新勢力造車，靠譜最重要

吳迎秋

如果問北京車展上給我留下深刻印象的新勢力車企有誰？FMC拜騰一定是其中的—個。這個判斷一方面是因為他們展出的首款拜騰可駕駛的樣車成為了本次展會的亮點，吸引了觀眾的眼球;更主要的是我基于對這家創業公司的了解得出的結論;他們的產品和技術是“靠譜的”。

新勢力車企的熱鬧背后，總讓人有一種“天馬行空，難接地氣”的感覺。有的說得天花亂墜，看到真東西卻不是那么回事;有的產品看起來很酷很炫，可真想去駕駛一下卻心里沒底;有的產品像那么回事，可價格又太高。離譜、不靠譜，是最近一段時間開始出現的對一些新勢力車企和產品的質疑聲。很顯然，FMC拜騰在這些新勢力車企中是另—種形象的代表。

車展前幾天，FMC方面來電，希望我去看一下即將在北京車展亮相的首款拜騰SUV概念車。“可以坐進去體驗的”電話那頭特意加了一句話。現場看到這款車，對它的造型尤其是125厘米長、25厘米高的超大中控顯示屏和方向盤上的觸控屏留下了深刻印象。在這些屏顯示的智能終端上，體驗了一把臉部識別、語音操控、多點觸控以及手勢識別等各種人機交互方式，感覺很有創新，很“互聯網”。

很難相信，FMC在不到三年的時間內將一款體現新能源、智能化技術的全新汽車造出來了。記得FMC的創始人之一戴雷告訴我準備“下海”創業，與他的同事，寶馬集團副總裁、i8項目負責人一起“投身”到新勢力造車的大潮中時，我的疑慮是，兩個傳統車企的人能玩得轉互聯網的那套東西嗎？而事實上，互聯網企業進入汽車行業，往往是高舉高打，不惜燒錢。這對于兩個“傳統者”來說就很不適應。過去的幾年中，他們就是在“勒緊褲腰帶過日子”，堅持走到了今天。看完樣車后，在與畢福康和戴雷交流時，我很是感慨。一是，在新勢力車企造車一片喧囂、浮躁聲中，FMC能夠靜得下心來，踏踏實實，一步一個腳印往前走，實屬不易。二是，新汽車的“新”，決定了它既有別于傳統汽車的四個輪子一個發動機，又不是簡單將手機或電腦裝在汽車上。它是傳統和新技術、新概念的最優融合，FMC的拜騰做到了。可以說，FMC拜騰是本次車展上將兩者結合得最好的新汽車之一。車展期間，中國一汽集團與FMC簽訂了戰略合作協議，根據這個協議，雙方將在技術、零部件供應商等方面展開合作。很顯然，這是對FMC的產品、技術路線的一次很好的肯定。這么多新勢力車企中唯獨選擇FMC，—定是FMC在一汽眼中是“靠譜”的。

靠譜的不僅于此。據介紹，本次車展展示的樣車將從明年開始批量生產，定價在30萬元左右。這對于消費者來說絕對是個有競爭力的價格。相對于有的新勢力車企已發布的價格，FMC堅持不燒錢發展，踏踏實實前行的成本優勢顯現出來了。這對當前仍熱衷于炒概念、圈錢、燒錢的一些新勢力車企來說，FMC是個值得好好學習、研究的對象。看一個企業靠譜與否，最終一定要體現在產品靠譜、技術靠譜、價格靠譜上，一點都不能缺。什么叫靠譜？首先是專業。一定得懂車，懂得什么叫好車，怎么才能造出一輛好車，懂得消費者需要什么樣的車。沒有這個專業別去趕“汽車”這個時髦。其次是堅持。在當前新汽車熱潮下，尤其是要不忘初心，為這個時代的消費者造他們滿意的車，切不可功利主義、見異思迀，更不能因為碰到困難和問題而放棄堅持。毫不避諱地說，FMC曾經因資金問題面臨很大挑戰，但他們相信自己的專業性，堅持自己的發展思路。他們用自己的成果證明了自己，也讓大家對FMC的未來發展有了信心。據悉，FMC的B輪融資計劃推進得相當順利。這說明，FMC已經邁過了企業發展初期最艱難的日子，迎接它的將是更加快速成長的明天。