吞吐量結(jié)果及綜合取值見表2。

預(yù)測錄安洲港區(qū)2020年、2025年貨物吞吐量分別為1 600萬t、2 000萬t。錄安洲港區(qū)運輸?shù)呢浄N有鐵礦石、煤炭、鋼材和集裝箱等，其中鐵礦石為主要貨種，在2008～2013年港區(qū)貨物吞吐總量中的占比為74%～64%，占比呈逐步下降趨勢，預(yù)測2020年、2025年鐵礦石吞吐量為960萬t、 萬t。

1.1.2 4號泊位貨物吞吐量預(yù)測

目前錄安洲港區(qū)1號、2號、3號通用泊位的年設(shè)計通過能力合計約萬t，預(yù)計2020年港區(qū)通過能力缺口約540萬t、2025年約900萬t。擬建的4號泊位用于填補2020年的缺口，遠(yuǎn)期缺口通過續(xù)建5號泊位解決。

錄安洲港區(qū)1號泊位用于集裝箱裝卸，2號泊位用于件雜貨裝卸，3號泊位用于鐵礦石、煤炭等大宗散貨裝卸，4號泊位將用于鐵礦石的裝卸。錄安洲港區(qū)1―4號泊位通過能力見表3。

錄安洲港區(qū)3號泊位及擬建4號泊位2020年鐵礦石流量流向見表4。

1.2 公用港口新建項目

新建港口項目因缺乏港口貨物吞吐量歷史數(shù)據(jù)而難以建立模型進(jìn)行趨勢分析，對其貨物吞吐量預(yù)測方法為：基于產(chǎn)銷平衡的基本原理，對腹地國民經(jīng)濟(jì)及生產(chǎn)力布局的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行調(diào)查，選擇腹地內(nèi)運輸量大、對運價較為敏感的主要企業(yè)（包括建材、物流、冶金制造、糧食加工、化工等企業(yè)）進(jìn)行問卷調(diào)研，預(yù)測港口建設(shè)后未來轉(zhuǎn)移到水路運輸?shù)纳鐣\量數(shù)據(jù)。

公用港口新建項目的貨物吞吐量預(yù)測方法以連云港內(nèi)河港徐圩港區(qū)魯河作業(yè)區(qū)碼頭工程為實例進(jìn)行闡述。

魯河作業(yè)區(qū)位于善后河航道下游，善后河航道與江蘇省干線航道網(wǎng)相通，港口后方為國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)――徐圩新區(qū)，具有得天獨厚的水運優(yōu)勢。魯河作業(yè)區(qū)的功能定位為：以散貨和件雜貨為主的公用運輸作業(yè)區(qū)，以滿足臨港工業(yè)內(nèi)河航運需求，并發(fā)展成為徐圩新區(qū)重要的物流節(jié)點。通過分析港口腹地國民經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力布局，調(diào)研魯河作業(yè)區(qū)運輸中轉(zhuǎn)需求來預(yù)測魯河作業(yè)區(qū)貨物吞吐量。

1.2.1 分析港口腹地國民經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力布局

魯河作業(yè)區(qū)后方徐圩新區(qū)是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)的先導(dǎo)區(qū)，是江蘇沿海開發(fā)的主要實施載體。合作示范區(qū)總規(guī)劃面積約467 km2，其中，徐圩港區(qū)74 km2，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)153 km2，非常適宜布局和發(fā)展臨港大工業(yè)。按照“生態(tài)、智能、融合、示范”的發(fā)展理念，新區(qū)主要發(fā)展石化、先進(jìn)裝備制造、節(jié)能環(huán)保和現(xiàn)代港口物流等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重點打造世界一流石化產(chǎn)業(yè)基地、國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)、智能化新區(qū)，努力發(fā)展成為江蘇沿海地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長極。

1.2.2 調(diào)研魯河作業(yè)區(qū)運輸中轉(zhuǎn)需求

當(dāng)前徐圩新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展形勢較好，多個大型產(chǎn)業(yè)項目已確定落戶，已開工和簽約入駐的重點產(chǎn)業(yè)項目20項，總投資近億元。針對新區(qū)已經(jīng)入駐的主要企業(yè)，開展內(nèi)河水運需求調(diào)研。

徐圩新區(qū)珠江鋼管年產(chǎn)380萬t高性能管線鋼管項目已于2013年建成投產(chǎn)，進(jìn)口原料主要為鋼板，產(chǎn)品主要為鋼管管線成品，魯河作業(yè)區(qū)建成后計劃每年通過內(nèi)河運輸35萬t。珠江鋼管項目對魯河作業(yè)區(qū)的水運需求調(diào)研情況見表5。徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)項目通過魯河作業(yè)區(qū)運輸情況調(diào)研見表6。

2 內(nèi)河企業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測

企業(yè)港口是企業(yè)廠區(qū)的配套工程，只為企業(yè)自身提供運輸服務(wù)，不對社會開放。企業(yè)港口的貨物吞吐量預(yù)測方法為：收集研究企業(yè)廠區(qū)項目的市場分析報告或者生產(chǎn)綱領(lǐng)，分析企業(yè)原材料、產(chǎn)成品的外運規(guī)模及主要運輸方式;結(jié)合具體貨種流量、流向及運輸成本等因素，分析本港口項目建設(shè)后可完成的運量。

企業(yè)港口項目的貨物吞吐量預(yù)測方法以常州內(nèi)河港宜興港區(qū)華誼著色碼頭工程為實例進(jìn)行闡述。

該港口項目位于江蘇宜興經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)華誼著色科技有限公司廠區(qū)內(nèi)、錫溧漕河西岸，作為企業(yè)的配套工程，主要為企業(yè)生產(chǎn)所需的部分原材料提供集疏運服務(wù)。分析產(chǎn)品市場、企業(yè)生產(chǎn)狀況、企業(yè)生產(chǎn)主要原料和產(chǎn)品外運規(guī)模及運輸方式等來預(yù)測貨物吞吐量。

2.1 產(chǎn)品市場分析

華誼著色科技有限公司的主要產(chǎn)品為鐵系顏料，廣泛應(yīng)用于建材、涂料、油漆、汽車、造紙、化妝品、電子、醫(yī)藥、航空航天等領(lǐng)域。鐵系顏料作為經(jīng)典無機顏料，產(chǎn)品生命周期長，全球市場年總產(chǎn)量保持在118萬～123萬t，主要生產(chǎn)地分布在中國、德國、美國、日本和意大利等5個國家，我國年產(chǎn)量保持在56萬～73萬t。

2.2 企業(yè)生產(chǎn)狀況

華誼著色科技有限公司以硫酸亞鐵、含鐵資源和液堿等為原料，以三代技術(shù)生產(chǎn)鐵系顏料，產(chǎn)品項目一期工程年產(chǎn)能約11.5萬t，二期工程達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)能達(dá)到20萬t。

2.3 主要原料、產(chǎn)品外運規(guī)模及運輸方式

根據(jù)公司運輸計劃，二期項目達(dá)產(chǎn)后全年貨物運輸量約70.3萬t，其中運入量約為32.1萬t，運出量約為38.2萬t，主要外運方式為公路運輸和水路運輸。

本港口項目建成后將用于擔(dān)硫酸、液堿等原料的裝卸，年貨物運輸量約為13.5萬t。本港口項目年設(shè)計貨物吞吐量預(yù)測及流向見表7。

3 結(jié) 語

本文針對工程項目可行性研究階段中不同類型的內(nèi)河港口項目提出相應(yīng)的貨物吞吐量預(yù)測方法及研究思路，并結(jié)合實例進(jìn)行了闡述。上述預(yù)測方法可指導(dǎo)大部分內(nèi)河港口項目的貨物吞吐量預(yù)測分析，為港口設(shè)計工程師在貨物吞吐量預(yù)測工作提供參考。