改擴建公路交通量預測中彈性系數法的有效運用分析

徐建彬 山東省煙臺市棲霞市交通運輸局

在實際改擴建公路交通量測量中，使用彈性系數法十分廣泛，彈性系數法指的是在事項發展趨勢變化預測的基礎上，利用計算機中計算彈性系數的方法對另一事項的發展趨勢進行準確的預測工作，在公路預測中，復雜的社會需求，決定了人們對公路的需求也會變得復雜多種多樣，交通設計的完善程度影響著一個城市發展的情況和人口活動的情況，所以彈性系數法的應用十分重要。

1 彈性系數法在預測改擴建公路交通流量的方法

改擴建公路交通量預測方法中最常見的測量方法是彈性系數法，確定彈性系數，掌握指標的確定和被測量地區的特點，了解被測地區的經濟情況和發展程度，針對不同的區域公路交通量使用相互能匹配的彈性系數，保證預測結果的準確度，將這個城市區域的車輛持有量、道路交通分布等級數據以及貨運總量，結合我國國內生產總值進行比較，設計的彈性系數法使用流程如下：確定預期彈性系數回歸計算，掌握交通運輸指標，確定該區域的經濟情況；根據上述得到的數據資料，結合往年的資料進行總結和統計工作，將數據建立起回歸方程，在回歸方程建立的同時預測增長數量，當結果算出來以后，選擇權威人士和富有經驗的專家針對該預測結果開展可能性分析，將不可能發生的結果重新預算，將可能的預測結果進行確定彈性系數，最終可以開始預測被測區域改擴建公路交通量。

2 彈性系數法在實際改擴建公路交通量預測中的實際應用

以實際情況作為案例進行分析，已知A地區到B地區的改擴建公路交通量預測方法選擇的正是彈性系數法，該項目全程為23.5公里，全線是一級公路標準，經過計算，預期的速度是每小時最低60公里，最高80公里，公路的寬度最低為24米，最多25米，該公路在最初建設的時候可以滿足當地居民的使用要求，但是隨著社會經濟的進步，該區域的經濟穩步增長，人口增加，人民的生活水平日益提高，公路的運輸量加大，經過大量的使用和天氣環境的影響，該條公路的磨損情況十分嚴重，為了保證區域內經濟的穩步增長，在不影響正常使用的前提下，計劃對該公路進行改擴建公路工程處理。

對該條公路進行實際預測的時候，首先，相關預測工作人員先對該條路理念行駛的情況進行掌握，統計后針對該地區的經濟情況進行分析，結合當地的運輸量總結二者之間的關系，最終確定這個區域內預期增長的比例，根據所有的統計結果進行未來改擴建公路交通量的彈性系數工作，并開始測量增加的情況。

該區域公路的相關管理部門在公路上設置兩個改擴建公路交通量觀測點，經過統計后結果如下：在2013年到2017年之間，1噸及1噸以下的小型貨車交通流量分別是245.178.155.112；1噸到2噸之間的中型貨車的流量分別是185.247.321.425,3噸到5噸之間的大型貨車的交通流量分別為612.821.905.1050.5噸以上的超大型火車的交流流量為611.918.985.1003，七座以下的小型客車車輛流量為140.174.155.90，7座以上的大型客車交通流量為42.52.41.39。

通過以上詳細調查可見，可以通過彈性系數法進行預測，根據該項目影響經濟發展的結果結合經濟情況預測，R=RG*E,這其中,R指的是這個區域內實際的交通增長率，RG指的是這個項目工程年度預期生產總值增長率，E指的是彈性系數，通過公式可以計算得出未來公路年度交通增長的比例，當彈性系數確定后，不同的車輛類型的彈性系數可以經過計算并預測出年度的增加情況：2018年到2022年之間，總交通流量的預測情況，1噸及1噸以下的小型貨車總交通流量情況為105.125.155，呈現出逐年遞增的趨勢；1噸以上2噸以下的中型貨車的總交通流量情況為35.411.658，同樣呈現逐年遞增的態勢；3噸以上，5噸以下的大型貨車的總交通流量為1250.1548.1648，呈現逐年遞增態勢，經過計算發現，從1噸到5噸以上的各類型貨車的總交通流量情況都是呈現增長的趨勢，而7座以下和7座以上的或者同樣呈現總交通流量情況逐年遞增，由此可見，彈性預測法可以精準預測出想要的結果[2]。

3 結束語

總而言之，彈性系數法在改擴建公路交通量預測中的應用十分廣泛，路段的交通量情況被清晰進行計算與分析，在實際的改擴建公路預測工作里，可以通過彈性系數法建立回歸系統方程，預算出未來的交通情況，從而減少預測工作中存在的不必要麻煩，提高測量效果的準確率，保證該區域經濟穩步發展，促進國家公路建設能夠穩步進行。

[1]陳曉晴.彈性系數法在改擴建公路交通量預測中的應用[J].四川水泥,2017(11):56.

[2]王曉飛.彈性系數法在改擴建公路交通量預測中的應用[J].山西交通科技,2016(04):91-94.