智能園區(qū)倉儲物流一體化平臺研究與建設

張加和 孫秀玲 王樹寶

摘要：通過倉儲物流一體化平臺的建設，實現(xiàn)了一個智能園區(qū)綜合運營管理平臺系統(tǒng)，此平臺能夠實現(xiàn)對傳統(tǒng)園區(qū)的管理方式、服務模式等進行升級改進，提高園區(qū)信息化的水平具有重要的意義。本問研究分析了智能園區(qū)倉儲物流一體化平臺研究與建設。

關鍵詞：智能園區(qū)；物聯(lián)網(wǎng)；信息平臺

中圖分類號：TP399 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2018）08-0030-02

1 研究現(xiàn)狀

從1978年物流概念引入中國以來，我國的物流事業(yè)發(fā)展迅速。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟運行的大動脈，連接經(jīng)濟各個部門并使之成為一個有機整體，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度及綜合國力的重要標志。在這樣的大環(huán)境下，我國開始涌現(xiàn)出一批第三方專業(yè)物流公司，服務型物流企業(yè)也初見端倪。但是，由于跳過發(fā)達國家物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段，總體來看，我國的物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家比較，在眾多方面還比較落后，大致相當于發(fā)達國家80年代的發(fā)展水平[1]。

2 研究內容

園區(qū)倉儲物流一體化平臺是一款物流運輸?shù)墓芾砥脚_，由Android和PC端兩部分組成。課題組以滿足用戶需求、謀求經(jīng)濟效益和社會效益為目的，提出“智能園區(qū)倉儲物流一體化平臺”。研究內容包括[2]：

（1）如何在園區(qū)內實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。（2）如何實現(xiàn)平臺的可移植性、兼容性和穩(wěn)定性，而且手機操作要求移動性好。（3）傳感器進行數(shù)據(jù)采集，如何達到軟件和硬件進行相互結合。（4）如何減小服務器壓力，實現(xiàn)導航欄菜單的權限化，提升用戶的使用體驗。

3 可行性分析

可行性分析是以系統(tǒng)調查為基礎，根據(jù)平臺的開發(fā)是否具有必要性和可能性，從經(jīng)濟、技術、管理等方面進行分析與研究，避免投資失誤，確保平臺的開發(fā)成功。可行性分析的目的就是以最小的代價在盡可能短的時間內確定問題能否解決。該平臺的可行性分析包含以下幾個方面的內容[3]。

（1）經(jīng)濟可行性分析。經(jīng)濟可行性分析主要是對平臺的經(jīng)濟效益進行測評。通過對物流企業(yè)內部信息進行全面的自動化處理，極大提高物流企業(yè)的辦公效率。通過平臺對物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的數(shù)據(jù)進行全面的管理與統(tǒng)計，避免人為處理各類數(shù)據(jù)時所生成的錯誤，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，為物流園區(qū)經(jīng)營決策提供大量的、權威的信息。所以本平臺在經(jīng)濟上是可行的。（2）技術可行性分析。技術可行性分析主要分析技術條件能否順利完成平臺的開發(fā)工作，硬件與軟件能否滿足開發(fā)者的需要等等。該平臺采用了當前流行的B/S 模式進行開發(fā)設計。因此，本平臺的軟件開發(fā)已成熟可行。在科技飛速發(fā)展的今天，硬件更新的速度越來越快，容量越來越大，可靠性越來越高，價格越來越低，硬件完全能夠滿足本平臺的建設需要。（3）管理可行性分析。已有的管理制度與管理方法具備科學性，規(guī)章制度健全，原始數(shù)據(jù)準確無誤等。規(guī)章制度與管理方法為平臺的建設提供制度保障。

4 功能和原型設計

4.1 總體功能結構

智能園區(qū)倉儲物流一體化平臺建設按“先設計總體架構，形成平臺體系”、“分階段設計業(yè)務組件，按平臺體系集成”的總體設計思想進行。智能園區(qū)物流管理系統(tǒng)一共分為五個角色：系統(tǒng)管理員、裝卸隊長、運維人員、企業(yè)用戶、園區(qū)領導，不同用戶負責的權限不同。

4.2 具體功能模塊設計

4.2.1 運維人員操作權限

（1）訂單管理：運維人員可以進行添加訂單，管理車單，編輯訂單，查詢訂單。（2）貨物管理：運維人員可進行添加商品，查詢商品詳情，編輯商品，根絕商品編號進行查詢商品。（3）倉庫管理：其中倉庫管理模塊包括：倉庫信息：由于倉庫是由規(guī)定好的運維人員可進行選擇不同的倉庫進行儲存貨物；租賃信息：租賃信息就是訂單詳情；倉庫位圖：這是根據(jù)攝像頭以及傳感器查看倉庫庫存情況。（4）監(jiān)控管理：監(jiān)控管理主要是利用攝像頭對現(xiàn)場進行視頻錄制。（5）車輛管理：車輛管理模塊主要是添加車輛，編輯車輛，查看車輛詳情。（6）企業(yè)管理：運維人員可進行添加企業(yè)，編輯企業(yè)，查看企業(yè)詳情操作。

4.2.2 企業(yè)用戶

（1）企業(yè)管理：企業(yè)用戶可進行查看企業(yè)詳情，編輯企業(yè)詳情。（2）訂單詳情：企業(yè)用戶只能進行接收或者拒絕訂單。

4.2.3 裝卸隊長

訂單管理：添加訂單，編輯訂單，管理車單，添加車單，編輯車單。

4.2.4 園區(qū)領導

（1）企業(yè)管理：只能進查看企業(yè)列表。（2）監(jiān)控管理：通過攝像頭查看現(xiàn)場。（3）訂單管理：查看訂單信息。

4.2.5 系統(tǒng)管理員

（1）用戶管理：添加用戶，編輯用戶，禁用用戶，重置密碼，查看用戶操。（2）設備管理：添加場所管理，編輯場所管理，查看場所管理，添加設備，編輯設備，查看設備，添加設備類型，編輯設備類型，查看設備類型。

5 技術創(chuàng)新與應用前景

5.1 技術創(chuàng)新

（1）在框架方面使用自己封裝好一套框架Spring、Struts、Hibernate框架，即（SSH）。（2）使用了Ajax異步請求方式。（3）平臺建設中使用Ajax、jQuery以及jQuery插件，以便擁有更好的用戶使用體驗。（4）使用sitemesh頁面布局，以便幫助技術開發(fā)人員實現(xiàn)平臺中動態(tài)內容與靜態(tài)外觀的分離。（5）使用MD5技術，鹽值加密相結合實現(xiàn)對密碼加密。（6）使用StrutsMenu實現(xiàn)導航欄菜單的權限化。（7）使用 Redis 緩存服務器來減小服務器壓力。（8）使用Shiro作為權限框架。（9）使用Maven管理項目，這樣方便項目管理，使得項目更加便捷。

5.2 應用前景

近幾年，中國經(jīng)濟總體保持較快增長，為現(xiàn)代物流及供應鏈管理外包服務行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。2015年國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國物流總費用為10.8萬億，較上年增長了1.9%。所以，市場規(guī)模巨大，前景廣闊。

參考文獻

[1]唐涌，朱蓮，張潔.物聯(lián)網(wǎng)時代下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究一以四川物流業(yè)為例[J].經(jīng)濟體制改革，2014，（3）：187-190.

[2]胡輝.基于CAS的物流園區(qū)演化過程的仿真研究[J].物流技術，2011，（2）：27-29.

[3]鄔明罡.物聯(lián)網(wǎng)引領信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮[J].世界電信，2010，（7）：29-32.