明星蔣勁夫微博維權 賓利為何自帶“蹦迪”功能？

林嘉興

豪華車憑借出眾的設計以及強悍的性能，倍受成功人士青睞，然而誰知道，在賦予駕駛者耀眼光環的背后，它們”耍起性子來”，也非一般品牌可以比。近日，當紅小鮮肉蔣勁夫就通過微博發布一篇名為《@賓利汽車中國你的車都自帶蹦迪功能嗎？》的文章，痛斥賓利汽車的品質及服務不作為。蔣勁夫稱，自己購買的行駛了不到2000公里的賓利歐陸汽車，在行駛過程中車身突然發生劇烈抖動，儀表盤也顯示EPC報警字樣。令蔣勁夫不滿的是，面對問題，賓利方面卻給出了敷衍以及逃避的態度。在人們的固有印象中，豪車維權從來都不是易事，此次事件的發生，似乎更加加深了大家的這一印象，而作為此次事件的旁觀者，部分網友的聲音最具代表性一一作為名人維權尚且如此艱難，這要是普通消費者是否只能認倒霉了？

【事件】賓利行駛2000公里無故抖動

2018年1月15，日蔣勁夫發表了一篇微博長文，又章稱，自己于2017年10月20日在北京耀萊賓利購買了一輛賓利歐陸汽車然而提車后行駛不到2000公里，車輛就在行駛過程中車身發生劇烈抖動，儀表盤顯示EPC的字樣，車輛也無法繼續行駛。蔣勁夫稱，車輛平時開得很愛惜，沒有發生過任何碰撞，也沒有猛踩過油門，更沒有飆過車。無助的蔣勁夫先求助身邊的朋友他們得出的結論是可能買到了庫存車。

忍無可忍的蔣勁夫隨后與北京銷售經理取得了聯系，由于蔣勁夫的賓利汽車長時間在長沙使用，北京萬面提供了個位于長沙的賓利授權的維修點，經過對車輛進行檢測，發現了很多問題，但是并沒有查出關于車身抖動的原因，也沒有查出EPC故障碼顯示的原因。根據蔣勁夫的描述，長沙的修理廠對檢測結果直都含糊其辭，而北京的經銷商則一口咬定車輛是新車絕對沒有問題。

蔣勁夫稱，事件發生1個月后，車輛問題依日沒有得到解決，反而越來越嚴重了而長沙的維修點稱維修需要的零配件也從剛開始的個星期，延長至1個月，漫長的等待以及賓利消極處理問題的態度，消耗了蔣勁夫的耐心。“要是哪天真出了什么大事，這車你們還認嗎？這車還能開嗎？我的人身安全能得到保障嗎？你的車要是在馬路上突然不聽話了別人的人身安全怎么保障？”蔣勁夫在文中接連發問。記者發現，截至1月24日，該篇微的閱讀數已經超過186萬。為了解事件原委，汽車商報記者曾試圖聯系蔣勁夫，但截至發稿時為止，并未獲得對方回應。

【賓利回應】涉事車輛確是長庫齡車

事件發生后，賓利汽車中國官方微博成為了眾矢之的，大家紛紛在其微博下萬留言，呼吁盡快解決蔣勁夫的問題賓利，但截至記者發稿時為止，賓利汽車中國官方微博仍未就此事做出回應。

1月23日，汽車商報記者聯系到了賓利汽車中國相關負責人，該負責人表示蔣先生微博所描述的屬實，賓利萬面并不否認事件的真實性，車輛抖動的原因以及EPC故障燈報警的原因已經找到，系凸輪軸傳感器零配件的故障所致。目前，他們正在順利的與客戶溝通中，他們也在跟蔣先生解釋，了解他的訴求，同時提出了不同解決問題的方案，雙方僅剩些細節需要敲定。

車輛出現司題后，北京經銷商曾否認車輛存在問題？該負責人表示，他們理解的車輛不存在問題，并非抖動以及EPC報警沒有問題，而是車輛的渠道和所有手續是沒有問題的，這方面雙方可能存在誤解。

此外，對于蔣勁夫微博中提到的庫存車，賓利汽車中國相關負責人表示，蔣先生購買的的確是輛長庫齡車，于2014年生產，而且車輛在售賣的時候，就已經將此事實告知對方。此次事件蔣先生對庫存車可能存在錯誤的認知，一輛行駛了2000公里的賓利，就出現問題，這也是他們不愿意看到的，新車出現這樣的問題可能會產生很多不好的聯想，比如說車輛是否本身質量不過關，或者售賣不是輛正規渠道的車。他們在情感上是理解蔣先生的，但是對于汽車行業來說，只要輛車沒有上牌沒有注冊過，都叫新車。而長庫齡車是否是導致車輛發生司題的原因，該負責人表示不好說，目前也沒有相關的證據表明兩者有必然的聯系。

其實此次事件之所以如此迅速的發酵，一方面源自賓利的豪華品牌效應，另方面源于大家的換位思考問題——明星購買豪車維權都如此困難，普通人豈不是更甚？對于此種說法賓利汽車中國的負責人表示，我不認可這種說法，蔣勁夫的賓利出現司題前后，他們一直在與蔣先生積極地溝通，不管他是個明星或者是普通人，他們都會努力為客戶解決問題，換個說法，對于賓利來說沒有個是普通的消費者，客戶對他們來說都是樣重要的。

以此次事件為例，他們雖然沒有在微博上做出回應，但是事件發生的前后他們都在與客戶積極地溝通，努力提供一個雙萬都接受的方案，他認為這比他們微博上做出回應更加重要，客戶的感受和體驗是賓利最為看重的。

【點評】車價與體驗不一定成正比

記者查詢得知，蔣勁夫所購買的賓利歐陸車型報價304.80萬-463.80萬，根據官方數據，截至2017年11月，賓利歐陸在國內也只賣出了467輛。按理說，賓利汽車高昂的售價以及較小的受眾群體，車主應該會享受到極致的體驗和服務，但此次事件的發生卻讓我們大跌眼鏡。清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健在接受汽車商報采訪時表示，消費者目前對于豪車存在誤區，往往認為越貴的汽車品質越好，實際情況卻并非如此，對于此次事件的賓利來說，其奢侈品屬性大于實用屬性，消費者在購買時定要謹慎。一位不愿具名的豪華品牌4S店技術主管也表達了同樣的觀點，越豪華先進的車型可能越容易出問題因為它們使用的都是最新的技術，相對沒有那么成熟。而在售后服務方面，由于豪車大多都是純進口萬車輛出現質量問題在維修和更換的周期上，都需要比其他車更長的時間成本，這也是要在購買時提前了解的。

【律師解釋】車輛存問題銷售方需承擔責任

名人維權尚且可以通過自身影響力通過微博等渠道引起大家關注，普通人如果遇到此類事故又該如何維權呢？北京市君祥律師事務所拜北斗律師表示，就此事件而言，若確實是因為車輛本身存在嚴重問題，則銷售者需要承擔維修以及更換的相應責任。如果銷售者堅持車輛沒有問題，而最終發生交通事故對消費者造成損失的，消費者可以要求對事故原因進行鑒定，確實是因為汽車質量問題而導致的，則其可以對銷售者、生產者進行起訴，要求其承擔連帶責任。

此外，拜北斗律師還提示，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》中明確規定：“若是因為發動機原因造成車輛無法正常使用的，家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），發動機變速器的主要零件出現產品質量問題的消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。”“發動機變速器累計更換2次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重復計算。”而對于三包期限此規定也進行了明確：“家用汽車產品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準;家用汽車產品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。”

【網友評論】

在整理留言時記者發現，對于蔣勁夫維權事件，網友們分別表達了不同的觀點有的支持蔣勁夫維權，有的聲討賓利不作為，有的從技術角度分析問題，同時也有部分網友發出了不同的聲音。

●支持維權派

野志大叔：支持夫仔維權！請@賓利出來給個解釋！

大阪牙一：好好跟你們說的時候不聽不管不顧。非要逼的人家發微博。好了還會道歉，不好了照樣不理。什么時候微博是解決問題的唯一手段了？賓利希望好好處理這件事。

布佰鳥：最基本維權，告他呀，中國消費者太好講話了。

●聲討賓利派

張大媛：@賓利汽車中國，所以能出來解釋一下嗎？貴公司的產品質量問題已經讓顧客不舒服了。大企業就是這樣的嗎？

小確幸和大歡喜：@賓利汽車中國，希望可以給出合理的解釋和處理，連安全都不能保證，是賓利品牌的信譽和誠信問題吧。

丸子哥哥哥：本想著作為公眾人物利用微博圈一下賓利，賓利肯定會立馬采取措施以防產生負面宣傳影響品牌力，然而賓利并不吃這套。

To保羅的日常：@賓利汽車中國，自帶蹦迪哈哈哈哈哈，你們真的這么厲害的么？

●設身處地派

我叫德魯大叔：好，我以后不買賓利了。

LPL的腦殘粉：明星維權尚且如此困難，都被逼到微博來進行輿論維權，試問普通人民群眾要如何？

月半雯lsw：這種豪車都存在這樣的問題和售后跟不上，讓人心寒。

好難瘦的胖子啊：這就是我不買賓剩的原因。

休閑璐：太可怕了，幸虧人沒事。

●理性分析派

女司機大白兔：EPC是大眾車系的發動機故障燈，抖動可能是某缸缺火不工作。或因油品引起節氣門故障，或因制動開關損壞。新車2000公里出現發動機故障，維修檢測推托拖延，作為消費者難以接受且擔憂安全。賓利這種高端豪車，維修精細，國內技術人員不一定能處理，備件少，需海外調件，維修費也昂貴，買豪車要有心理準備。

珂神：貌似是火花塞問題吧，我遇到過。

●倒戈派

蔣勁夫給中國明星丟臉，太丟人了，一個300萬的車還維權？

沒錯，給中國明星丟臉，都上微博上維權來了！

豪車是用來開的嗎？