珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶環(huán)境下貴港港發(fā)展SWOT分析

1　貴港港發(fā)展現(xiàn)狀

貴港港位于廣西東南部，西江流域中游，屬于珠江（西江）水系，潯郁平原中部，西南和華南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合處，是大西南出海通道的重要門戶，是中緬油氣管道天然氣管道終點(diǎn)。貴港港是國家一類對外開放口岸、全國內(nèi)河港口十強(qiáng)、中國西部地區(qū)最大內(nèi)河第一大港。水路交通上距南寧港305公里，下距梧州港315公里，距廣州港630公里。貴港港與黎湛鐵路，209國道、324國道、南寧至廣州高速公路和南梧二級公路交匯，交通十分便利，是廣西及華南地區(qū)內(nèi)河水路聯(lián)運(yùn)和水上中轉(zhuǎn)的重要樞紐港口。貴港港擁有碼頭泊位163個(gè)，貴港港口貨物吞吐能力、船舶運(yùn)力和造船能力均占廣西內(nèi)河60%以上，每年港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超100億元，解決勞動就業(yè)8萬多人。2016年，貴港港口貨物吞吐量完成5763.42萬噸，同比增長8.05%，集裝箱吞吐量達(dá)到16.65萬標(biāo)箱，同比增長33.17%，增速比全區(qū)內(nèi)河港口高出18.86%，占廣西內(nèi)河港口貨物吞吐總量的49.3%。隨著“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶”上升為國家戰(zhàn)略、南廣高鐵和梧貴高速公路的開通及水鐵聯(lián)運(yùn)的無縫對接，為貴港港的發(fā)展注入了新動力。近年來受國內(nèi)外市場需求拉動不力，西南地區(qū)大宗港口貨源輸出供應(yīng)不穩(wěn)定等因素影響，貴港港的發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，港口貨物吞吐量一度徘徊不前，貴港港需做好市場貨源的深入挖掘，加大招商引資力度，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營協(xié)調(diào)溝通，開拓“第三方”物流業(yè)務(wù)，有效促進(jìn)了港航業(yè)發(fā)展逆勢上揚(yáng)。

2　貴港港的SWOT分析

2.1　發(fā)展優(yōu)勢

2.1.1區(qū)位優(yōu)勢。貴港港在“珠江--西江經(jīng)濟(jì)帶”中處于水陸中轉(zhuǎn)樞紐地位。貴港港5000噸級貨輪開通，為港口集裝箱運(yùn)輸提供快速的發(fā)展平臺，有利于合理配置資源，不斷滿足多層次、多樣化的集裝箱運(yùn)輸需求，有利于降低客戶的運(yùn)輸成本，為貴港及西南、華南各省的貨物提供安全、快捷、價(jià)廉、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，進(jìn)一步提升貴港港內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展活力。同時(shí)正面體現(xiàn)貴港造船能力，以及航道豐水時(shí)段通航能力，側(cè)面反映水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的高水平。

2.1.2港口企業(yè)數(shù)量不斷增加。近幾年，貴港港注重引導(dǎo)港航企業(yè)向規(guī)模化發(fā)展，抓好船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，指導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化貨船，逐步淘汰小噸位、老舊船舶，不斷適應(yīng)運(yùn)輸需求。貴港港擁有跨省水運(yùn)企業(yè)116家，其中港澳水運(yùn)企業(yè)8家，貨運(yùn)船舶達(dá)3350艘475萬載重噸，占廣西內(nèi)河船舶運(yùn)力總量的60%以上，單船平均載重噸達(dá)1418噸，位居全區(qū)內(nèi)河首位。

2.2　發(fā)展劣勢

2.2.1港口貨源供應(yīng)相對不穩(wěn)定。港口運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕忻禾俊⒔饘俚V石、鋼鐵、礦物性建筑材料、水泥、木材、非金屬礦石、化學(xué)肥料及農(nóng)藥、糧食、化工原材料及制品、有色金屬、農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品等等。由于受“去產(chǎn)能、去庫存”影響，珠三角市場拉動作用趨緩、貨源供需不穩(wěn)定，整體船舶運(yùn)輸經(jīng)營競爭激烈。

2.2.2市場船運(yùn)價(jià)格普遍低位。目前貴港船舶運(yùn)力總量增長相對較快，港口貨源增長不足的壓力導(dǎo)致出現(xiàn)水路運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持低位，水運(yùn)市場營運(yùn)互相壓價(jià)競爭的緊張狀況。貴港至廣州平均運(yùn)價(jià)維持在15-18元/噸上下波動，與2015年的平均運(yùn)價(jià)水平19-20元/噸對比還要低，船舶營運(yùn)周轉(zhuǎn)基本維持在1.5-2.0航次/月。船舶營運(yùn)收益比去年同期下降，其中中心港區(qū)規(guī)模以上水上運(yùn)輸業(yè)，營業(yè)收入下降了20.5%，投資收益下降11%。

2.2.3航運(yùn)業(yè)主對船舶更新改造持謹(jǐn)慎態(tài)度。根據(jù)當(dāng)前航運(yùn)的需求，3000噸級以上的船型將成為西江黃金水道的生力軍，但此類船舶資金投入較大，業(yè)主融資還貸風(fēng)險(xiǎn)較高，且當(dāng)前市場下行經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢不確定性，貴港市水運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)力總量相當(dāng)龐大，同時(shí)港口貨源相對緊缺，市場經(jīng)營運(yùn)價(jià)低迷，導(dǎo)致業(yè)主對船舶更新改造投入持謹(jǐn)慎態(tài)度。

2.3　發(fā)展機(jī)遇

2.3.1打造信息化現(xiàn)代港口。貴港港應(yīng)抓住“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展成為互聯(lián)網(wǎng)+港口的信息化港口，積極申請建設(shè)廣西(貴港)西江綜合保稅區(qū)(保稅物流中心)和西江—珠江水運(yùn)物流信息港。

2.3.2加強(qiáng)港口上下游企業(yè)的合作與開發(fā)。一是加強(qiáng)與西南各省的合作，建立更加緊密的陸河聯(lián)運(yùn)機(jī)制，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得更多的商機(jī)。大藤峽水利樞紐的建成將更有有利于通往西南的航運(yùn)。二是加大與珠三角、港澳地區(qū)的航運(yùn)合作。通過貴港保稅區(qū)與香港航運(yùn)的合作，尤其是遠(yuǎn)洋班輪的合作，提升貴港港口的吸引力。在十三五“共享發(fā)展”理念驅(qū)動下，讓西南各省把貴港口岸當(dāng)作自己的口岸。

2.3.3依托西江“黃金水道”，打造港口經(jīng)濟(jì)圈。港口經(jīng)濟(jì)圈統(tǒng)籌規(guī)劃，明確園區(qū)定位，實(shí)施錯(cuò)位發(fā)展，避免同質(zhì)競爭和重復(fù)建設(shè)，積極發(fā)展成為承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地，現(xiàn)初步形成電子信息、紡織服裝、制糖造紙、能源汽車、水泥、陶瓷、農(nóng)林產(chǎn)品加工、化工等產(chǎn)業(yè)，為港口航運(yùn)提供充足的貨源。

2.4　發(fā)展挑戰(zhàn)

2.4.1中小噸級非標(biāo)準(zhǔn)化船舶將面臨報(bào)廢淘汰。受西江航運(yùn)干線執(zhí)行限制非標(biāo)準(zhǔn)化船型200噸以下船舶通過船閘政策影響，2017年全面淘汰200噸以下非標(biāo)準(zhǔn)化小噸位船舶。因此現(xiàn)有的445艘船舶面對新的過船閘政策壓力重重，面臨被淘汰的危險(xiǎn)。

2.4.2北部灣港的壯大發(fā)展給貴港港帶來前所未有的競爭壓力。隨著北部灣經(jīng)濟(jì)特區(qū)深入發(fā)展，將防城港、欽州港、北海港三大港口整合升級，北部灣港口已經(jīng)具有較強(qiáng)的集疏運(yùn)水平和港口承載能力。全方位發(fā)展成為“海上絲綢之路”，我國西南、中南地區(qū)出海大宗貨物逐漸放棄在貴港港中轉(zhuǎn)，而是走更為便捷的出海大通道。

2.4.3機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。貴港港雖然面臨著減產(chǎn)能去庫存、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、北部灣港等帶來的困難，但更應(yīng)抓住機(jī)遇提高自身發(fā)展。在“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶” 略背景下貴港港要借力打力，利用航道優(yōu)勢，與北部灣港等港口互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展；堅(jiān)持走出去，與珠三角港口群合作，發(fā)展新型的鐵河海聯(lián)運(yùn)；努力把貴港港建設(shè)廣西(貴港)西江綜合保稅區(qū)(保稅物流中心)和西江—珠江水運(yùn)物流信息港口。

綜上所述，在“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶”背景下發(fā)展沿江經(jīng)濟(jì)圈，在這個(gè)過程中自身發(fā)展不能一味求發(fā)展，而要兼顧環(huán)境經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行綠色發(fā)展。同時(shí)，港口企業(yè)要建成高效、安全、智能的感知網(wǎng)絡(luò)，積極打造港口數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺，發(fā)展基于大數(shù)據(jù)的高品質(zhì)增值信息服務(wù)新業(yè)態(tài)，全面提升港口物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的能力與水平。