濼口古鎮的歷史演變與保護發展策略研究
——基于濟南“攜河”發展規劃的思考

（山東建筑大學，山東 濟南 250101）

古鎮作為一種獨特的文化載體，其歷史演變過 程對于揭示該區域社會發展轉型的內在機理意義重大。濼口古鎮作為當前跨越黃河、北出濟南的門戶，也是濟南新舊動能轉換先行區開發的“橋頭堡”，有著重要的戰略價值意義。但隨著城區向北擴張及“攜河”發展戰略的推進，濼口古鎮面臨著空間覆滅危險。如何將古鎮的歷史文脈延續，并在城市高等級規劃項目中予以體現，成為當前濟南建設發展中亟須面對的問題。

從當前國內學者對古鎮歷史文化演變的研究成果來看，研究的內容以空間形態為主[1-3]，但也有民俗、風貌等內容出現[4]。而關于濼口研究的文獻多是如何從服裝專業市場功能入手對該地區進行現代功能的打造[5-6]，僅何曉偉等對近代濼口古鎮的功能演變進行了梳理[7]。另外，張振水等對濼口黃河鐵路老橋的改造進行介紹[8]，端木凌云等對濼口段黃河的水文地質情況進行研究[9]。綜上，目前直接針對濼口古鎮歷史演變的研究成果極少，并且研究中缺少對古鎮歷史演變要素的綜合分析。鑒于此，本文以1848—2018年的濼口古鎮為研究對象，梳理其歷史軌跡，挖掘其在歷史沿革、空間形態和文化民俗3個方面的歷史線索和遺存，利用濟南“攜河”發展規劃，為濼口古鎮的保護與發展提出相應的建議。

1 歷史發展概況及研究路徑

1.1 歷史發展概況

濼口古鎮位于原濟水和濼水交匯處，在金代始設為鎮[10]，水陸交通極為便利，是大清河上重要的貨物集散地（圖1）。明清時期濼口鎮是鹽運的重要樞紐，在此把山東沿海的鹽轉運至山東、河南、安徽三省。由于人業興旺，到清朝末年濼口鎮建成獨立城池。隨著1904年濟南開埠，加之后期黃河航運廢止，濼口古鎮逐漸衰落下來，但在民國仍是濟南四大名鎮之一[11]。1990年以后，因黃河泥沙淤積和環城路的修建，濼口古鎮徹底衰落[12]。現如今，濼口古鎮隸屬于天橋區，由環城路和濼口段黃河圍合而成，整體空間形態呈現半圓形，總面積約為70 km2，并以居住用地為主。

圖1 不同歷史時期濼口古鎮空間位置示意圖（來源：（a）圖根據（明）宋祖法，歷城縣志，1640年繪制；（b）圖來源于胡德林，乾隆歷城縣志，1773年；（c）圖來源于濟南市史志編纂委員會編，濟南市志，第 1 輯，1997年）

1.2 研究路徑

從濼口古鎮整個歷史脈絡來看，其發展歷程可以劃分為4個階段：①1848—1911年水運勃興階段；②1912—1948年交替變換階段；③1949—1992年走向平庸階段；④1993年至今等待復興階段。

通過4個時段的劃分，梳理并總結濼口古鎮在歷史沿革、空間形態和文化民俗3個方面的演變特征，其中在歷史沿革方面，以濼口古鎮在不同朝代的建制、隸屬和機構為關注點；在空間形態方面，形態、街巷、建筑和網絡等要素為研究重點；在文化民俗方面，則重點關注濼口魯菜文化、鹽運文化、碼頭文化、鐵路文化等留傳的人文典故遺存。最后結合濟南市新舊動能轉換先行區的設立和“攜河”發展背景提出相關的發展建議，具體研究路線如（圖2）所示。

圖2 濼口古鎮研究路線示意圖（來源：作者自繪）

2 歷史演變階段特征分析

2.1 水運勃興階段（1848—1911年）

1848—1911年這一時段是近代濼口古鎮經濟較為繁榮的階段，但因清朝末年，國家經濟社會的落后，使濼口古鎮的繁榮較為脆弱，經不起任何“折騰”。

2.1.1 歷史沿革：黃河改道使濼口成為商業和航運重鎮，職能得到提升

鴉片戰爭后，濼口古鎮的行政隸屬與城鎮職能、規模受黃河改道的影響也發生了一定變化。該階段濼口古鎮一直由濟南府歷城縣洛口鄉管轄，1848年濼口城外建起圩子墻，以防捻軍侵擾，初步形成一座獨立的城池[12]。1855年黃河奪大清河河道之后，濼口古鎮成為黃河沿岸最大的食鹽中轉基地，也是黃河第一水陸碼頭和物資集散地，古鎮的經濟發展水平得到較大提高，并享有“小濟南”之稱[13]。由于河運興盛，商業繁榮，加強了濼口古鎮的管理機制，主要體現在黃河治理和稅收管理兩個方面（表1）。但隨著1902年濟南商埠區的建立，濼口段黃河水患頻發，古鎮內的商戶和運輸戶開始逐漸向商埠區轉移。

表1 1848—1911年濼口古鎮管理機構設置一覽表

2.1.2 空間形態：“半圓形”的空間形態與“三橫四縱”的街巷格局

濼口古鎮的城鎮格局在圩子墻修建完成后基本定型，其空間形態近似為半圓形。古鎮內部呈現出“三橫四縱”的街巷格局，路網骨架較為方正，空間分區也較為明確，大致可分為3區：中、南部商業區；東、西部居住區；北部航運集散區。其中商業大多沿街分布，呈現“樹枝”狀，并且不同街道設有集市，使濼口古鎮的商業更加繁榮。古鎮內園林、宗教建筑十分興盛，其中較為著名的園林有“亦園”和“基園”，王母廟、興隆寺等明清時的宗教建筑大多也被延續下來[14]，這些公共建筑都映襯出濼口古鎮的繁華景象（圖3）。

另外，在區域城鎮聯系上，這一時期形成了“鐵路+水運”的網絡格局（圖4）。黃河改道后，濼口水運交通更加便捷，隨著鐵路運輸時代的開啟，清濼小鐵路和津濟鐵路都連接到濼口古鎮。水運與鐵路運輸相結合，使濼口的基礎設施和運輸網絡更加完善，由此濼口成為該時期黃河第一水陸轉運碼頭[12,15]。2.1.3 文化民俗：魯菜文化和鹽運文化發展較為突出

圖3 1848—1911年濼口古鎮典型平面示意圖（來源：作者自繪）

圖4 1848—1911年濼口古鎮“鐵路+水運”運輸網絡（來源：作者自繪）

濼口古鎮在這一時期是整個濟南北郊文化的交匯地，多元文化并存發展，特別是魯菜文化、鹽運文化較為突出。自1848年建城起，由于航運發達，濼口古鎮成為濟南的水陸交通樞紐，客棧和飯莊在濼口興盛，如新誠東、紀鎮園、奎盛號等，發展成為濟南知名老字號，濼口的糖醋鯉魚、瓦塊魚和桂花棗果等也成為魯菜中的代表菜[16]，同時釀造技藝發展十分成熟，特別是所產醬、醋久負盛名。在鹽運業文化方面，濼口古鎮作為水陸運輸樞紐，運送貨物中有大量的海鹽，城內“順流通達”四大鹽園車馬不絕，碼頭鹽運船只穿梭往來，濼口也因此形成獨特的鹽運文化。

2.2 交替變換階段（1912—1948年）

進入民國時期后，濼口古鎮受到政治、自然、經濟、交通等多方面因素的影響，由繁榮開始走向衰落。

2.2.1 歷史沿革：戰亂頻發，黃河河運由盛及衰

通過對濼口歷史沿革事件的梳理，發現該時期濼口古鎮經歷了民國成立、軍閥混戰奪權、日本侵略山東、濟南解放4個階段，其對應的行政隸屬變動過程為歷城縣—第九自治區—北鄉區—第十區，政治環境較不穩定。其中“中華民國”成立到抗日戰爭爆發這一時期，濼口仍是濟南北郊門戶與商業重鎮，1932年濼口人口規模約至1.5萬人，濟南的原糧和面粉亦主要是通過水運在濼口港集散，商業較為繁榮[13]。1938年后由于戰爭破壞，導致黃河斷流而停運，古鎮內的大批商業遷往商埠，城鎮建設發展基本停滯，濼口古鎮開始走向平庸。1947年黃河流歸故道，但古鎮航運已不再興盛，截至1948年，濟南解放，濼口古鎮人口不足1萬人[16]，商業職能完全被商埠區取代。這一時期政府對濟南段黃河的關注獲得加強，濼口古鎮因位置特殊，便于觀測黃河水位，故繼續設立多個黃河管理機構于此，如山東河務局、水文站等，以加大黃河監測和治理力度。

2.2.2 空間形態：整體空間形態未變，濼口與外部聯系得到加強

受近代工業技術的影響，濼口古鎮內部街巷格局和公共建筑在這一時期進一步豐富，但整體保持“半圓形”的空間形態未變，空間要素多以居宅、店面商鋪以及傳統手工作坊等為主。但隨著社會的發展以及工業技術變革，傳統的手工作坊開始被工廠取代，居民的生活方式開始出現轉變，城鎮格局發生了明顯變化。

由于道路建設和河道變遷兩方面的影響，濼口古鎮形成較為完善的“鐵路+水運+公路”綜合運輸網絡（圖5）。為滿足近代濼口古鎮貨物運輸需求，1913年“清濼小鐵路”改軌，與膠濟鐵路黃臺橋支線接軌，建成津浦鐵路“濼黃支線”，1925年張宗昌政府新建走向呈“U”形的東、西工商河，溝通了小清河和火車站地區之間的聯系，后又修建濟濼路并設立客運線路[12,16]，加強了濼口古鎮與濟南城區、商埠區的聯系。但由于戰爭頻發導致黃河改道和小清河淤淺，濼口古鎮附近河道難以繼續通航，使得這一水陸運輸網絡被完全破壞。

圖5 1912—1948年濼口古鎮“鐵路+水運+公路”運輸網絡（來源：作者自繪）

2.2.3 文化民俗：鐵路文化快速發展，近代名人文化得以豐富

該時期濼口文化民俗發展在抗日戰爭前后有明顯不同。民國成立到1938年這一時期，濼口古鎮的魯菜文化進一步豐富和發揚，如張文漢發明的“草包”包子，深受大眾喜愛；濼口信誠醬園生產的食醋，獲1912年巴拿馬國際物品博覽會銀質獎，再于1915年獲金牌獎章[14]。而1938年后，由于戰爭和黃河斷流的影響，濼口古鎮鹽運文化遭到極大破壞，但隨著鐵路建設加快，鐵路文化得到大力發展，如濼口黃河鐵路大橋，不僅完善了濟南鐵路運輸網絡，也成為我國鐵路大橋建設技術發展中的歷史見證。這一時期還涌現出一批近代實業家和愛國志士，具有代表性的有穆伯仁、周憲章等[14—15]，其愛國事跡成為濼口近代名人文化中的重要組成部分。

2.3 恢復下滑階段（1949—1992年）

1949年以后，由于黃河河道逐漸淤積，航運功能退化，濼口的商業氛圍不再，昔日水陸轉運的繁榮景象基本消失，濼口古鎮走向平庸。

2.3.1 歷史沿革：行政區劃多次更迭，商業重鎮演變成為居住生活區

1949—1992年這一階段，城市建設開始興起，濼口古鎮的行政隸屬與區劃發生了多次更迭（表2），并最終成為以居住為主的生活片區。從1949—1966年這一階段，黃河航運有所恢復，濼口古鎮呈現良好的發展勢頭。“文革”時期及以后一段時間，社會經濟發展水平降低，濼口古鎮破壞較為嚴重，但管理機構設置變化不大，增設濼口稅務所、黃河航運局和濼口工商管理所[15]。改革開放后，隨著農村改革的日益深入，濼口的地區職能改變較大，地區發展以鄉鎮企業較為突出，人口規模為0.95萬人[17]，但古鎮內黃河航運和商業活動停滯，基本以居住生活為主。

表2 1949—1992年濼口古鎮行政管理機構一覽表

2.3.2 空間形態：濼口空間遭到擠壓，鄉鎮企業發展較為突出

這一時期受道路建設和黃河淤背兩方面影響，濼口古鎮空間形態發生了3次較大的變化：古鎮外圍圩子墻于1951年被拆除改造成環城路，標志著濼口自1848年形成的獨立城鎮格局徹底被打破；1976年黃河凌汛后，北濼口村民遷入黃河以南各村落戶，北濼口從此消失；1987年黃河淤背，濼口南移130 m，古鎮原圩子墻內的面積約縮小至原來的50%，后濼口古鎮北半部徹底廢棄[14-15]。雖然濼口空間遭到較大擠壓，但由于該時期鄉鎮企業建設的發展，環城路以南修建了環城路中街、東街和西街[17]，使得濼口形成新的內部格局（圖6）。同時該階段濼口地區加快基礎設施建設，特別是在醫療衛生、水利工程、市政建設等方面都有所推進，且濟南濼口黃河浮橋建成通車后，濼口擺渡的歷史徹底終結，并重新建立起與黃河北岸的聯系紐帶。

2.3.3 文化民俗：碼頭文化走向衰落，魯菜文化有所發展

隨著濼口獨立城鎮的空間格局被打破，商業氛圍不再，濼口的文化民俗開始衰落。其中在碼頭文化方面表現較為明顯，濼口上中下三關碼頭和黃河濼口渡口相繼廢棄停用[15,17]。但由于濼口釀造廠建成，濼口釀造工藝繼續發展，魯菜釀造文化得以較好傳承。鐵路文化由于線路、站點的使用而延續,但也受到一定影響。在宗教文化方面，由于受到戰爭、黃河決口和“破四舊”行動的影響，宗教活動一度停滯，改革開放后，宗教文化有所復興。

2.4 等待復興階段（1993年—至今）

20世紀90年代后，濼口已完全融入北園地區，與小清河以北地區協同發展。在濟南市新舊動能轉換先行區的帶動下，濼口正面臨新的發展方向和目標定位。

圖6 1949—1992年濼口古鎮典型平面示意圖（來源：作者自繪）

2.4.1 歷史沿革：濟南新舊動能轉換先行區獲批，濼口迎來發展新契機

該階段隨著劃區設辦不斷推進，濼口古鎮已完全演變為居民住區，商業也僅滿足居民日常生活需要（圖7）。1991年北園鎮由于各行業十分突出，因其經濟實力而成為“山東第一鎮”[17]。2018年濟南市新舊動能轉換先行區開始規劃建設，現存的濼口古鎮正處于新舊動能轉換先行區的特色風貌軸上，濼口片區由于區位優勢，是該軸線上的重要節點，把握此次發展契機，濼口將成為集旅游、居住等為一體的城市綜合體和服務集聚區[18]。

圖7 濼口古鎮現場調研圖（來源：作者自拍）

2.4.2 空間形態：違章建設與日俱增，空間格局亟須保護

隨著城市發展建設和濼口片區的整體環境改善，濼口古鎮北部被建設為濟南百里黃河風景區的一部分，濼口古鎮南部經過片區更新，居民生活品質有所提高。但在城市現代化進程中，濼口古鎮風貌被破壞，住戶為了在未來的拆遷中獲利，加蓋了許多違章建筑，僅保留部分傳統街巷至今有遺跡可尋，古鎮內部空間格局亟須保護優化。

2.4.3 文化民俗：濼口文化民俗流失嚴重，亟待挖掘復興

城市化進程持續推進，傳統文化民俗大多蹤跡難尋。濼口古鎮北半部建成的百里黃河風景區，其內部對濼口碼頭舊址還有一定說明和標記，濼口浮橋和黃河濼口鐵路大橋至今仍在使用，但景區內人們也僅將此處當作吃燒烤的河水觀覽地，缺少文化品質，原有的文化內涵未得到挖掘和展示。

2.5 小結

通過對近代以來濼口古鎮的4個歷史階段進行梳理分析后發現：①濼口古鎮曾在歷史上具有顯赫的區域交通輻射力，但近代以來古鎮的發展由盛轉衰，而影響濼口古鎮歷史演變的兩個主要因素為黃河河道變遷和政治局勢變化；②“半圓形”的城鎮形態是濼口古鎮近代建城以來延續百年的空間形態，也是界定濼口古鎮空間范圍的重要標志，該形態成為濼口最典型的空間形態；③文化民俗是古鎮的內在靈魂，濼口古鎮的文化民俗也較為豐富，特別是在魯菜、鐵路、鹽運、碼頭等方面發展較為突出，但流失較為嚴重，亟待挖掘復興。這些歷史文化遺存都將為今后旅游產業、文化服務產業等新興動能的發展提供資源支撐和歷史依據。

3 保護與發展策略

3.1 保護——構建 “三位一體”的歷史文化保護體系

3.1.1 自然環境要素保護：濟南傳統山水田園風貌保護

濼口古鎮-華山-鵲山-大清河（黃河）共筑的山水田園風貌片區是濟南傳統山水風貌的典型區域之一。在濟南先行區規劃中，“泉城特色風貌軸”特意劃定了“鵲華秋色”風貌組團，濼口將在這一組團中發揮重要節點作用。因此，在未來的規劃中，要強調對濼口古鎮-華山-鵲山-大清河（黃河）這一田園風貌區的整體格局保護，注重鵲華二山的保護性開發，以生態優先，深入挖掘并整理其自然風貌與歷史文化特點。

3.1.2 人工環境要素保護：濱水古鎮要素布局的保護

濼口古鎮作為濱水古鎮，目前需要保護的主要人工環境要素為城鎮形態、功能分區、傳統街巷3個方面。半圓形的城鎮形態是濼口古鎮延續近百年的空間形態，在今后的發展中應該注意維護這一空間形態，并增加具有地域特征的標牌，以作介紹說明之用。而對傳統功能分區的保護上，要以典型的代表地點和場所為引領，進行傳統功能的記憶展示。在街巷保護方面，“三橫四縱”的街巷格局和聚落式街區建筑特質彰顯了濼口歷史固有的傳統民居風貌和商業特征，建議重建古鎮特色街巷空間，恢復居民住區內向型傳統四合院落的布局。

3.1.3 文化民俗要素保護：傳統地域文化的挖掘保護

古鎮保護的核心在于保護其文化民俗。濼口古鎮的文化民俗要素保護可分為物質類文化民俗和非物質類文化民俗要素兩類。其中濼口物質類文化民俗要素有魯菜文化中的黃河鯉魚等濼口傳統美食，鐵路文化中的黃河鐵路大橋等，這些物質類文化民俗要素可以通過申請加入文化遺產保護名錄，獲得相關部門的關注與保護。而對于濼口非物質類文化民俗要素，如濼口醋釀造工藝等，可通過建立工藝學習班和公司對濼口古鎮工藝進行傳承，并結合“老字號”等商業店鋪的重建，重新煥發濼口古鎮非物質文化的活力與魅力。

3.2 發展——打造文化旅游引領的濟南傳統田園風貌樣板

3.2.1 文化開發：建立新型旅游開發模式，實行“旅游+居住”一體化的規劃編制策略

濼口古鎮位于濟南歷史文化傳承的主軸上，具有鮮明的歷史特征, 這就要求濼口古鎮旅游發展規劃也應具備相應的技術性和文化性[3]。由于濼口古鎮當前以居住為主，文化資源大多流失，在古鎮開發利用前，必須進行充分的資源調查，把密切聯系居民生活和心理愿望的文化空間確定下來，科學合理地制定符合濼口本地特征的“旅游+居住”一體化的發展規劃。同時建議設立多元規劃服務平臺，為濼口本地居民提供相關旅游經營管理的專業知識，立足于長遠，實現濼口古鎮旅游開發的可持續發展。

3.2.2 文化展示：分析把握各類文化民俗特性，創建多元文化展示、體驗平臺

濼口古鎮具有豐富的文化資源，把握各類文化民俗特性并合理利用，成為濼口文化復興的關鍵。對于魯菜文化的開發利用，可結合濼口歷史集會、廟會等定期舉行飲食文化博覽會，通過先進的高科技展示手段和魯菜品嘗、制作等體驗項目，滿足游覽者近距離感受與體驗濼口魯菜文化的需求。而鐵路文化的展示，可依照濼口鐵路文化的歷史發展進程建立文化體驗園，并恢復部分鐵路的站線、站點等,使其在不同歷史階段的發展進行創意性的復原與再現。由于鹽運文化和碼頭文化在近現代濼口發展過程中基本堙沒，故可以通過設立以博物館為主體的文化主題公園，將不同時期濼口鹽運、碼頭的歷史文物保存到博物館中，并模擬建造鹽園、渡口等觀賞性場景，為游客居民提供一個直觀了解、接觸濼口文化的平臺。

4 結束語

古鎮的歷史演變研究對時下城市的產業發展和規劃編制具有十分重要的意義。本文系統梳理了濼口古鎮歷史演變脈絡及文化內涵，深入探討古鎮在不同文明階段下的歷史沿革、空間布局和文化特征，整理出對當今規劃編制有意義的歷史文化要素體系，為濼口古鎮未來建設發展提出了適應性建議，其研究成果不僅能彌補當前對濼口古鎮演變研究的缺失，豐富濟南歷史文脈研究和傳承，更為時下濟南“攜河”發展規劃編制和新舊動能轉換先行區的設立提供文化支撐和歷史依據，也為未來同類古鎮的研究提供案例參考。