南京地區中高檔汽車市場狀況分析

隨著我國汽車產業的高速發展，國內汽車市場呈現獨特的發展趨勢，本文將南京地區中高檔汽車市場與國際中高檔汽車行業相比較，并進行了分析和展望。

一、國內汽車行業的發展現狀

歷經70年，國內汽車產業從零起步，逐漸發展壯大。改革開放后，汽車產業大概能夠分為兩個時期：

第一時期（1980～1990年）：國內汽車產業迅速壯大，形成一定的格局。在此階段，我國進入了市場經濟時期，同時，國內汽車業逐漸擺脫了嚴重的行政約束，隨之對自身進行改革，以適應市場經濟體制。

第二時期（2001年至今）：隨著中國進入世貿組織，國內汽車產業成為全球經濟的組成部分。迄今為止，隨著汽車業的蓬勃發展，國內汽車消費總量持續增長，由于中國人口眾多，導致國內汽車市場在全球經濟中的比重越來越高，汽車銷售數量在2006年僅200萬輛，到2010年就達到了575萬輛，2013年增至879萬輛。在2016年，國內銷售數量總計938萬輛，同比增長約6.7%。在市場占有率方面，2017年的國內汽車銷量前三位依次為一汽大眾、上海大眾與上海通用。前十名中，其余企業按順序排列分別為：一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、長安福特和吉利，十家企業的汽車銷量占市場份額的65%。

二、南京地區中高檔車市場與世界成熟中高檔車市場的比較與分析

南京地處我國經濟發達的長三角地區，是中國東西水運大動脈長江與南北陸運大動脈京滬鐵路的交匯點，也是“承東啟西、承南接北”的重要交通樞紐之一，鐵路港、航空港、內陸港、信息港齊全，擁有亞洲最大的鐵路樞紐中心、最大的內河港口和中國第五大國際貨運機場。以南京為中心的“南京一小時都市圈”的輻射范圍包括鎮江、馬鞍山、揚州、蕪湖等十多個城市，人口超過3100萬，消費市場巨大。

據2017年南京市統計部門數據可知，南京地區汽車市場的中高檔車供不應求。從品牌來看，高端名牌產品備受歡迎。主要有奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等品牌。二季度，大明路進口品牌的整車銷售額同比上漲29.50%，高于全區新車銷售，平均增幅15%，尤其是寶馬系列和凱迪拉克系列的汽車銷售量增幅達67.65%和67.18%。寧南汽貿區主要經營奔馳轎車的南京利星汽車公司在1～4月份銷售轎車1050輛，同比增長70%;銷售額7.96億元，同比增長65%。

根據了解，單價在100萬元以上的高檔車尤為搶手，有的集團用戶如雨潤集團一次訂購十幾輛，產品銷售還輻射到蘇南常州、蘇北徐州等地區，由于供不應求，出現了預訂、排隊時間較長的現象。從排量看，2.0L以上的轎車銷售量高歌猛進。二季度，大明路2.0L以上轎車銷量同比增長47.60%，同比提高了42%;占新車銷量比重23.69%，同比提高5%。此外，寧南汽貿區2.0L以上轎車銷售量同比增長22.5%。

根據美日歐等發達國家長達60年的人均GDP水平與汽車普及率的統計分析，汽車產業發展有如下規律：汽車保有量隨著人均GDP水平的上升而上升是普遍趨勢，在人均GDP為1000美元時，美日歐汽車擁有量平均5～11人一輛;當達到3000美元時，平均2.5～5人一輛。

換句話說，汽車產業發展第一階段：人均GDP處于1000～3000美元之間時，汽車迅速得到普及，發展速度較快。

第二階段：人均GDP達到8000～20000美元時，平均2～3人一輛汽車，汽車普及率平穩提高。

第三階段：人均GDP超過20000美元時，平均1～2人一輛汽車，市場呈現飽和態勢，但是總的銷售數額并不會減少，因為消費者的需求還會隨著產品的持續創新而相應增加。2017年，在全球范圍內，平均每一千人擁有汽車212臺。而南京地區當時人均GDP為15851美元，每一千人擁有的汽車數額比世界平均水平少了69輛，上升空間較大;同時，高檔車占據南京地區市場份額的5%，與歐美發達國家市場相比減少了5～25%，市場前景廣闊。因此，南京地區中高檔汽車市場的潛力巨大。