淺析汽車底盤的檢測與故障診斷

衛(wèi) 明

（西安電子工程研究所，陜西 西安 710100）

引言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和國防軍事工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的保有量越來越大，車載軍事裝備的裝備量也大幅增加，導(dǎo)致汽車損壞和故障也越來越頻發(fā)。因此，對于汽車底盤中常見的故障診斷與分析以及維修的情況也越來越多。在其實(shí)際診斷中，汽車底盤出現(xiàn)故障大都發(fā)生在特定環(huán)境中如汽車底盤的性能、異響、溫度以及氣味等發(fā)生異常情況。但是，由于汽車底盤較為復(fù)雜且包含的零件較多，因此對于其故障診斷與分析而言，具有一定難度，因此，在故障檢測階段，需要對底盤部件做到仔細(xì)檢查并認(rèn)真診斷，盡可能的去發(fā)現(xiàn)故障并且采取一定的方法排除故障。

1 汽車常見汽車底盤故障診斷與分析

1.1 “望聞問切”的診斷方法

對于“望聞問切”而言，這是常見的中醫(yī)診斷方法，但對于汽車底盤的故障的診斷與分析同樣適用，它能夠快速且高效的分析出底盤故障。在實(shí)際操作中，維修人員拿到故障車時(shí)，首先需要確定該汽車的使用年限以及車況，對于車況的判斷維修人員可以通過汽車外觀以及發(fā)動機(jī)的使用情況來進(jìn)行初判。然后，根據(jù)該汽車的型號以及相應(yīng)的維修保養(yǎng)情況、故障發(fā)生部位及情況對該汽車有一個(gè)全面的深入了解。最后，根據(jù)汽修人員的維修經(jīng)驗(yàn)和汽車常識對該車進(jìn)行相應(yīng)的故障分析，最終進(jìn)行維修。

1.2 通過觀察診斷故障

針對觀察診斷汽車底盤故障，汽修人員需要根據(jù)駕駛員的描述然后對汽車底盤潛在發(fā)生故障的地方進(jìn)行認(rèn)真的觀察，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，最終對故障做出正確的判斷。因此，此方法是常見的汽車底盤故障檢測方法，在實(shí)際操作中，汽修人員通過觀察底盤可能發(fā)生故障的部位，然后快速準(zhǔn)確的做出診斷。

1.3 通過聽聲音診斷故障

通常，汽修人員在診斷汽車底盤故障時(shí)，常常用聽聲音的方法，對汽車的發(fā)動以及使用過程來進(jìn)行簡單的判斷該汽車是否存在故障。通常聽到的聲音中混有雜音或者其他聲響，則可判斷其底盤可能存在故障。此種方法時(shí)汽車底盤故障診斷與分析較為直接的方法，需要汽修人員擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過聲音異常而進(jìn)行判斷該汽車底盤是否存在故障。

2 汽車底盤常見故障與維修

2.1 離合器常見故障與維修

對于離合器常見故障而言，首先就是離合器打滑，大都發(fā)生在汽車啟動或加速過程中。對于判斷離合器是否打滑的標(biāo)準(zhǔn)是：轉(zhuǎn)速跟車速不匹配，或者在拉緊剎車的情況下掛一檔進(jìn)行起步，如果發(fā)動機(jī)熄火了，則離合器未打滑，反之，則打滑了。也可以拉緊手剎（手剎必須是好的情況下）掛一檔起步，要是發(fā)動機(jī)不熄火，就是打滑了，反之是好的。對于其故障產(chǎn)生的原因大都為該部件磨損很嚴(yán)重，因此，對于該故障常常的處理方式就是將該部件進(jìn)行更換，從而達(dá)到排除故障的目的。此外，離合器經(jīng)常出現(xiàn)分離不徹底，因此常常出現(xiàn)汽車的倒擋很難掛進(jìn)去，或者出現(xiàn)齒響導(dǎo)致根本不能掛進(jìn)去倒擋。對于判斷該故障的主要依據(jù)就是：將手剎拉緊然后踩下離合最后掛入倒擋，判斷是否有異響產(chǎn)生，如果有且發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動則則離合器分離不徹底。對于離合器分離不徹底而言，其產(chǎn)生的原因大都為：離合器動盤的正反面的安裝顛倒了，從而導(dǎo)致了動盤與飛輪之間的摩擦力增大，從而導(dǎo)致離合器分離不徹底，對于此種情況而言，需要將離合器的動盤顛倒過來安裝正確則就能排除故障；此外，就是離合器的動盤在變速器的輸入軸上的活動非常不靈活從而導(dǎo)致離合器分離不徹底，對于這種情況而言，由于其故障情況較為復(fù)雜，因此則需要進(jìn)行更換離合器動盤才能夠排除此故障。最后，對于離合器故障而言，就是出現(xiàn)離合器異響。對于離合器異響而言，其原因主要是當(dāng)離合器在分離和集合的過程中，由于離合器的潤滑油太少或者潤滑度不夠或者是其軸承有損傷時(shí)，則會出現(xiàn)異響。當(dāng)汽修人員在實(shí)踐檢測該故障時(shí)，首先需要進(jìn)行精確判斷離合器的異響位置，通常采用踏下離合器然后觀察是否有異響存在，有時(shí)候也可以將離合器拆下來進(jìn)行檢測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障部位時(shí)，通常情況下，根據(jù)故障的部位進(jìn)行更換軸承或者離合片。

2.2 變速器常見故障與維修

對于變速箱的故障而言，首先就是出現(xiàn)換擋困難。當(dāng)變速箱的變速叉出現(xiàn)變形或者變速箱的第一軸與同步器出現(xiàn)故障時(shí)，會導(dǎo)致汽車換擋時(shí)出現(xiàn)困難，因此，當(dāng)汽修人員在檢測該故障時(shí)，首先應(yīng)該確定離合器是否徹底分了或者齒輪的數(shù)量以及質(zhì)量是否存在問題，然后進(jìn)行排查變速桿以及操縱機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱是否存在問題，是否存在變形或者卡滯等問題，最后排查變速叉是否出現(xiàn)彎曲或者損傷；汽車就是變速箱是否發(fā)生跳檔或者亂檔等故障。就如何判斷變速箱出現(xiàn)該故障，常用的方法就是：當(dāng)汽車以某一檔位正常行駛時(shí)，變速桿不能直接掛入預(yù)定檔位或者直接跳入空擋，由于跳檔比較易發(fā)生在高檔位，當(dāng)受到?jīng)_擊震動時(shí)，則會導(dǎo)致檔位齒輪出現(xiàn)脫離，導(dǎo)致該故障的出現(xiàn)。通常汽修人員通過觀察汽車在加減速的過程中輕踏制動踏板是否汽車會出現(xiàn)震動來進(jìn)行判斷是否出現(xiàn)變速箱跳檔故障。一旦出現(xiàn)跳檔或者亂檔時(shí)，首先需要進(jìn)行檢查變速箱的蓋撥叉軸彈簧是否出現(xiàn)問題，其次就是檢查變速箱的互鎖設(shè)備是否出現(xiàn)故障，最后通過更換彈簧或者拔叉蓋進(jìn)而排除故障。最后就是變速箱換擋時(shí)出現(xiàn)的異響故障。其原因主要是由于軸承的磨損情況很嚴(yán)重從而導(dǎo)致其不能正常與齒輪咬合，從而導(dǎo)致變速箱異響。對于汽修人員而言，主要通過使發(fā)動機(jī)處于怠速情況下將其檔位置于空擋，然后輕踏離合器的同時(shí)拉手剎，此時(shí)如果未聽見異響，則判斷該異響出現(xiàn)在變速箱中，反之，則出在離合器中。

2.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障與維修

對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障而言，主要出在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過于沉重，分析其原因主要是由于汽車的前胎的氣壓不夠，再者就是轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙太小，或者是由于橫直拉桿的球頭不夠潤滑，這次都可能導(dǎo)致其故障出現(xiàn)。因此，對于維修人員而言，在檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，首先需要排除是否由于前胎氣壓過低導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，其次需要檢查橫直拉桿球頭的潤滑度是否足夠良好，如果潤滑度不夠時(shí)，可以向其中添加潤滑脂或者更換球頭，這樣能夠有效排除此處故障是否導(dǎo)致產(chǎn)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過于沉重；最后，就行進(jìn)行檢查轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小，如果不符合則需要進(jìn)行重新調(diào)整。然而，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自由度過大時(shí)，此種故障一般是由于轉(zhuǎn)向器嚙合間隙太大或者是由于橫直拉桿球頭的磨損情況非常嚴(yán)重從而導(dǎo)致其自由程度過大，對于該故障而言，可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小或者直接更換換橫直拉桿球頭進(jìn)行排出該故障。

3 總結(jié)

對于汽車而言，在其長時(shí)間的使用過程中，其底盤的零部件出現(xiàn)磨損以及發(fā)生故障這是經(jīng)常發(fā)生的，此外，隨著汽車的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)的不但更新，其汽車底盤的構(gòu)造以及零部件也會越來越復(fù)雜。因此，需要汽修人員和檢測人員經(jīng)常學(xué)習(xí)汽修理論知識，在汽車遇到故障及進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行仔細(xì)檢測，從而發(fā)現(xiàn)汽車底盤故障并且進(jìn)行排故。