基于業(yè)務(wù)流程和目標(biāo)利潤的快遞公司收益分配研究

李彩霞，鄒建生

（1.江西經(jīng)濟管理干部學(xué)院，南昌 330088；2.江西旅游商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，南昌 330039）

伴隨著國內(nèi)對于快遞需求的日益增加，快遞行業(yè)市場呈現(xiàn)出群雄逐鹿、競相廝殺的局面[1]，快遞企業(yè)呈遍地開花之勢，目前已逾千家。隨著各快遞公司隨著業(yè)務(wù)量的增加，企業(yè)的內(nèi)部管理問題越來越嚴(yán)重，企業(yè)之間的競爭也愈演愈烈，企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，就要加強內(nèi)部管理，調(diào)動員工的積極性。其中收益的合理分配是調(diào)動員工積極性的最有效方法，合理的分配可以調(diào)動員工的積極性，讓企業(yè)更高效率、更高效益地運轉(zhuǎn)，讓所有員工都參與收益有關(guān)的績效分配。

一、目前收益分配體系的分類

目前快遞公司基本形成三足鼎立局面，分別為順豐快遞、四通一達(dá)快遞和郵政，其收益分配基本形成兩種模式，一種是由上而下的分包制，或稱為加盟模式，層層分包，四通一達(dá)和郵政基本屬于這種；一種是按照業(yè)務(wù)流程進行部分的分包或直營，順豐快遞屬于這種。加盟制度是對加盟網(wǎng)點按照省級城市、地級城市和縣區(qū)級城市的等級進行分類，再按照等級分類標(biāo)準(zhǔn)收取加盟費用和一定押金。總部為了有效管理又多又雜的加盟人員，需制定嚴(yán)格的處罰條例和規(guī)章制度，以此威懾加盟人員按規(guī)定辦事，維持品牌形象。這種體制下，每一個加盟網(wǎng)點都是一個小老板，他們是否賺錢就完全靠自己的成本管理，有時為了控制成本，可能要積累貨物到一定量后再派車送貨。網(wǎng)點與中轉(zhuǎn)場都是獨立的個體，是不同的加盟老板，有時為了局部利益，他們之間很難協(xié)商，這樣就很難保證時效，效率比較低下。

直營模式。快遞員是公司員工，有工資保障，同時業(yè)務(wù)流程中的各崗位永遠(yuǎn)體現(xiàn)一個整體，相互銜接和溝通會更順暢，他們的利益和目標(biāo)更一致。順豐快遞屬于該模式。

二、順豐快遞公司的業(yè)務(wù)流程

首先點部為收件部門，一票貨一定是某個點部的某個收派員攬件，放置本點部的倉儲，倉儲員交給分部經(jīng)理，分部經(jīng)理將自己的幾個點部的貨件送到接始發(fā)地中轉(zhuǎn)場，始發(fā)地中轉(zhuǎn)場再運輸?shù)侥康牡刂修D(zhuǎn)場，目的地中轉(zhuǎn)場分揀貨物到各分部經(jīng)理處，分部經(jīng)理再將貨物送到分管的各點部，最后由各點部的收派員進行派件。具體流程如下：

收件流程：是指收派員從獲得訂單到上門收取快件、填單、做件、掃描并將快件運回分點部的過程。

發(fā)件流程：倉管員接收收派員收取的快件和運單，開始分揀、裝車，在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)車進入中轉(zhuǎn)，并將運單交給輸單員，完成錄單過程。

中轉(zhuǎn)流程：快件到達(dá)中轉(zhuǎn)場開始，經(jīng)卸車、分揀、掃描、裝車，到快件離開中轉(zhuǎn)場的過程。

到件流程：倉管員與司機交接到達(dá)分點部的快件，對所有快件做卸車、解包、分揀、掃描出倉將快件交給收派員，最后接收收派員派件結(jié)束后的運單和滯留件的過程。

派件流程：是指收派員完成與倉管員的出倉交接后，根據(jù)運單派件地址，在規(guī)定的時間內(nèi)將快件送到客戶手上，并將派送成功的運單和未派送成功的滯留件帶回分點部交倉管員，倉管員接收運單和滯留件，完成運單交接和滯留件的跟進處理的過程[2]。

三、基于業(yè)務(wù)流程的收益分配的原則

（一）做大蛋糕，還要分好蛋糕，所有的勞動付出者共同參與分配

做大“蛋糕”是從效率方面來談的，分好“蛋糕”是從公平方面來講的，要處理好效率與公平之間的關(guān)系。多勞多得，少勞少得，不勞不得，對一線員工來說，如果能夠量化到他的薪酬完全與攬件的數(shù)量和價格有關(guān)，就非常能調(diào)動一線員工的積極性。

（二）分配蛋糕是先切三塊，企業(yè)的留存、流程部門收益和職能部門收益

企業(yè)的所有收益的流入都是快遞收入，企業(yè)要制定好自己的目標(biāo)利潤，按一定比例提取后剩余的收益就是彌補公司的所有成本，具體到流程部門分配和職能部門分配，才能真正體現(xiàn)蛋糕做大，大家都受益。老板和所有的員工始終保持利益的一致性，大家是合作共贏的關(guān)系，員工與企業(yè)同命運共呼吸，而不只是雇傭與被雇傭關(guān)系，企業(yè)才能走的更長久。

（三）職能部分按管理效率考核分配

職能部門是為企業(yè)所有員工服務(wù)的，他們服務(wù)的好壞影響整個企業(yè)的運作，也就最終會影響到收派員攬件的數(shù)量。他們要參與這塊蛋糕的分配，同時其參與分配時與快遞的業(yè)務(wù)量不成直接的比例關(guān)系，將業(yè)務(wù)部門的收益按照其管理的效率參與分配，是最好調(diào)動員工積極性的方式。在切蛋糕時首先要配好他們的總量，再按管理的效率來量化，最終體現(xiàn)出按勞分配。

四、業(yè)務(wù)流程部門收益分配的參與部門

從業(yè)務(wù)流程的角度看，攬件到派件總共涉及到六個步驟，由于其流程的對稱性，可以按三大部門分配，分別是分部經(jīng)理、中轉(zhuǎn)場和點部。順豐速運企業(yè)2018年1—6月份實現(xiàn)快遞件量18.57億票，同比增長28.69%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)425億元，同比增長32.16%。6月份單票收入達(dá)到23.51元[3]，為2018年新高。

五、業(yè)務(wù)流程部門收益分配的模型建立

從目前快遞公司的行業(yè)利潤來看基本在6%左右，那么我們就可以以6%作為公司的目標(biāo)利潤從每票貨中進行截留，按順豐的平均票價23.51元為假設(shè)，23.51的6%為1.4元為目標(biāo)利潤，那么剩余的22.11元就在各業(yè)務(wù)部門和職能部門分配。從業(yè)務(wù)流程上可以看到參與分配業(yè)務(wù)部門的是點部、分部和中轉(zhuǎn)場；職能部門主要指的是行政管理部門、研發(fā)部門等部門。

（一）收派成本

定義及概念：指快件在收、派兩端操作過程中，所消耗的成本，包括收派件提成、一線薪酬福利、手持終端折舊、勞保物資費用成本的總和。

單票收派成本計算公式：（收件計提+派件計提+一線薪酬福利+手持終端折舊+勞保物資）/（收派服務(wù)票數(shù)/2）

收派成本組成：（1）收件提成：收件工序提成、運費提成、收件增值服務(wù)提成、個性化提成等；（2）派件提成：首重提成、續(xù)重提成、派件增值服務(wù)提成、派件客戶個性化提成；（3）一線薪酬福利：二程接駁、車油補、節(jié)假日加班費等非計提類應(yīng)發(fā)工資，補貼、戰(zhàn)略獎金等；社保（公司）、公積金（公司）；（4）勞保物資，工衣工服、雨衣、手套等；（5）手持終端折舊：設(shè)備折舊成本。

從順豐快遞的2018年半年報中可以看到：快遞件數(shù)18.57億件，上半年營業(yè)收入425億；支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金102.6億，員工薪酬/營業(yè)收入為24.14%。可以計算出大概一票貨的員工薪酬為5.52，我們可以根據(jù)這個作為參考依據(jù)，再根據(jù)上面單票收派成本的計算公式給出一個合理的收益分配數(shù)額：收件計提+派件計提的基礎(chǔ)計提大概為4元左右，再加一線薪酬福利每票0.6元，其他費用為0.9元左右；剩余的22.11元中分配出5.52元，還剩余16.59元。

（二）網(wǎng)點成本

定義及概念：指快件在網(wǎng)點環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用，主要包括網(wǎng)點倉管人工、網(wǎng)點主管人工、物料、場地、網(wǎng)點設(shè)備等成本支出。

單票網(wǎng)點成本計算公式：網(wǎng)點（倉儲人工+主管人工+場地+物料+設(shè)備折舊+托運費+行政辦公費+其它費用）/（收派服務(wù)票數(shù)/2）

網(wǎng)點成本組成：（1）倉儲人工：倉管應(yīng)發(fā)工資、補貼、戰(zhàn)略獎金、社保（公司）、公積金（公司）；（2）三線管理人工：三線管理應(yīng)發(fā)工資、社保（公司）、公積金（公司）；（3）場地：租金、裝修改造費、水電費；（4）材料：運單、文件封、包裝膠袋、紙箱、透明膠紙、填充材料、編織袋等；（5）設(shè)備：分揀柜、做件臺等作業(yè)工具；監(jiān)控主機、攝像頭、硬盤；電動車、打印機等個人裝備；（6）托運費：托運費、外包運輸費；（7）行政辦公費：會務(wù)費、差旅費、市內(nèi)交通費等；（8）其他：IT費、通訊費、收派車輛使用費、折舊等。

（三）中轉(zhuǎn)場成本

單票中轉(zhuǎn)場成本=（裝卸成本+管理成本+場地租金+物料成本+設(shè)備折舊+物料費用）/（收派服務(wù)票數(shù)/2）

六、職能部門收益分配

在業(yè)務(wù)部門分配好了之后，再將剩余的收益在職能部門之間進行分配。公開資料顯示，順豐在科技自主研發(fā)了一套運營管理體系（訂單管理系統(tǒng)、分揀支持系統(tǒng)、時效管理系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)等），自2016年順豐控股開始建立以大數(shù)據(jù)驅(qū)動的倉庫選址、庫存分倉策略、商家銷量預(yù)測和智能調(diào)撥方案以來[4]，所有這些開支都是通過順豐的營業(yè)收入來彌補，所以將快遞件數(shù)收入合理分配給各職能部門和專項部門也很重要。

職能部門的分配基本按照先統(tǒng)計其部門的所有成本，然后除以快遞件數(shù)，計算出單位快遞分配的收益；其他管理體系的開支就要通過提取基金和準(zhǔn)備金的方式，每年提取，達(dá)到一定量后開始啟動系統(tǒng)的開發(fā)，或者先開發(fā)系統(tǒng)，然后通過后期營業(yè)收入進行彌補。