捷豹路虎故障2例

文：張偉杰

故障1

起動電機

故障現象：一輛2011年產路虎發現4越野車，搭載TDV6 3.0 L柴油發動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車不能起動，并且能夠聽見發動機罩下傳來“咔嗒”聲。

檢查分析：維修人員首先使用故障診斷儀檢測，無相關故障碼。

本著先易后難的思路，先檢查車輛熔絲盒，沒有發現熔斷的熔絲。插入鑰匙，儀表臺系統自檢正常，無故障碼。使用萬用表測量蓄電池電壓，為12.7 V，正常。使用故障診斷儀檢測，無相關故障碼。檢查發動機艙內部，無松散零件及異物。檢查了缸線、點火線圈、各個搭鐵點和燃油泵，均正常。

由于車上其他部件功能都正常，維修人員重點檢查了起動機。路虎發現4車型的起動機帶有一根用于透氣的管道，拔下管道，發現內部有水分，使用壓縮空氣清潔了通氣管道和起動機后，車輛正常起動。由于通風不良，導致水分堆積在起動機附近，造成起動機接觸電阻升高，沒有足夠的電流供起動機運轉，所以車輛無法正常起動。

可是用戶離開后沒幾天，車輛再次無法正常起動，維修人員再次檢查起動機的通氣管道，發現里面又有水分存在，且起動機外部存在水分腐蝕的痕跡。詢問用戶得知，該車常涉水越野，加上夏季多雨潮濕。綜上原因分析得出，可能此車型的起動機存在設計缺陷。維修人員查詢技術文檔，發現有針對此車型的改進型通風器，更換新型通風器和起動機后，車輛起動正常。

故障排除：更換改進型號通風器和起動機后，故障排除。

故障2

關鍵詞：軟件配置

故障現象：一輛2013年產捷豹XF，搭載TD4 2.2 L柴油發動機，行駛里程5 000 km，用戶反應發動機存在“喘振”問題。

檢查分析：維修人員首先使用故障診斷儀檢測，并無故障碼。起動發動機后就開始有“喘振”現象了，維修人員首先檢查各缸火花塞和點火線圈，均無問題。檢查發動機節氣門和進氣系統，也都沒有問題。剛上路路試不到1 km，“喘振”居然消失了，直到開回來到修理廠也再未出現。

但用戶離開后不到半小時又回到店里，又故障又出現了。維修人員再次檢查發動機點火及進氣系統，還是沒有找到問題。

經過查詢技術文檔，發現此車型的廢氣再循環（EGR）自適應軟件配置存在問題，需要通過升級控制單元修復。先升級診斷儀，確認版本為SDD DVD139.15，校準文件198。連接車輛，讀取車輛VIN碼，選擇“保養功能——動力傳動系統——空氣通道設置例行程序”，復位空氣通道自適應。試車確認“喘振”消除。

故障解決：重新配置控制單元，復位空氣通道自適應，故障排除。