中國汽車大咖們都在說什么？

神龍公司總經理蘇維彬表示神龍已經做好應對中國市場更加深刻的變革;北京現代副總經理樊京濤認為今年依然是一個調整年，還是要將基礎夯實好;Polestar中國區(qū)總裁吳震皓強調充分自由地定義品牌的主張和調性;華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民宣稱對燃油的技術絕對不能放棄……我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

北京現代副總經理 樊京濤：

今年依然是一個調整年，還是要將基礎夯實好

近日，北京現代正式公布了2018年銷量目標，全年計劃銷售90萬輛，相比去年微增10%。去年遭遇巨大銷售危機的北京現代在今年欲通過“本土化2.0”等一系列戰(zhàn)略，讓北京現代重回銷售“百萬大軍”。

北京現代副總經理，銷售本部副部長樊京濤對記者說：“今年依然是一個調整年，北京現代并不急于將全年銷量目標上調至此前巔峰的水平，還是要將基礎窮實好，對北京現代來說，今年銷售成績只要高于去年、高于行業(yè)整體增長水平就算達標。”

同時，北京現代董事長徐和誼表示，北京現代正著力構建“三縱三橫”產品矩陣。即縱向布局“基礎車型、高性能車型、新能源車型”，橫向以“電動技術、智能技術、網聯技術”為主導，強化產品實力。

在新品投放方面，作為北京現代公布的“質現代·智未來”全新品牌戰(zhàn)略的一部分，北京現代ENCIN0上市，主打高性能小型SUV市場。未來，北京現代還計劃推出全新大型SUV轎車產品，以及全新途勝中期改款車型。

華晨汽車集團黨委書記、董事長 祁玉民：

對燃油的技術絕對不能放棄，必須向外國學習

4月16日，在華晨集團追夢中華V7之夜上，面對來自全球頂級技術專家以及全國各地400多家媒體，華晨汽車集團黨委書記，董事長祁玉民對外界表示：“我一直想做中國寶馬，今天中國寶馬真的來了！”

中華M8X平臺由華晨、寶馬、馬格納三方核心團隊傾力打造，同時在中國沈陽、德國慕尼黑，奧地利格拉茨、西班牙格拉納達以及瑞典呂勒奧同步開發(fā)，是一個完全國際化的平臺。在整車開發(fā)流程中更是得到寶馬的大力支持，在全世界設備最先進、技術最專業(yè)的寶馬風洞實驗室，在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場試煉。

在與寶馬的合作中，華晨不僅通過學習—步步成長，而且在核心技術方面有了自己的“根基”。祁玉民發(fā)布會上表示說：“對燃油的技術絕對不能放棄，必須向外國學習。華晨從來沒有放棄燃油車，先進的燃油技術節(jié)依然能減排，目前華晨已經研發(fā)四款達到京六排放的發(fā)動機，完全打破自主品牌高端化過程中經常遇到的‘心臟病壁壘！”

可以說，在與寶馬長達15年的合作中，德國工業(yè)嚴謹的精神成為華晨中華品質成長的催化劑。

Polestar中國區(qū)總裁 吳震皓：

充分自由地定義自己品牌的主張和調性

沃爾沃宣布將在2019年后只生產純電動或是油電混合動力車型，并由此成為首家給出具體時間停售傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)。此前在上海，沃爾沃正式向全球發(fā)布了旗下高性能品牌Polestar，它也將成為一個全新且獨立的電動高性能汽車品牌。

近日，隨著polestar中國區(qū)高管陸續(xù)上任，Polestar中國區(qū)總裁吳震皓在接受采訪時對記者說：“Polestar不需要和沃爾沃有過多的聯系，這樣就可以充分自由地定義自己的品牌主張和調性，而這一做法顯然與當下傳統(tǒng)汽車廠商的電動化道路十分不同，更激進，也更徹底”。用他的話來說，可以歸結于三個關鍵詞：Pure（純粹）、Progressive（先鋒）、Performance（性能）。

外界普遍質疑polestar可以脫離母公司沃爾沃單獨運行，對此吳震皓也從正面回答了這個問題：“我們的愿景是在品牌層面相對獨立，因為Polestar是沃爾沃電動化的先鋒部隊，但目前Polestar的產品仍然由沃爾沃的研發(fā)工業(yè)體系來開發(fā)，包括設計、工程、采購等。”在他看來，與其和沃爾沃品牌同臺銷售，不如用一個全新的品牌和一個全新的銷售渠道，這樣也就不會有有直接的內部競爭的問題，成功的幾率也會更大。但他也強調，Polestar的產品并非沃爾沃的產品換個logo，而是針對全新消費群體的全新車型，因此也無需擔心和沃爾沃產品的重疊和內部競爭。

吳震皓同時也談到了他的焦慮：第一，怕大家沒有聽說過Polestar這個名字;第二，怕大家不理解他們在做什么，第三，怕他們做出來的東西大家不相信。

神龍公司總經理 蘇維彬：

神龍已經做好應對中國市場更加深刻的變革

“富康”雖然已停產多年，但是由于之前的銷量很高加上極佳的口碑，讓這個品牌在很多消費者心理留下了美好的回憶。近日，神龍公司總經理蘇維彬對外表示，“富康”將作為新能源品牌，重新與國內消費者見面，并將升級為神龍的第三品牌，填補雪鐵龍和標致品牌的覆蓋空白。

復活富康品牌，對神龍來說是個好事情，畢竟與其重新創(chuàng)立一個新的品牌，倒不如就使用原來就家喻戶曉的富康。此外，作為最新的品牌，新的富康會重新設計新的LOGO標識，以貼合新能源汽車的身份。

蘇維彬表示，神龍已經做好應對中國市場更加深刻的變革，做好了大范圍改革的準備，其在混動和純電動領域的進程也在加快，后續(xù)還將會推出針對東風標致和東風雪鐵龍的新能源車型。

據悉，全新富康品牌的首款車型將是一款純電動轎車，會在2018成都車展上發(fā)布，年底正式上市。而2019年還會推出富康品牌SUV產品。