激活古驛道

李永潔 劉佳璇 張謹

岐澳古道是2018年南粵古驛道重點活化打造的線路之一，游客可深度體驗古驛道的建筑、植被、美食、民間美術、非遺文化等

公元707年，張九齡從韶州（今廣東省韶關市）動身，一路沿驛道而行離開零擔，進入長安應吏部試。五年后，他被唐玄宗拜為宰相，成為開元盛世最后一位賢相。

在起起伏伏的宦海生涯中，張九齡做了一件功在千秋的大事——開大庾嶺，修成梅嶺古道。

被稱為“古代京廣線”的梅嶺古道，是如今南粵古驛道網絡的一部分。所謂“南粵古驛道”，是指1913年前廣東境內用于傳遞文書、運輸物資、人員往來的通路，包括水路和陸路，官道和民間古道。這些交通道路早在秦漢時已獲得早期的全面開發，唐宋時業已形成了較為系統的水陸交通網，明清時期進一步完善、修葺和局部拓展。

作為文化遺產的南粵古驛道，已經不再發揮過去的交通功能。在現代社會發展過程中，古驛道一度出現沿線遺存坍圮荒廢、古村落陷入貧困的情況。

不過，近年來，廣東省將南粵古驛道的遺產保護工作與區域發展相融合，為當下中國遺產保護工作作出了頗有參考價值的路徑探索。

古驛道新功能

南粵古驛道呈網狀分布，總長度為陸路六千公里，水路四千公里，保護難度可想而知，更無法利用傳統模式進行保護。

而在南粵古驛道一萬公里的路線上，沿途兩側5公里之內分布著廣東省60%的貧困村，因而在保護先行的基礎上，解決貧困和區域發展問題成為核心目標之一。

為了在如此大規模的空間和大規模的村鎮展開保護工作，保護策略集合了住建、文化、旅游、農業、體育、工商等方面的聯動，比如通過體育賽事塑造文化品牌。

目前，南粵古驛道定向大賽就已經具有了一定影響力。這一賽事采取將全民健身、精準扶貧、鄉村振興、旅游文化發展結合的思路，基本覆蓋了南粵各地，尤其在粵東西北的貧困山區、古驛道古村落，至今已舉辦近30站賽事。

年輕的奔跑者沿著古道，揮灑汗水;當地村莊的孩子們沿著古道，玩轉輪滑;全村男女老少一齊出動，老人穿黑袍，小孩舉長旗，男人抬家禽，舉行祭祖的游行活動，為活動加油助威……曾經干枯的南粵古驛道被輸入新功能，古村落也因此而復活、再生。

南粵第一峰鐵人三項、穿越丹霞、古驛道騎行賽、古水道劃船賽等，也在南粵古驛道沿線開展，而實際上，在古驛道沿線舉辦體育賽事，只是廣東省古驛道保護利用工作的一個“點”。

自2016年起，廣東省開展古驛道保護利用工作，包括挖掘修復古驛道，串聯沿線的歷史遺存、歷史文化名城名鎮名村以及自然景觀等資源節點，并與戶外體育、鄉村旅游相關聯，以期促進粵東西北城鄉經濟互動發展、實現精準扶貧，并確定了“兩年試點、五年成行、十年成網”的目標。

將鄉村振興和南粵古驛道遺產保護融合起來后，古驛道沿線農業景觀、特色農產品、集市活動、民宿民居更多了一種歷史積淀，讓古村落的文化旅游有了特色品牌。

通過兩年的工作，南粵古驛道已梳理出包括古道、綠道、步道、風景道及水道在內的文化線路路徑載體，建立起南粵古驛道標識系統，并聚集起體育、農業、文化、旅游、生態等不同產業發展的資源要素，8條各具特色的古驛道示范段初具規模，保護修復工作取得的成效，引起了遺產保護研究者的關注。

三年的實施時間很短，但是社會效益、經濟效益已經顯現，南粵古驛道的社會認知度越來越高，得到了眾多資源的關注，有力助推了鄉村振興。

喚醒社區歷史記憶

在南粵古驛道定向大賽中，每一站古村落的村民都會從賽事中受益，最顯見的就是自家生產的土特產品很快就會賣光，老屋也得到了修繕，這讓村民對南粵古驛道有了更強的認同感。

通過大量品牌活動。喚醒公眾及社區對共同歷史的記憶，調動起廣泛參與熱情，實現遺產的社會價值，南粵古驛道在廣東省內形成一股強勁的“古驛道熱”“歷史文化熱”，真正使遺產“活”了起來。

量大、面廣、級別不高，是中國文化遺產的主要特點，文化線路型遺產尤其如此。如何切實有效地保護散落在區域中的遺產、實現遺產的可持續發展，也是南粵古驛道保護利用工作面臨的一大考驗。

實際上，在遺產保護領域，研究者們一直在倡導調動社區力量，讓遺產地居民有關乎遺產的鄉愁。

嶺南地處南疆。長久以來與中央王朝存在較大的離心力，中央王朝也視嶺南為蠻荒之地，但隨著南粵古驛道的形成和發展，嶺南最終被納入中國統一多民族國家體系內。

南粵古驛道是嶺南三大民系（廣府、客家、福佬）誕生、形成、發展的直接動因，因此沿線的民風民俗資源豐富，每個古村落都有自己的歷史記憶。

早在古驛道普查階段，相關部門已經開始鼓勵收集整理沿線村莊歷史上的村規民約、姓氏族譜、民風民俗等，策劃多樣古驛道文化展示，留住村落文明印記，這在廣東民間掀起了一股“驛道文化熱”。

可以說，這將遺產的普查和社會公眾哺育結合了起來。例如，相關部門通過組織“尋訪僑批銀信后人”活動，廣泛收集僑批、立卡建檔，活動引起海內外粵籍華僑的熱烈反響。

針對青少年，相關部門將依托古驛道的“藝道游學”活動打造成為青少年學習傳統南粵文化和促進鄉村發展的品牌活動;針對村民，通過發揮“三師”志愿者委員會的作用，促進沿線村莊傳統文化復興及社會經濟發展……

對類似于長城、大運河這樣的大型線性遺產而言。南粵古驛道的保護利用模式有很強的借鑒意義：文化遺產保護不能只依靠文物工作者和民間愛好者。要真正與當地民眾發生關聯，保護不是被動的、少數人的、強制性的。

做好規劃，統籌聯動

目前，廣東省規劃梳理出的“主線+支線+發展節點”古驛道線路系統由14條古驛道主線、56條古驛道支線構成，貫穿全省21個地級市、103個區縣，長度約11230公里，其中，陸路線路長約6900公里。水路古驛道線路長約4330公里。

做好頂層設計是保護大型文化遺產的關鍵。經過調研考察。廣東省印發了《南粵古驛道保護利用總體規劃》，在制訂全線保護規劃基礎上，還推出了通俗易懂的修復保護導則。這些技術指導性文件細致入微，除了《南粵古驛道保護修復指引》外，還有針對文化線路汽車露營地建設、示范段建設標準、標識系統設計等方面的細則。

2016南粵古驛道定向大賽（惠州博羅站）在廣東省惠州市博羅縣旭日古村舉行

2017年，廣東省完成300多公里古驛道8處示范段的整修試點工作，并在2018年啟動11條重點線路共740多公里的修復工作。與此同時，村鎮基礎設施得到改善，不少地方都有了文化廣場與博物館等文化設施。

一個事實是，大型線性文化遺產具有點多、面廣的特點，加之很多遺存周邊可達性差、地區經濟較為貧困，而其保護利用工作又涉及文物、城鄉建設、生態環境、文化旅游等多個領域，協調統籌難度大。往往在實際工作中很難實現有效保護和利用。

為了解決這一問題，廣東省南粵古驛道保護利用工作整合了多部門、多層級，建立起了責權明晰、統分結合的保護管理機制。

在這套保護管理機制下，廣東省自然資源廳負責統籌協調，并指導和監督全省l與驛道文化線路工作;文化文物、體育、農業、旅游、國土、交通、環保、水利等各個部門，在遺產保護利用中各司其職，積極調動資源。

與此同時，地方在南粵古驛道的保護利用中也被賦予較大主動權，從而調動起了地方的積極性：在普查申報及重點項目申請中，均以地方為主體，由地方主動申報、申請。項目資金經過審核后下撥地方，由地方負責組織具體工作。

對于南粵古驛道重點段落及重點項目，廣東省有專門的督導組。并成立了南粵古驛道歷史遺存修繕指導委員會發揮專業智囊的作用。

在資金有限的情況下，為了解決專家技術人員不足的問題，廣東省政府倡導規劃師、建筑師、工程師志愿者下鄉活動，調動各界力量，在中小學推廣古驛道游學，產生了廣泛的社會影響。電子地圖、手機App以及微信公眾號的推出，使遺產價值獲得了更廣泛的傳播。