中國汽車銷量負增長幾成定局

本報記者 倪浩

11月，中國汽車產銷繼續延續7月以來的低迷，同比仍呈現明顯下降之勢。根據中國汽車工業協會11日發布的數據，11月，中國汽車產銷分別完成249.8萬輛和254.8萬輛，同比分別下降18.9%和13.9%。乘用車產銷情況依舊不樂觀，11月產銷分別完成212.3萬輛和217.3萬輛，同比分別下降20.5%和16.1%，且降幅繼續擴大。

根據中汽協發布的數據，2018年前11個月，中國汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，同比分別下降2.6%和1.7%。市場觀點認為，從目前的汽車銷售形勢來看，全年汽車銷量出現近20年來首次負增長幾成定局。

路透社11日在報道中認為，11月汽車銷量13.9%的同比下滑為中國這個全球最大汽車市場2012年1月以來的最大降幅。路透社認為，中國汽車工業提供了眾多就業機會，是拉動經濟的主要因素之一，同樣是消費者購買大件商品意愿的晴雨表。

好消息是，11月，新能源汽車產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比分別增長36.9%和37.6%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比分別增長63.6%和68%。

對于中國汽車市場的表現，中汽協會常務副會長董揚8日在一次公開場合解釋說，三四線城市需求減弱等因素，壓低了今年的銷量增長。此外，政策調控也起到一定作用。董揚認為，實際上中國汽車產業今年的發展不差，特別是新能源汽車、自主創新和自主品牌的發展，正走在由大變強的路上。中汽協會副秘書長師建華表示，從全球格局來看，中國千人汽車保有量與發達國家仍然相差很大，從長遠來看，中國汽車市場還有很大空間。

中國黃金集團首席經濟學家萬喆對《環球時報》記者表示，不光中國，包括美國在內的全球車市都遭遇寒流，反映了全球經濟復蘇進程的不確定性。萬喆認為，面對全球經濟前景的不確定性，中國經濟仍然表現出較強韌性，應加強政策靈活性進行積極應對。▲