試議雷雨天氣下的安全繞飛

雷雨天氣頻發(fā)對于航空飛行來說有極大的風(fēng)險，它增大了航空飛行的等待時間，加大了空中管制工作人員的壓力，導(dǎo)致空中秩序的紊亂，同時也造成了航班的延誤甚至取消，給人們帶來諸多的不便甚至是安全威脅。因此，要重視雷雨天氣下的安全繞飛，意識到雷雨天氣對航空飛行的危害，辨識不同的雷雨天氣運(yùn)行狀態(tài)，積極采取切實(shí)有效的安全繞飛策略，較好地減少航班延誤現(xiàn)象，確保航空飛行的安全。

1　雷雨天氣的辨識與危害分析

1.1龍卷風(fēng)。這是極其強(qiáng)烈而具有威脅性的雷雨天氣，是由空氣強(qiáng)烈對流運(yùn)動而產(chǎn)生的，通常會伴隨高速旋轉(zhuǎn)的漏斗狀云柱的強(qiáng)風(fēng)漩渦，對于航空飛行安全具有極大的威脅和影響。

1.2冰雹。由于過冷的水滴在結(jié)冰層上形成小冰晶，其他過冷水滴會將其圍繞生成冰雹，這些冰雹在強(qiáng)烈的上升氣流的運(yùn)動之下進(jìn)入到極高的高度，對于航空飛行造成較大的威脅。

1.3顛簸和風(fēng)切變。雷雨天氣通常都會有嚴(yán)重的顛簸和風(fēng)切變的危險，會對航空飛行造成極大的威脅，甚至?xí)l(fā)飛行事故。

1.4結(jié)冰。雷雨云的過冷水滴遭遇到飛機(jī)之后，會在飛機(jī)的表面凝結(jié)生成冰，如果結(jié)冰的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，則可以導(dǎo)致飛機(jī)的飛行速度失常或出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火的現(xiàn)象。

1.5低能見度。雷雨云內(nèi)部幾乎沒有能見度，對于航空飛行的安全威脅較大，影響了航空飛行的方向和速度。

1.6雷擊。雷雨天氣下的雷擊會擊穿飛機(jī)的表皮、通信設(shè)備或?qū)Ш皆O(shè)備，使飛機(jī)上的磁羅經(jīng)產(chǎn)生永久性的誤差，極大地威脅飛行安全。

2　雷雨天氣下安全繞飛的具體策略探索

2.1做好飛行前的雷暴繞飛工作

飛行機(jī)組要以氣象預(yù)報為依據(jù)，選取適宜的雷暴繞飛的航路，確定好飛行機(jī)組的備降場，全面、準(zhǔn)確地擬定飛行機(jī)組雷暴繞飛計劃和方案，當(dāng)飛機(jī)起飛之前，如果機(jī)場附近存在雷暴天氣則要通過雷達(dá)觀測，掌握起飛時的繞飛方法，注意啟用雷達(dá)隨時關(guān)注機(jī)場周邊雷雨分布的狀況，并確定起飛后繞飛雷暴的方案；如果雷暴距離起飛的飛機(jī)較近，則要改變方案，由于雷暴天氣下的飛行能見度極低，且飛機(jī)起飛時的高度相對較低、機(jī)動性差，極有可能在低空遭遇風(fēng)切變和下?lián)舯┝?，因而要?guī)避雷暴對于飛機(jī)起飛的安全威脅，采用不予以起飛或延遲起飛的策略。

2.2做好飛行中的雷暴繞飛策略

在飛機(jī)飛行的航路上如果遭遇雷暴天氣，飛機(jī)機(jī)組準(zhǔn)確地辨識和判斷雷暴天氣的強(qiáng)度、范圍、分布、移動方向、移動速度等情況，確定繞飛路線或返航備降，如果選擇繞飛則要盡量選擇向節(jié)省空中距離的方向繞飛，確定機(jī)組繞飛的方位、距離，并盡快向空中管制工作人員報告繞飛意圖，空中管制人員要根據(jù)航空公司及機(jī)場的具體特點(diǎn)，協(xié)助機(jī)組人員確定繞飛方案和計劃，第一時間配合機(jī)組人員的工作，并隨時向機(jī)組工作人員提供空中地點(diǎn)距離降落地點(diǎn)的天氣變化狀態(tài)，精準(zhǔn)通過雷達(dá)掌握飛機(jī)機(jī)組的具體經(jīng)緯度、高度，密切觀測飛機(jī)的繞飛狀態(tài)。

同時，還要精準(zhǔn)分析飛行途中和將落地的雷雨天氣狀態(tài)，空中管制工作人員要預(yù)先了解此地到降落機(jī)場周邊的雷雨?duì)顟B(tài)，如果雷雨會在短期內(nèi)過境，則要提示飛機(jī)在空中盤旋等待，不可強(qiáng)行在雷雨天氣來臨之前著陸，并提醒飛行機(jī)組關(guān)注自身的油量存余量。如果雷雨處于相對分散的狀態(tài)，管制人員則可以下達(dá)飛機(jī)通行的指令，要注意必須為機(jī)組提供準(zhǔn)確的數(shù)字，避免飛機(jī)機(jī)組盲目降低高度而誤入雷雨區(qū)域的情況。空中管制人員要全面考慮雷雨天氣的風(fēng)向、風(fēng)速、移動方向、移動速度等情況，指揮飛機(jī)機(jī)組在無雷雨的區(qū)域內(nèi)活動，避免出現(xiàn)復(fù)飛的現(xiàn)象。在飛機(jī)降落之時，空中管制人員要隨時保持與飛行機(jī)組人員的信息反饋和溝通，提醒飛機(jī)機(jī)組保持適宜的進(jìn)場高度、速度，避免下降氣流對飛機(jī)降落造成影響。

2.3合理選擇確保航路繞飛的安全策略

要在飛機(jī)繞飛的過程中，合理選擇航路繞飛的安全策略，具體來說，要從以下方面進(jìn)行考慮和分析：

2.3.1由于雷暴會在較短的時間內(nèi)快速聚集，并在上方形成極其嚴(yán)重的顛簸或冰雹，因而飛機(jī)要盡量以水平方向繞飛雷暴，而不要從雷暴的上方飛越。

2.3.2要盡量選擇在上風(fēng)面繞飛以減少遭遇顛簸和冰雹的可能性，而不要選擇在下風(fēng)面進(jìn)行繞飛；當(dāng)飛機(jī)處于無法選擇的狀態(tài)，被迫要在下風(fēng)面繞飛時，要盡量增大繞飛距離。

2.3.3如果飛機(jī)繞飛遭遇颮線，則可以考慮從云隙穿越。如果高高度積雨云成片則難以穿越；在難以上升高度時可以考慮下降高度穿越，然而這僅是被迫之舉，由于云砧下面極有可能會存在冰雹和嚴(yán)重的顛簸，因而最好選擇返航或備降，不可僥幸穿越。

2.3.4當(dāng)雷暴處于快速移動和不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)時，表明天氣狀況極其惡劣，飛機(jī)要進(jìn)行20海里的繞飛。

2.3.5要不斷調(diào)整飛機(jī)天線的角度和探測范圍，這主要是由于當(dāng)飛機(jī)在高高度飛行之時，天線角度處于固定姿態(tài)，前方的雷暴會隨著飛機(jī)的接近而逐漸削弱，然而這并非就一定是雷暴消失的表現(xiàn)，有可能是雷暴超出了雷達(dá)的探測范圍，因而要注重對雷達(dá)天線的調(diào)控。

綜上所述，雷雨天氣是極為常見而惡劣的自然天氣條件，航空飛行員要熟練運(yùn)用雷達(dá)使用技巧，保持與空中管制員的良好協(xié)調(diào)和溝通，正確辨識雷雨天氣的不同變化規(guī)律和特點(diǎn)，采用正確合理的繞飛策略和方法，盡量規(guī)避雷雨天氣飛機(jī)繞飛的不同問題，冷靜理智地分析雷雨天氣下飛機(jī)的安全繞飛狀態(tài)，預(yù)測飛機(jī)可能遭遇的情況，及時果斷地進(jìn)行問題的處理和解決，確定雷雨天氣下飛機(jī)安全繞飛的最佳方案，較好地保證飛機(jī)安全。