北方國際干散貨運價指數走勢分析（2019年10月）

2019年10月，因國慶假期安排，天津航運指數（TSI）下設的北方國際干散貨運價指數（TBI）共發布18次，指數在前半月小幅上漲，隨后呈現振蕩走低態勢。

進入10月以來，航運市場煤炭、糧食及金屬礦石運價均呈小幅上漲態勢，帶動TBI連續上漲，指數值于10月11日升至月內最高點，漲幅為3.17%。隨后，航運市場煤炭及糧食運價持續下跌，金屬礦石運價振蕩走低，拖累TBI整體回落。最終，TBI報收于月內最低點967.00點，相比9月30日（9月最后一個發布日）下跌24.60點，跌幅為2.48%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數（TBCI）前半月小幅上漲，隨后呈現持續回落態勢，指數最終報收于759.08點，下跌4.84%。國慶假期過后，航運市場燃油價格下跌，部分巴拿馬型船運力選擇空放至南美地區，市場運力供給過剩有所緩解，帶動航線運價回升，澳大利亞達林浦至天津航線運價于15日升至月內最高點，漲幅超8%。相比之下，海岬型船航運市場方面，海波因特至青島航線運價前半月呈現窄幅振蕩態勢。后半月，航運市場煤炭貨盤不多，巴拿馬型船運力減少空放南美，造成大量運力集中在太平洋航運市場，澳大利亞達林浦至天津航線運價持續下跌，月末相比月內高點下跌近12.5%。海岬型船航運市場運價同樣呈現頹勢，海波因特至青島航線運價后半月振蕩走低，月末相比月內高點下跌近4.5%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數（TBGI）月初微幅上漲，隨后持續走低，指數最終報收于764.89點，下跌4.58%。前半月，美灣航運市場貨盤成交火爆，南美地區糧食貨盤同樣吸引部分運力前往，美灣至天津航線、美西至天津航線、南美至天津航線運價均于15日升至月內最高點，漲幅分別為1.2%、1.1%和2.4%左右。后半月，南美大豆出口旺季逐漸結束，美豆價格過高導致成交偏少，市場運價轉跌。南美至天津航線運價月末相比月內高點下跌超7.5%，美灣至天津航線運價月末相比月內高點下跌近5%，美西至天津航線運價月末相比月內高點下跌近6%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數（TBMI）月初明顯回升，隨后振蕩回落，指數最終報收于1 377.03點，下跌0.11%。國慶長假后澳洲鐵礦石航運市場礦商集中發貨，帶動鐵礦石運價快速回升，澳西至中國北方航線運價于10日升至月內最高點，上漲近5.5%。國慶長假后巴西“遠程礦”貨盤成交逐漸活躍，但航運市場運力較為充裕，巴西至中國北方航線運價于11日升至月內最高點，上漲近2%。隨后，太平洋航運市場成交活躍度下降，澳西至中國北方航線運價未能保持升勢，航線運價月末相比月內高點下跌超2%。巴西至中國北方航線運價跌幅較為明顯，月末相比月內高點下跌超7%。菲律賓雨季臨近，鎳礦石貨盤有所減少，蘇里高至天津航線運價月內振蕩下跌，本月跌幅近5%。

（天津國際貿易與航運服務中心）