入股摩拜出行 一汽轎車駛入快車道

牛大為

“自一汽集團去年9月改革以來，100余天的時間里，一汽奔騰每天都有不同程度的新變化，充滿了全新的生命力。”這是一位在一汽工作超過十年的老員工發出的感嘆。

1月7日晚，一汽轎車發布公告稱，一汽轎車與貴州省貴安新區管委會、貴安新區摩拜出行科技有限公司（簡稱“摩拜出行”）簽署戰略合作協議，合作的主要內容為，—汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股，增資后，一汽轎車將持有摩拜出行10%的股權。一汽在公告中稱，未來是出行主導的時代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產業變革與升級的重大機遇，從技術創新、政策法規、行業標準、應用等多維度開展合作，搶占未來出行產業的戰略制高點。作為“共和國長子”的一汽邁出了堪稱迄今為止傳統車企擁抱互聯網最大的一步，入股科技公司，布局共享汽車市場。“跨界”是媒體對一汽此舉最多的評價，而他們更關注，大膽“跨界”之后的一汽能否實現復興？

突圍

“一汽+摩拜的攜手，無疑是整車企業和互聯網企業相互協同，最具意義的次戰略行為，將催動整個產業快速破局和成長。”對于此次合作，汽車行業專家給予了積極地評價。

一汽在汽車產業界有著舉足輕重的地位此次入股摩拜出行，外界也給予了很多評價。有評論人士指出，一汽重塑輝煌的第一步，就是要充分依托央企改革的戰略性機遇，讓自己在市場化的變革浪潮中更具創新活力。而此番與摩拜攜手，或正是希望后者成為激發自身變革的條鲇魚。

眾所周知，智能化、網聯化、低碳化、共享化是汽車產業發展的大趨勢，這對于在中國市場廝殺的每個汽車品牌而言，都是個挑戰，當然其中也蘊含著巨大的機遇。包括北汽、上汽、廣汽等多家車企已經在共享汽車領域已經取得了不俗的成績。此前，一汽奔騰已經抓住了市場和消費者智能網聯，移動社交的新需求，確立了奔騰品牌在汽車智能網聯技術和實踐應用上的領先優勢。

此次，與其他僅提供整車進行合作的車企不同的是，一汽走的是入股之路。根據協議汽轎車作為摩拜移動出行產品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領域的整車生產、研發，出行服務領域的整車銷售進行相關合作。摩拜出行與汽轎車共享移動出行領域操作經驗、運營模式客戶等相關資源，包括但不限于金融服務、售后等相關戰略資源。

而一汽的動作不止于此。在與摩拜出行簽約的同一天，一汽轎車與貴安新區新特電動汽車工業有限公司簽訂了《電動車項目合作生產框架協議》。雙方將 定電動車系列產品及其衍生車型的開發生產，利用汽轎車現有的新能源汽車生產資質，新車型生產的四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）需在汽轎車進行，原則上優先利用汽轎車現有生產設備資源進行整車生產，內制加工深度由雙方另行協商確定。

雖然，現在對汽轎車的這兩項合作結果做出評判還為時尚早，不過僅從此次合作就已經看到了汽轎車的變革的決心。

變革

事實上，從2017年8月2日徐留平正式履新汽集團董事長開始，無論從產品還是組織結構，對汽集團進行了大刀闊斧的改革。外界對汽的這次改革也充滿了期待。

“在自主品牌領域，2020年-2025年這五年間，一汽轎車的核心品牌奔騰汽車將成為‘一流品牌行業前五，并進入國內自主品牌第陣營。“作為汽集團自主板塊的主力軍，一汽奔騰自然而然成為改革的排頭兵。在經歷數月的人事調整后圖汽集團的組織架構已趨于完備，2017年建立的“奔騰事業本部”將一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內的所有一汽集團自主乘用車業務納入其中，去年年底更是宣布了則重大消息。

2017年12月27日，一汽奔騰2017年經銷商大會在成都舉行，這是自一汽奔騰事業本部成立后舉辦的第場經銷商大會，會上汽奔騰宣布將在2018年整合三大自主品牌經銷渠道，全部融入“大奔騰”板塊整合，完畢后屆時其經銷商總量將超過700家，未來汽自主新產品將在這些經銷商網絡中進行銷售。

“表面是機構的改革深，層是觀念的改革。”一汽新能源開發院材料與輕量化所處長鄭虹，這樣評價最近在汽所發生的場改革。這次改革不僅是企業的改革，更是人心的改革，員工自覺地把企業價值和個人價值融合到塊。”我們更愿意看到我們的努力最終體現在產品的競爭力上，體現在企業的效益上。改革之后，每個人的工作都是有勁頭、有奔頭的。沒有條件創造條件，有了困難想辦法解決困難，效率得到了極大的提升。

如今，一汽人全新的面貌讓許多長春市民有目共睹：廠區里人們的腳步明顯加快，這條曾經沉睡的中國汽車工業巨龍似乎已經蘇醒。

2018年伊始，當第汽車集團公司董事長、黨委書記徐留平宣布紅旗全新品牌戰略時，“L、S、H、Q四大系列產品”“2025年30萬輛銷量目標”及“2025年新能源戰略和智能網聯戰略規劃圖”，字字句句都宣告著汽紅旗重回榮耀的決心。而紅旗品牌的浴火重生，似乎也預示著汽集團復興自主板塊的大幕已經拉開。

信心

除紅旗外汽集團旗下自主板塊有三大主力，分別為汽奔騰、吉林汽、天津汽在這其中汽奔騰表現最為搶眼。根據數據顯示汽奔騰2017年總銷量為104.174輛，而緊湊級SUV奔騰X40年初上市無疑扛起銷量大旗，牢牢占據銷量榜首。

2017年3月9日，一汽轎車奔騰品牌第二款SUV車型——奔騰X40在烏鎮上市，憑借著D-Life系統的智能互聯黠力和硬朗動感的時尚外觀，迎合了大多數年輕人的購車需求。

發布會上，時任汽轎車總經理安鐵成說“奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的‘強心劑，讓整個奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費主力人群。

奔騰X40作為SUV市場中第款擁有社夏功能的SUV，這是它在2017年月銷過萬的重要因素。它搭載的D-Life系統配備全局語音功能助手，對于我們駕駛者而言，更能提高駕駛時人手操控系統的安全系數。切換萬言、想聽、想聊、附近車友等社夏功能，相比于采用阿里yun os系統、百度carlife系統或者蘋果carplay系統的所謂互聯網汽車來說，D-life系統由一汽自主研發。

2017年廣州車展，一汽奔騰X40新車型正式上市，新車搭載D-Life 2.0互聯智控系統，共推出五款車型，售價區間為7.98萬-10.18萬元。升級后的D-life2.0智能系統，用戶可以用奔騰互聯APP進行簡單的操作，用手機就遠程控制X40的發動機啟動、車鎖解鎖和空調啟動等功能。用戶在下樓前就可以通過APP調節空調溫度和風量讓車內的空調開始工作實現真正的“冬暖夏涼”。假如車主在停車場找不到自己車輛時也可以使用APP的車輛定位功能，點擊“一鍵尋車”，車輛便會自動鳴笛并閃爍轉向燈3次，讓用戶能夠輕松地找到自己的愛車。全面升級后的D-life 2.0打開了奔騰X40移動互聯的大門。

安全也是奔騰X40的大亮點。據介紹新車選用高強度鋼等材料構成堅固的車身，并在車身的底部、側面、頂部采用加強型“3H”型結構，用來加強車身強度。當整車發生意外碰撞時，發動機罩會在此區域發生折彎并向上拱起這樣可以有效避免發動機罩直接擠入駕駛艙對乘員發生直接的人體傷害。

“就拿奔騰X40來說，從設計研發到上路測試完畢，一共歷時24個月，并且通過了C-NCAP的碰撞測試。”和此前不同的是，目前汽轎車的設計團隊全部是80后的年輕人，奔騰X40也正是出自他們之手，在他們看來產品年輕化的關鍵就是要讀懂年輕人的思維方式。奔騰X40的上市，意味著接下來奔騰品牌將以更加年輕和智能的形象拉近與消費者距離。

可以看到的是，從之前的為造車而造車到如今與消費者平等溝通，從產品力的提升到生產體系的優化，再到整個團隊觀念的改變，已經走過20年的汽奔騰似乎開始找到了感覺。

期待

正如汽奔騰所說，奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的“強心劑”。的確，目前的汽奔騰太需要這劑“強心劑”。奔騰X40的上市不僅是與奔騰X80起完成了奔騰品牌“雙SUV”的產品布局它帶來的更是場奔騰品牌產品革新浪潮。

根據一汽奔騰官方去年12月底公布的信息顯示，一汽奔騰將在2018年推出兩款全新緊湊級SUV和首款跨界旅行車。

據悉，新車外觀萬面采用了奔騰家族全新的設計風格，飽滿的倒梯形前進氣格柵與鋒利的頭燈設計比較出彩，整車線條非常流暢，車內中控布局也比較清爽、設計風格更趨年輕化，五門四座的空間布局也比較實用，寬大的后排空間是大亮點。將搭載奔騰D-Life 2.0全語音智能互聯系統，是款具有互聯網屬性的緊湊級SUV車型。

要知道，成立于2006年的汽奔騰十多年來只推出了奔騰B70，奔騰B50、奔騰B30、奔騰B90、奔騰X80、奔騰X40 6款車型。而如今，一年內推出三款新車對于汽奔騰來說已經是產品大年。

此外，在營銷體系上，一汽奔騰也將結合市場新技術趨勢和新興商業模式，集中打造觸達用戶心靈伴侶式智能在線營銷模式。從其中透露出的關鍵信息里，我們可以看到汽奔騰在變革時代對市場的理解：用戶需求和體驗是中心，大數據是基礎，創新是手段，線上、線下、虛擬、實物組合拳，緊追智能網聯流行趨勢。

在長遠規劃中，一汽奔騰將在幾年時間內從當前6個產品系列達到8個產品系列產品布局將覆蓋從轎車、SUV到MPV的細分市場。

根據汽奔騰“十三五”規劃，奔騰到2020年的銷量目標為40萬輛，較目前提升近4倍。此外，一汽轎車也明確了品牌建設、產品提升、成本控制、營銷突破等幾大方面的具體實施路徑，以及多達30幾個細分領域的業務支撐，為企業的持續發展做好頂層設計。

對于奔騰品牌而言，2018年是全新的開始。密集的新產品，合并網絡帶來的渠道擴容，以及事業部制以后研發與制造銷售打通，帶來協同效應，更為重要的是調整后的管理層與組織架構更加實干和高效。

展望未來，務實高效，全新戰略，全新產品，一汽奔騰更加值得期待。