絡捷斯特：物流職教的黃埔軍校

文/本刊記者 馮珊珊

絡捷斯特參與設立產業基金的目的是把握上下游產業鏈資源整合的機會。通過參股并購，優化產業布局，鞏固并提高公司在職業教育行業中的地位。

絡捷斯特2004年11月成立，是一家專業提供物流管理咨詢、物流系統開發與集成、物流培訓與認證、物流數字化資源開發與應用、物流就業服務與人事派遣等物流技術和人才培養模式創新服務的整體解決方案公司。2015年12月8日起在全國股轉系統掛牌公開轉讓，證券代碼：834832，2016年躋身新三板創新層。

構建物流人才生態圈

據絡捷斯特董事長邵清東介紹，公司自成立以來，深耕物流教育行業十余載，致力于打通學生入口與就業出口全產業鏈，構建物流人才培養生態圈。

“最早做物流企業的信息系統、倉儲系統、流水系統、物流管理咨詢等，后來很多院校拿我們的產品教學，就這樣進入了教育行當。從最早時候系統的模擬，綜合實驗實訓到課件課程資源，從滿足教育市場需求到引領需求。”

在需求端方面，物流行業的快速發展和轉型升級對物流人才形成了巨大需求，根據國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》文件，目前我國物流產業從業人員2890萬人，“十二五”期間，每年需新增就業人員180萬人。

在供給端方面，據不完全統計，中國開設物流管理和物流工程專業和方向的本科教育的大學有400多所，同時，大約有60多所重點高校招收物流管理、物流工程、供應鏈管理或者相關方向的博士、碩士研究生，這些學校每年輸出的物流畢業生人數約為2萬人。此外，有954所高職高專院校和900所中職院校開設了物流專業，每年輸出約8萬高職物流人才和5萬中職物流人才。

雖然我國2000多所開設物流專業的院校每年為社會培養15萬人左右的物流人才，加上第三方培訓機構每年約17萬人和公共實訓基地每年約14萬人的人才供給，物流人才的培養數量仍然不能滿足社會對物流人才的需求。據中國物流與采購聯合會統計，物流行業從業人員中具有大中專以上學歷的比例為27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠低于全國各行業平均水平。

“2009年的時候，我們拿到了人社部的培訓認證，從教學服務延伸到了培訓認證。2012年提出來長風模式，是在借鑒英聯邦國家的職業資歷架構基礎之上搭建的中國的職業資歷架構。”

邵清東介紹，長風模式是以未來課堂為載體，以物流資歷架構下崗位能力單元開發的數字化資源為內容支撐，以教學云平臺為技術支撐，以多元化評價體系為質量保證，開創復合性服務類職業專業全新的人才培養模式。

絡捷斯特提供了一套完整的人才培養模式創新服務的整體解決方案，“從前端的教學標準，教學體系，教學內容，實驗實訓，崗位認證，成長，實習，就業，職業成長的全過程成長通道。”

圍繞公司戰略，絡捷斯特的產品與服務可以分為三大類：一是物流教育服務；二是物流培訓服務；三是物流產業大數據建設與應用。其中，物流教育服務和物流培訓服務是建立在公司研發的Logis物流職業資歷架構和終身學習體系基礎上，以長風網為依托，提供線上、線下相結合的終身學習平臺的業務。

三大優勢

“做教育服務我們首先要有能力定位，不是來源于課本，也不是來源于哪個權威機構，是來自于產業的崗位調研，物流產業里的不同業態，不同領域，在這樣的前提下，才是對教育對培訓有借鑒和使用價值。”

總結起來，絡捷斯特有三方面的核心競爭優勢：一是公司自主研發物流職業資歷架構，屬國內物流領域唯一的標準體系。

2016年初，絡捷斯特推出Logis企業培訓課程體系，并開發了對應的培訓課程。Logis物流職業資歷架構從物流行業方向、業務類型、崗位層級、崗位序列等方面調研分析崗位能力要求出發，依據職業成長路徑，匯總每個階段的核心能力要求，確定各方向和序列對應的能力單元。使得人才培養目標定位清晰化、科學系統化，

長風物流認證（ChangFeng Logistic Certification，簡稱CFLC）是按照國際認證通用規范，依據物流職業資歷架構，基于物流職業崗位能力標準推出的職業資格評價標準體系，是業內唯一與物流企業崗位能力標準完全相適應的認證體系，也是首個物流人才終身學習與認證體系。

二是平臺的搭建。長風網于2012年正式上線運營，是專業的物流資源社區服務平臺，既是面向物流從業人員的終身學習（培訓）平臺，也是面向物流教育的基于SAAS服務模式的物流教學及教學資源云平臺。

三是研發優勢。公司重視研發，擁有長風職業技術學院、軟件研發中心和資源研發中心三大研發機構，在西安、南寧、成都、沈陽均設置了研發基地，積累了大量的高素質研發人員。2017年上半年，已經形成65項軟件著作權、166項知識著作權。正在辦理中的軟件著作權有13項。

從物流人才職業能力需求變化來看，物流產業的高速發展對物流人才能力提出了新的要求：更加強調新技術、新工具的應用能力。AVG、無人機、語音分揀等智能化工具在物流領域得到推廣和應用，必然需要大量能夠操作物流新工具、應用物流新技術的人才。

從物流大數據行業規模看，國際數據公司（IDC）預計，全球大數據技術及服務市場2016年收入將達238億美元，接近1500億元人民幣，中國市場規模未來5年將增長近7倍。在全球智慧城市風潮和國家政策鼓勵下，相關機構預測未來中國將有600至800個城市建設智慧城市，加上后期各種數據中心、分析設備和服務設備的投資。這是個市場總規模達2萬億元人民幣的大蛋糕。

不可否認，絡捷斯特在傳統的物流實驗實訓業務上一直面臨較為激烈的競爭，如上海博昱、深圳中諾思、廣州益達、深圳華軟、深圳中海、北京金文天地、上海環眾等。隨著“互聯網+”的興起，越來越多的資本進入教育信息化、大數據等領域。越來越多的物流行業企業開始重視員工培訓，些企業成立企業大學，如DHL物流管理學院、京東大學、鄭明學院等。

為了提高提高公司核心競爭力，絡捷斯特一方面不斷增加研發投入，提高產品的技術含量，對客戶的需求向縱深挖掘。同時，積極開拓電商、會計以及本科市場，擴大市場容量。

2017年12月19日，絡捷斯特發布關于對外投資設立創投基金的公告。公司以自有資金出資3,000萬元，作為有限合伙人，投資設立哈爾濱拙樸致楓創業投資企業（有限合伙），基金規模擬定為10,000萬元，其中占基金規模的30%。哈爾濱拙樸敦行創業投資管理有限公司為普通合伙人（基金管理人）。

絡捷斯特參與設立此次產業基金的目的是：把握上下游產業鏈資源整合的機會。通過參股并購，優化產業布局，鞏固并提高公司在職業教育行業中的地位。

“職業教育和高等教育領域發展的核心問題，不是教育資源不足，而是學生個性得不到滿足。”這也是邵清東一直想解決的問題。