控制散堆裝貨物超偏載對策措施研究

文/楊志雄，中國鐵路南昌局集團有限公司龍巖車務段

散堆裝貨物超偏載給鐵路部門的運輸工作帶來了一系列的危害。首先，散堆裝貨物的超載會極大地威脅到鐵路運輸的安全，造成一定的經濟損失和重大安全事故。超載的列車極易造成列車之間的不同車廂的切軸、燃軸和顛覆等重大事故。同時，由于長期的超載車軸會出現疲勞，持續的疲勞會引發車軸的突然斷裂，從而造成火車脫軌等重大事故。其次，由于散堆裝貨物的超偏載情況使得列車長期處于超負荷狀態，從而降低了列車的使用壽命，給列車的正常運輸帶來不可挽回的損失。最后，散堆裝貨物的超偏載給鐵路部門造成了嚴重的經濟損失。比如，托運人多裝貨物而少付運費就減少了很大部分的運費收入；由于超載引起的列車的損壞以及脫軌等使維修和護理的費用大大增加；由于超偏載而造成的安全事故需要鐵路部門進行相關的賠付費用支出。

1 鐵路貨運中產生超偏載的原因分析

1.1 散堆裝貨物超偏載的客觀因素分析

首先，在貨物裝載的過程中，監裝作業基本流于形式。對于監裝貨運員和裝卸的值班員來說，在裝載的過程中對于裝載機的一些違規操作常常視而不見，比如司機不規范使用操作、裝前不熱車以及稱重數據失重等環節往往得不到有效的監控。同時，在計量數據審核的過程中，監裝人員往往只是走個過場，對于數據單據不進行認真的核對與分析，因此監裝作業基本流于形式。其次，我國貨裝安全管理比較松散。由于在日常工作當中，對于裝載司機的培訓一直處于缺失狀態，因此很多裝載司機對于相關安全管理制度都不太熟悉。加之在工作中沒有特定的考核，很多違章行為并不能得到有效的遏制。最后，從設備角度來說，我國鐵路貨運散堆裝貨物的檢測設備和計量設施還遠遠落后于實際發展的需要，給貨物運輸的安全及檢測帶來不穩定的因素。

1.2 散堆裝貨物超偏載的人為因素分析

（1）托運人和發貨人對超載的影響

目前，在我國鐵路貨運工作當中，托運隊伍的人員組成發生了很大的變化，企業與個體在在一定程度上參與到了托運工作當中。為了達到多裝貨少付錢的目的，很多人會為了自己的利益不擇手段，比如捏造貨物品名及品質、賄賂有關人員進行違章作業、在裝車完成后偷偷加裝等，這種人為因素的影響直接導致貨物的超載問題。此外，目前我們的貨物一般都是采用貨到付款的方式進行，因此對于發貨人來說為了盡可能地節約運費他們會盡量在發站時多裝貨，從而降低自己的運輸成本，因而就導致了超偏載的問題。

（2）人員認識上存在一定的偏差

通過對近年來我國鐵路運輸超偏載問題進行深入的探究，我們發現在鐵路運輸問題當中因為裝載機裝車而造成的散堆裝貨物超偏載問題占據了絕大多數比例。從超偏載問題的防控過程來看，裝載機司機是整個防控過程當中的重要環節，而目前大部分的裝載機司機都屬于外包的裝卸公司，這些公司的人由于平時疏于業務培訓，導致在工作的時候很多裝載機司機都缺乏高度的超偏載防控意識，有時候在沒有進行稱重裝置校對的情況下就開展裝載作業，很容易對貨物的稱重造成影響，出現稱重不準或者裝車時機不當等問題，為貨物的超偏載問題埋下一定的隱患。

（3）管理人員對超偏載問題重視不夠

從人為因素的角度來看，管理人員對于超載問題重視不夠也成為散堆裝貨物超偏載問題的重要因素。深入鐵路運輸管理部門的管理工作當中，我們能夠發現很多管理人員的專業素質和職業素養相對較差，對于超偏載問題不重視，在檢查、分析、追蹤和整改的過程中很多人員的工作態度都不夠嚴謹，在裝載的過程中對于設備質量、責任考核以及操作過程中所出現的問題難以進行

1.3 散堆裝貨物超偏載的內存因素分析

（1）貨物裝載的計量方法有待提升

貨物計量方法的選擇對于防控超偏載具有十分重要的作用。當前，在我國鐵路貨運貨物的過程中，裝車時的計重還難以做到完全的科學、準確和有效，比如量尺畫線等。一般對于散堆裝貨物來說，在上站以后都是混合的堆放，由于裝車點很多作業條件較差，我們在進行計量的時候很真正發揮計量器的作用。同時，計量器具的保養和維修的難度都比較大，因此在工作當中常常處于停用和限用的狀態。以液體和粉末狀的貨物為例，我們一般采用測量容器進行測量工作，一方面測量密度準確與否影響著超偏載的防控，另一方面容器邊角所存在的誤差會在很大程度上影響著測量的精確度。

（2）貨物本身的性質影響

在散堆裝貨物裝載的過程中，受貨物本身性質的影響，也常常會出現超偏載的問題。一方面，貨物的密度會在一定程度上造成超偏載的情況。比如，對于一些礦產品之類的散堆裝貨物來說，它的質量構成是十分復雜的，例如鐵礦石的密度會隨著含鐵量的變化而變化，基于這種特性我們在測定貨物密度的時候一般都是大于貨物實際的密度的，因此在裝車之后就特別容易出現超偏載的現象。另一方面，貨物的含水量也會在一定程度上影響貨物的稱重。貨物的含水量即貨物的重量濕度，由于在計量過程中對于含水量沒有特定的標準，因此在如何確定含水量上也存在一定的問題。比如，我們在雨天進行的重量測定和自然狀態下的測定就存在著明顯的不同，雨天就特別容易出現超偏載的情況造成十分嚴重的問題。

2 控制散堆裝貨物超偏載對策與措施

2.1 加強貨裝安全教育工作，提高職工綜合素質

第一，我們必須全面強化對于職工的安全教育工作，激發職工的安全意識。從裝車的源頭開始，端正貨裝人員的工作態度，樹立貨裝人員對于貨裝工作的責任感和危機意識，堅持把安全第一的工作觀念放在工作的首位。在平時的工作中，要組織貨裝人員認真學習《安全生產法》《鐵路行車處理規則》以及《鐵路貨物裝載加固規則》等，明確鐵路貨運散堆裝貨物裝載的具體規章制度和條例。在裝載的過程中，與發貨人做好溝通工作，講事實，擺道理，自覺配合鐵路裝載工作的秩序，防止超偏載現象的發生。第二，做好職工的路風教育和職業素養培養工作。當前一些貨裝員工在貨物裝載的問題上與托運人搞所謂的暗箱操作。嚴重影響了鐵路部門在人們心目中的形象。因此，我們必須立即將貨物超偏載問題納入到路風教育管理工作體系當中，對于對日常工作中貨裝人員的路風路譽的教育，堅決杜絕蓄意隱瞞貨物重量或者數據造假等行為，打擊在貨運裝載工作當中的不正之風。第三，做好作業紀律的教育工作。不論是對于貨運員還是監裝人員，他們都必須嚴守作業紀律，按規定行事，一旦出現超偏載現象必須及時予以處理。第四，加強職工的業務素質教育工作。在平時的工作中，我們可以開展經驗交流會或者專業培訓班，幫助職工學好貨運工作的規章制度和日常業務，與貨主單位保持密切的聯系，全面了解散堆裝貨物的成分、結構以及性質等，使裝車時能夠做到心中有數，在稱重工作中能夠游刃有余，做到不超載也不欠載。

2.2 完善鐵路運輸硬件設施，加大科學技術投入

為了實現散堆裝貨物超偏載問題的有效控制，我們必須加大科學技術在防控工作中的投入力度，完善鐵路運輸的各項硬件設施。首先，我們需要安裝更加先進的計量檢測設備，比如輪對側重儀、軌道衡、超偏載檢測儀以及裝載機配置智能側重儀等，運用這些先進的設備我們可以有效對各類散堆裝貨物進行計量檢測，并且檢測的降準度很高。其次，為了減少貨物密度和含水量對于計量的影響，我們可以加大篷布的使用量，預防貨物在運輸過程中由于雨雪天氣的出現而造成的超偏載問題。同時，改進散堆裝貨物測量密度的儀器。用更加科學而靈活的密度測量儀進行測量，實現統一的測量標準和規格。最后，裝載機作為鐵路散堆裝貨物的主要作業機械在整個貨運過程中占據著重要的位置。實踐證明先進行量方畫線，再使用輪對側重儀，最后用配有側重儀的裝載機的整個步驟能夠有效防止超偏載現象的發生。

2.3 健全貨物的安全防范機制，加強監督考核工作

首先，我們可以實施崗位的輪換制度，防止員工在同一崗位太長時間之后與貨主交往密切，產生暗箱操作的行為。其次，我們必須落實監裝工作，使與裝載過程中有關聯的每一工作人員都進行簽字，形成相互監督和自我控制的安全體系。最后，建立監督與考核機制，定期對散堆裝貨物的裝車情況進行抽查，防止超載現象的發生。

3 小結

隨著我國鐵路面積越來越大，散堆裝貨物的質量控制和管理問題也引起了人們的廣泛關注和重視，如何杜絕散堆裝貨物的超偏載問題，尋找積極的解決對策成為我們目前研究的重點問題。

【參考文獻】

[1]田樂平.鐵路貨運散堆裝貨物超偏載防治策略探析.《企業導報》,2015.

[2]楊柏林.鐵路散堆裝貨物裝載質量控制及安全運輸的思考.《中國科技縱橫》,2013.