飛機維修時航空發動機滑油系統污染防控措施探析

趙陽

（東方航空技術有限公司虹橋基地，上海 200336）

引言

近年來，因飛機油液系統污染導致的飛行事故、事故征候和較大故障已嚴重危及飛行安全，油液系統污染的防控工作已成為飛機維護中的重要工作。滑油系統是保證飛機發動機正常工作的重要系統之一，其主要功能是保證發動機摩擦件的潤滑和散熱，一旦滑油系統出現故障，將引起軸承等重要部件損壞而造成嚴重事故。

一、滑油系統基本組成

（一）滑油箱

滑油箱分為干槽式和濕槽式2種。干槽式滑油箱的特點是擁有獨立的外部油箱。如果滑油存在于發動機內集油槽或集油池中，則稱為濕槽式滑油箱。現在的渦扇發動機絕大部分是干槽式。加油可以是重力加油或壓力加油。加油口應標注“Oil”和油箱容量。通過目視檢查口蓋可以清楚地看到滑油箱中的實際滑油存儲量，為重力或壓力加油提供依據。油箱應留有容量為 10%或0.5gal的膨脹空間。油箱中的傳感器用來測量油箱滑油量，并在駕駛艙儀表上顯示出來。

（二）滑油冷卻器

燃油/滑油熱交換器的功能是使滑油在任何操作情況下都能保持足夠的溫度。不過燃油溫必須保持在1.7℃~143℃以防燃油結冰和燃油氣化。滑油繞著燃油流過的管路流動。滑油需要循環使用，因此必須將滑油的熱量散掉。溫度控制活門決定了滑油是否通過散熱器。滑油溫度低時，不需要散熱，溫度控制活門打開，滑油旁通，不進行熱交換；滑油溫度高時，溫度控制活門關閉，迫使滑油同燃油或者空氣進行熱交換。……